quarta-feira, 12 de fevereiro de 2014

Após 2 anos, Metrô abrirá nova estação na zona sul

12/02/2014 -  Folha de SP

É a primeira estação inaugurada desde setembro de 2011; em testes, viagem será gratuita até o largo 13
A estação Adolfo Pinheiro da linha 5-lilás do metrô de São Paulo será aberta hoje.

Será a primeira estação inaugurada na cidade em mais de dois anos --as últimas foram Luz e República da linha 4-amarela, em setembro de 2011.

Com o funcionamento da Adolfo Pinheiro, a linha 5 vai crescer 1,2 km e a rede paulistana chegará a 75,5 km.

Após a inauguração pelo governador Geraldo Alckmin (PSDB), às 10h, a estação será aberta para visitação na avenida Adolfo Pinheiro, 301, Santo Amaro (zona sul).

No período de testes, que deve durar alguns meses, a entrada na estação e a viagem até a estação do largo 13 de Maio serão gratuitas. O trajeto funcionará das 10h às 15h, de segunda a sexta-feira.

Para prosseguir para outras estações da linha, será necessário pagar a tarifa de R$ 3 --funcionários do Metrô vão orientar os passageiros.

Após os testes, a estação passará a operar no horário integral do metrô --das 4h40 à 0h10.

A Adolfo Pinheiro é a primeira estação da ampliação da linha 5, obra de 11,5 km que vai chegar até a estação Chácara Klabin, na linha 2-verde, passando pela linha 1-azul. A previsão é que os trabalhos sejam entregues em 2016.

O Metrô espera 14 mil usuários por dia na nova estação.

ATRASO

A inauguração da estação estava prevista para o dia 1º, mas foi adiada devido a exigências de segurança do Corpo de Bombeiros.

Foi o terceiro adiamento em poucos meses. A inauguração no dia 1º havia sido anunciada por Alckmin no último dia 17. Um mês antes, a data informada pelo governador era 25 de janeiro. Antes, a previsão era para dezembro de 2013.

Mas o atraso da obra foi ainda maior. As escavações para a construção da estação começaram em 2009, com a promessa de ela ficar pronta em meados de 2010.

Segundo o Metrô, o cronograma foi prejudicado pela troca de uma adutora antiga e por interrupções determinadas pela Justiça no processo que apura suspeitas de fraude na licitação da linha.

terça-feira, 4 de fevereiro de 2014

Metrô SP solicita licença ambiental para Linha 17

04/02/2014 - Revista Ferroviária

A Companhia do Metropolitano de São Paulo (Metrô SP) publicou nesta terça-feira (04/02) um aviso que requereu a Secretaria do Verde e do Meio Ambiente do Município de São Paulo (SVMA) a Licença Ambiental de Instalação para via elevada e para a estação Panamby da Linha 17-Ouro.

 A Linha 17-Ouro utilizará a tecnologia de monotrilho e ligará a estação Jabaquara, da Linha 1-Azul, à estação São Paulo-Morumbi, da Linha 4-Amarela. Essa linha terá como principal parada o aeroporto de Congonhas, passando também pela Linha 5-Lilás e pela Linha 9 da CPTM. 

segunda-feira, 3 de fevereiro de 2014

Em SP, Linha 6-Laranja do metrô tem contrato assinado

27/01/2014 - Gazeta Virtual

Ao que tudo indica, as declarações sobre a expansão da rede metroviária de São Paulo estão sendo confirmadas

Sergio Murilo Mendes

Futura estação Vila Cardoso da linha Laranja
créditos: Divulgação

Em outubro de 2013 o secretário dos Transportes Metropolitanos, Jurandir Fernandes, disse em entrevista à Gazeta Virtual que a estação Anália Franco do Metrô servirá de ramal entre a futura Linha 6-Laranja e a Linha 2-Verde, esta última já com o seu projeto concluído e que seguirá, via metrô convencional, da Vila Prudente até a Dutra, em Guarulhos.

"É um ramal muito importante. As duas linhas são necessárias. Principalmente para desafogar a Linha 3-Vermelha, que está muito lotada. Neste momento, a extensão da Linha 2-Verde, entre a Vila Prudente e a Vila Formosa, é prioridade", frisou o secretário à época, que também sinalizou que os trâmites legais para o início da primeira fase da obra seriam concluídos até o fim daquele ano.

Contrato
No dia 18 de dezembro, o governador Geraldo Alckmin assinou o contrato de Concessão Patrocinada de PPP (Parceria-Público-Privada) da Linha 6-Laranja, acompanhado de Jurandir Fernandes e do diretor-presidente do Metrô, Luiz Antonio Carvalho Pacheco.

O Consórcio Move São Paulo, vencedor da licitação para este primeiro trecho, é formado pelos grupos Odebrecht, Queiroz Galvão, UTC Participações e pelo Fundo Eco Realty. O contrato é de 25 anos de vigência, sendo seis para implantação da linha e 19 para operação e manutenção (incluindo o pátio de manobra, aquisição de sistemas operacionais e a compra de uma frota de 23 trens).

Fase 1
As obras da primeira fase devem ter início este ano com intervenções entre a Vila Brasilândia, na Zona Norte, até a região central, na estação São Joaquim (Linha 1-Azul). A Linha 6-Laranja também contará com integração com as linhas 7 e 8 da CPTM, na futura estação Água Branca; e na Linha 4, na futura estação Higienópolis-Mackenzie.

Em estudo
A segunda fase prevê que o projeto se estenda até a Cidade Líder, com mais 14,5 quilômetros e 13 estações: Aclimação, Largo Cambuci, Alberto Lion, São Carlos, Parque da Mooca, Vila Bertioga, Vila Canero, Anália Franco, Montemagno, Renata, João XXIII, Vila Antonieta e Cidade Líder.

A assessoria de imprensa do Metrô evita falar sobre a expansão da Linha 6-Laranja até a Zona Leste e não confirma oficialmente nada a respeito. Isso porque a extensão ainda faz parte de um estudo e porque os trabalhos estão concentrados na etapa atual dos trabalhos.

Declarações
Mas declarações anteriores do Metrô citam o novo trecho. Principalmente quando o assunto são as interligações com a Linha 2-Verde, que seguirá entre a Vila Prudente e a Dutra, com 12 estações: Orfanato, Água Rasa, Anália Franco, Vila Formosa, Guilherme Giorgi, Nova Manchester, Aricanduva, Penha, Penha de França, Tiquatira, Paulo Freire e Dutra.

A previsão é que sejam feitas interligações com a Linha 3-Vermelha do Metrô, na estação Penha, com a futura Linha 6-Laranja de Metrô (na estação Anália Franco), e também com três linhas da CPTM: 11-Coral, na estação Penha, 12-Safira e a futura 13-Jade, na estação Tiquatira.