tag:blogger.com,1999:blog-773083252695099102024-03-13T03:05:52.561-07:00Metrô de São PauloMetrô de São PauloMarcelo Cardosohttp://www.blogger.com/profile/04569069605620156988noreply@blogger.comBlogger914125tag:blogger.com,1999:blog-77308325269509910.post-61768107265814892752024-02-12T06:14:00.000-08:002024-02-13T08:15:43.075-08:00Linha 20<span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Histórico</span><div><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhsuqZr0GVCo1OZ5UHOHP44hHqY93l0G-dqmsC-XG334wsBxQIUj56n9BQ6c0D6rn8lGOHVBL3TShP7iya67hdDNkFoYKW6TT9JJvBi6LHxWfbPYPxRxZmzSgcQtJ0piBb5_dFcWYHdQCyqXI6Q_bbNk09-EqAdFDggiN-41-2LCKcHD97jghzFelwrOqR7" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><img alt="" data-original-height="453" data-original-width="624" height="464" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhsuqZr0GVCo1OZ5UHOHP44hHqY93l0G-dqmsC-XG334wsBxQIUj56n9BQ6c0D6rn8lGOHVBL3TShP7iya67hdDNkFoYKW6TT9JJvBi6LHxWfbPYPxRxZmzSgcQtJ0piBb5_dFcWYHdQCyqXI6Q_bbNk09-EqAdFDggiN-41-2LCKcHD97jghzFelwrOqR7=w640-h464" width="640" /></span></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Plano da linha 20 em 2022</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhsuqZr0GVCo1OZ5UHOHP44hHqY93l0G-dqmsC-XG334wsBxQIUj56n9BQ6c0D6rn8lGOHVBL3TShP7iya67hdDNkFoYKW6TT9JJvBi6LHxWfbPYPxRxZmzSgcQtJ0piBb5_dFcWYHdQCyqXI6Q_bbNk09-EqAdFDggiN-41-2LCKcHD97jghzFelwrOqR7" target="_blank">Amplia</a></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span><br /></div>Marcelo Cardosohttp://www.blogger.com/profile/04569069605620156988noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-77308325269509910.post-24547765220574181522023-10-16T05:54:00.002-07:002023-10-16T05:54:21.287-07:00Governo Tarcísio de Freitas fornece previsões mais detalhadas de inaugurações de linhas de metrô<div><br /></div><div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">15/10/2023 - Metrô CPTM</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><div style="text-align: justify;">Por <a href="https://www.metrocptm.com.br/author/ricmeier/">Ricardo Meier</a></div><div style="text-align: justify;"><a href="https://pinterest.com/pin/create/bookmarklet/?url=https://www.metrocptm.com.br/governo-tarcisio-de-freitas-fornece-previsoes-mais-detalhadas-de-inauguracoes-de-linhas-de-metro/&media=https://www.metrocptm.com.br/wp-content/uploads/2023/10/tatuzao-l2-1200x800.jpg"><br /></a></div><div style="text-align: justify;">Obras atuais nas linhas 2-Verde, 6-Laranja, 15-Prata e 17-Ouro têm prazos de entrega entre 2025 e 2027, segundo coordenador da Secretaria dos Transportes Metropolitanos</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: center;"><img height="426" src="https://www.metrocptm.com.br/wp-content/uploads/2023/10/tatuzao-l2-800x533.jpg" width="640" /></div><div style="text-align: center;">Tatuzão da Linha 2-Verde: trabalho dividido em duas etapas (Márcia Alves/CMSP)</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">O governador Tarcísio de Freitas (Republicanos) deverá perder algumas inaugurações de estações de metrô caso não decida concorrer à reeleição em São Paulo. É o que indica uma apresentação feita pelo coordenador de Planejamento e Gestão da Secretária de Transportes Metropolitanos, Alberto Epifani, durante o evento Forúm Infra 2025, organizado pela revista O Empreiteiro no final do mês passado.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Durante sua apresentação, Epifani mostrou os prazos para conclusão de trechos das linhas <a href="https://www.metrocptm.com.br/linha-2/">2-Verde</a> e <a href="https://www.metrocptm.com.br/linha-15/">15-Prat</a>a e também da inauguração das novas linhas <a href="https://www.metrocptm.com.br/linha-6/">6-Laranja</a> e <a href="https://www.metrocptm.com.br/linha-17/">17-Ouro</a>.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Embora algumas datas sejam próximas às já divulgadas, em certos casos houve um detalhamento que inclui o postergamento de entrega de certos trechos. Confira:</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Linha 2-Verde – extensão entre Vila Prudente e Penha</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Trecho Vila Prudente-Vila Formosa – 2026</div><div style="text-align: justify;">Trecho Vila Formosa-Penha – 2027</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">A previsão é a mesma já informada pelo governo anteriormente, com duas fases de abertura, cada uma com quatro estações. O motivo é que os dois trechos serão escavados pelo mesmo tatuzão, mas com partida de pontos diferentes. Nos próximos meses, a tuneladora sairá do Complexo Rapadura em direção à Vila Prudente, passando por Vila Formosa, Anália Franco, Santa Clara e Orfanato. Só então a máquina será levada para o final da extensão e voltará a escavar no sentido Rapadura, passando por Penha, Aricanduva, Guilherme Giorgi e Santa Isabel.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Não se sabe por que o Metrô decidu escavar de pontos à frente da Linha 2-Verde operacional e no sentido contrário da expansão, como ocorreu na Linha 5-Lilás, que pode ser aberta progressivamente. No entanto, a opção inviabiliza essa estratégia.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: center;"><a href="https://www.metrocptm.com.br/wp-content/uploads/2023/10/l2-2627.jpg"><img height="369" src="https://www.metrocptm.com.br/wp-content/uploads/2023/10/l2-2627-1200x692.jpg" width="640" /></a></div><div style="text-align: center;">Previsão é ter quatro estações em 2026 e outras quatro em 2027</div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Linha 15-Prata – extensões Jardim Colonial-Jacú Pêssego e Vila Prudente-Ipiranga</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Trecho Vila Prudente-Ipiranga – Setembro de 2026</div><div style="text-align: justify;">Trecho Jardim Colonial-Boa Esperança – Setembro de 2026</div><div style="text-align: justify;">Trecho Boa Esperança-Jacú-Pêssego – Setembro de 2027</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Essa é uma surpresa no planejamento atual do governo já que se esperava que o trecho Jardim Colonial-Jacú Pêssego ficasse pronto antes que Ipiranga, <a href="https://www.metrocptm.com.br/obras-da-estacao-ipiranga-da-linha-15-prata-ganham-aval-da-cetesb/">que ainda não teve as obras iniciadas</a>. Pela programação informada, Jacú-Pêssego acabará sendo entregue apenas no próximo mandato.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: center;"><a href="https://www.metrocptm.com.br/wp-content/uploads/2023/10/l15-2026.jpg"><img height="369" src="https://www.metrocptm.com.br/wp-content/uploads/2023/10/l15-2026-1200x692.jpg" width="640" /></a>Metrô deverá fatiar entrega das novas estações da Linha 15</div><div style="text-align: justify;">Linha 17-Ouro – Fase prioritária com oito estações – inauguração em 2026</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Recentemente reiniciadas, as obras de conclusão do trecho com oito estações da Linha 17-Ouro deverão ser concluídas em 2025. Até lá espera-se que ocorram testes com os trens da <a href="https://www.metrocptm.com.br/byd-skyrail-ja-esta-fabricando-os-aparelhos-de-mudanca-de-via-da-linha-17-ouro/">BYD SkyRail</a> e outros contratos também avancem. Por isso não é esperado que o governo divulgue um período claro sobre inauguração</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: center;"><a href="https://www.metrocptm.com.br/wp-content/uploads/2023/10/l17-2026.jpg"><img height="369" src="https://www.metrocptm.com.br/wp-content/uploads/2023/10/l17-2026-1200x692.jpg" width="640" /></a></div><div style="text-align: center;">Oito estações da Linha 17 previstas para 2026, mas mês exato ainda não é conhecido</div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Linha 6-Laranja – 15 estações entregues em outubro de 2025</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">A apresentação do coordenador traz como previsão de abertura da Linha 6-Laranja, construída em regime de Parceria Público-Privada (PPP), em outubro de 2025. É, no entanto, o prazo divulgado logo que a obra foi retomada, em outubro de 2020.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Durante a chegada do Tatuzão Sul à Perdizes, <a href="https://www.metrocptm.com.br/linha-6-laranja-tatuzao-sul-ja-chegou-a-estacao-perdizes/">o governador Tarcísio citou outra previsão</a>, que indica que a LinhaUni, sua futura operadora, abrirá um trecho entre Brasilândia e Água Branca em 2026 e o restante, apenas em 2027.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">A opção por inauugurar o ramal parcialmente existe no contrato e só requer que esse trecho esteja conectado à malha metroferroviária. Daí a necessidade de chegar até Água Branca, onde haverá a ligação com as linhas 7-Rubi e 8-Diamante.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: center;"><a href="https://www.metrocptm.com.br/wp-content/uploads/2023/10/l6-2025.jpg"><img height="369" src="https://www.metrocptm.com.br/wp-content/uploads/2023/10/l6-2025-1200x692.jpg" width="640" /></a></div><div style="text-align: center;">Data informada para abertura da Linha 6 seria desatualizada. Governo fala em entregar uma parte em 2026, e o restante em 2027</div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Opinião do editor</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Os prazos informados por Alberto Epifani parecem factíveis, com exceção da Linha 6-Laranja. No entanto, boa parte das obras ainda se encontra em estágios em que há grande risco de imprevistos como problemas com a escavação dos tatuzões, dificuldades com áreas com artefatos arqueológicos e mesmo assuntos burocráticos, como a novela para alargar a Avenida Ragueb Chohfi, entre outros.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Portanto, datas que caem no último ano de mandato costumam ser facilmente postergadas para o próximo governo. São três anos pela frente para transformar a teoria em prática.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><a href="https://www.metrocptm.com.br/governo-tarcisio-de-freitas-fornece-previsoes-mais-detalhadas-de-inauguracoes-de-linhas-de-metro/" target="_blank">Link da Matéria</a></div></span></div>Marcelo Cardosohttp://www.blogger.com/profile/04569069605620156988noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-77308325269509910.post-37758997386341626442023-08-18T06:07:00.005-07:002023-08-18T06:13:46.978-07:00Mapas<span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Rede Básica do Metrô de São Paulo em 1982</span><div><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhEaHjR47dq4ZLSK7o5ARM8KCW3NuhCEYWYG3M-1zaDiUArJqhndQESYgw42dFLGMdYBH3Zp1N3cWosSAezCj8I0eYTyjMRBk58Bk9a1OTzwHxcike8NB6IJrKWnoqdlRWY8uCR9zqW0eUsPwuYW8T6FN_VQ6RrauVEJo2H0okVwPqDeJo6-IH-DvUpu2xj/s14586/1982%20Rede%20B%C3%A1sica%20SP.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><img border="0" data-original-height="10916" data-original-width="14586" height="478" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhEaHjR47dq4ZLSK7o5ARM8KCW3NuhCEYWYG3M-1zaDiUArJqhndQESYgw42dFLGMdYBH3Zp1N3cWosSAezCj8I0eYTyjMRBk58Bk9a1OTzwHxcike8NB6IJrKWnoqdlRWY8uCR9zqW0eUsPwuYW8T6FN_VQ6RrauVEJo2H0okVwPqDeJo6-IH-DvUpu2xj/w640-h478/1982%20Rede%20B%C3%A1sica%20SP.jpg" width="640" /></span></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhEaHjR47dq4ZLSK7o5ARM8KCW3NuhCEYWYG3M-1zaDiUArJqhndQESYgw42dFLGMdYBH3Zp1N3cWosSAezCj8I0eYTyjMRBk58Bk9a1OTzwHxcike8NB6IJrKWnoqdlRWY8uCR9zqW0eUsPwuYW8T6FN_VQ6RrauVEJo2H0okVwPqDeJo6-IH-DvUpu2xj/s14586/1982%20Rede%20B%C3%A1sica%20SP.jpg" target="_blank">Amplia</a></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span><div style="text-align: center;"><br /></div>Marcelo Cardosohttp://www.blogger.com/profile/04569069605620156988noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-77308325269509910.post-54011922867413440872023-07-13T14:30:00.001-07:002023-07-13T14:30:06.604-07:00Guarulhos<div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Metrô inicia processo de desapropriações para a Linha 2-Verde até Guarulhos</span></div><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">12/07/2023 - Via Trólebus</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Por <a href="https://viatrolebus.com.br/author/admin/">Renato Lobo</a></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: center;"><img height="456" src="https://viatrolebus.com.br/wp-content/uploads/2023/07/Linha2-verde-dutra-linha19-celeste.png" width="640" />Reprodução Metro SP</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">O Metrô de São Paulo deve seguir com o processo de desapropriação para implantar a extensão da Linha 2-Verde até Guarulhos.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Uma publicação no Diário Oficial do Estado aponta um aviso de licitação para “prestação de serviços técnicos especializados de arquitetura e engenharia para cadastro individual de imóveis, avaliação imobiliária individual de imóveis, busca e obtenção de documentos, análise fundiária e montagem dos processos administrativos para fins de desapropriação das áreas necessárias para a implantação da extensão Penha-Dutra da linha 2-verde.”</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">De acordo com a publicação, o edital e todos os seus anexos estão disponíveis gratuitamente no site da companhia do metrô, www.metro.sp.gov.br, a partir de 12/07/2023. A sessão pública de recebimento de documentos e propostas deve ocorrer em 03/08/2023 às 10h00.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: center;">Atualmente, a linha 2 está em obras da Vila Prudente até a Penha, com 40% das construções concluídas. O trecho entre a Penha e aa Dutra terá 6,2 quilômetros de extensão e cinco estações:<a href="https://viatrolebus.com.br/wp-content/uploads/2023/07/Linha2-verde-dutra.png"><img src="https://viatrolebus.com.br/wp-content/uploads/2023/07/Linha2-verde-dutra.png" /></a>Reprodução Metro SP</div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: justify;">A chegada do Metrô até Guarulhos é uma das prioridades da gestão de Tarcísio de Freitas. Os novos projetos que devem levar a malha metroviária além dos limites da capital paulista podem ter seus projetos estruturados até 2025, de acordo com membros do governo estadual. Além da Linha 2-Verde, há ainda o projeto da linha 19-Celeste.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Durante o Fórum de Debates – Ferrovias em Foco, evento ocorrido em 15 de junho de 2023, Augusto Almudin – Diretor de Assuntos Corporativos da Companhia Paulista de Parcerias – CPP, disse que a administração estadual pretende estruturar os empreendimentos até 2025, incluindo também a Linha 20-Rosa, entre São Paulo e ABC.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">“Também são grandes projetos greenfield que a gente pretende iniciar os estudos agora para acabar em 2024 e 2025″, afirmou.. O termo greenfield que Augusto cita, se refere a um novo empreendimento que começa do zero, com nada além de um campo verde. As duas linhas devem ser concedidas para a iniciativa privada.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><a href="https://viatrolebus.com.br/2023/07/metro-inicia-processo-de-desapropriacoes-para-a-linha-2-verde-ate-guarulhos/" target="_blank">Link da Matéria</a></div></span>Marcelo Cardosohttp://www.blogger.com/profile/04569069605620156988noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-77308325269509910.post-21392641020421419302023-06-25T06:31:00.000-07:002023-06-25T06:31:00.303-07:00Planejamento<div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Privatizações, metrô fora da capital e linha até Guarulhos e ABC: os planos de Tarcísio para o transporte sobre trilhos</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">24/06/2023 - Extra, Rio de Janeiro</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Governo deve iniciar nos próximos meses estudos para privatizar três linhas do metrô</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Por Hyndara Freitas, São Paulo</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiDKxB-HPVevFrR2WFXbW7BnIAbV5ZQFjkdUMajUs8R-2gZgARHzTgZ4oowU5cnQnbJNCd6lm1V4GbQ9okEKhcsW58UpSar_Yjy56-vNttnVCi-mjTBfKZeG0T79_zs5hILf0LGtDuT72af3F5rarnEsOt3vVQ4hHVPtZXc9UKxVLTwr-856q6yb6Ze7Zeq" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="635" data-original-width="924" height="440" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiDKxB-HPVevFrR2WFXbW7BnIAbV5ZQFjkdUMajUs8R-2gZgARHzTgZ4oowU5cnQnbJNCd6lm1V4GbQ9okEKhcsW58UpSar_Yjy56-vNttnVCi-mjTBfKZeG0T79_zs5hILf0LGtDuT72af3F5rarnEsOt3vVQ4hHVPtZXc9UKxVLTwr-856q6yb6Ze7Zeq=w640-h440" width="640" /></a></div></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><span style="font-size: large;">Governo de SP deve iniciar nos próximos meses estudos para privatizar três linhas do metrô. Foto Divulgação.</span></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Governador de São Paulo há seis meses, Tarcísio de Freitas tem apostado nas privatizações como sua grande marca, e a concessão do transporte sobre trilhos a empresas privadas está em seu radar. O governo já autorizou estudos para privatizar todas as quatro linhas da CPTM que ainda são operadas pelo poder público, mas, nas próximas semanas, já deve anunciar os estudos também para a concessão das linhas 1, 2 e 3 do metrô. Com isso, todos os ramais de metrô e trem de São Paulo poderiam ser transferidos à iniciativa privada.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Essa mudança poderia significar o fim do metrô e da CPTM como são hoje, mas a ideia do governo não é extinguir as empresas públicas e sim dar “um novo papel” a elas, que sairiam da operação diária das linhas e ficariam responsáveis pela estruturação do sistema e pelos projetos de expansões. Tarcísio ainda aposta em uma interiorização do trem, sendo que a primeira etapa para isso é o trem intercidades (TIC) da capital até Campinas, cuja licitação deve ser publicada no fim do ano.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">— Nós estamos transferindo linhas já em operação, mas nada impede que as empresas possam fazer novos investimentos. A CPTM, por exemplo, é vocacionada para resolver a questão dos trens regionais. O metrô tem o papel estruturador e pode desenvolver novas linhas junto com a iniciativa privada. Nada impede o trabalho conjunto — explica Alberto Epifani, coordenador de Planejamento e Gestão da Secretaria dos Transportes Metropolitanos.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Obras por fazer</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">A prioridade do governo é terminar as obras de expansão já em andamento para só depois, nos últimos anos da gestão e após estudar as possibilidades de concessão, anunciar novas linhas. Estão em andamento a construção de duas novas estações na Linha 15/Prata, na Zona Leste, para levar o ramal até Jacu-Pêssego; e a expansão da Linha 2/Verde até a Penha, também na Zona Leste, que envolve a inauguração de oito novas paradas. A ideia é reduzir os custos públicos com as linhas já existentes em troca de conseguir, entre 2025 e 2026, tirar do papel projetos ambiciosos e cobrados há décadas: levar o metrô até o ABC e Guarulhos.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Uma mudança que Tarcísio pretende implementar em relação a seus antecessores é colocar as empresas privadas para investirem na infraestrutura do transporte sobre trilhos. Isso porque as linhas já concedidas foram construídas pelo poder público e as concessionárias pegaram tudo pronto. A exceção é a Linha 6/Laranja, que ligará a Brasilândia, na Zona Norte, até São Joaquim, no Centro. A obra é tocada pela Acciona e será operada pela mesma empresa quando pronta.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Tarcísio articula mudar essa lógica no que já foi concedido na Linha 4/Amarela para que a própria ViaQuatro toque a expansão até Taboão da Serra, na Zona Oeste da região metropolitana. Seria a primeira vez que o metrô sairia da capital. A obra é considerada relativamente simples, já que seriam apenas duas novas estações. O acordo para que a própria empresa arque com a obra vem sendo negociado pela Secretaria de Parcerias em Investimentos, comandada por Rafael Benini, assim como a eventual expansão da Linha 5/Lilás, operada pela ViaMobilidade, para o Jardim Ângela, na Zona Sul. A concessionária avalia as possibilidades.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Atualmente, há duas linhas de trem (8/Diamante e 9/Esmeralda) e duas de metrô (4/Amarela e 5/Lilás) concedidas à iniciativa privada. As quatro linhas são operadas pela CCR, por meio de seus braços de mobilidade ViaQuatro e ViaMobilidade. Em função de falhas constantes especialmente nos dois ramais de trem, a empresa é alvo de investigação do Ministério Público paulista, que cobrou do governo a rescisão do contrato. A concessionária apresentou um plano de redução de problemas que deve ser concluído até agosto.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Em nota, ViaMobilidade afirmou que, desde desde o início de sua operação nas linhas de trem já investiu mais de R$ 1,7 bilhão em modernização da infraestrutura e em melhorias e que está gradualmente trocando trilhos, fazendo a manutenção da rede aérea de energia e reformando estações e que já trocou 9.570 metros de trilhos.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Tarcísio recusa-se a rescindir o contrato. Pesa em sua avaliação, de acordo com fontes ouvidas pelo GLOBO, que tirar os ramais da ViaMobilidade e devolvê-las a CPTM não resolveria o problema porque são necessárias grandes reformas estruturais nas duas linhas que custariam bilhões ao governo, já que a empresa pública tem situação financeira precária — em 2022, foram R$ 432 milhões de prejuízo — e não conseguiria arcar com as obras. Por isso, tem pressionado a concessionária para fazer as reformas o mais breve possível. Da mesma forma, o governo vê dificuldade do Metrô em tocar as obras já previstas, por isso quer ampliar a atuação do privado.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No entanto, o governo sabe que não será fácil atrair o mercado para assumir os riscos de novas obras. No caso do TIC Campinas, a licitação será um pacote que incluirá a Linha 7/Rubi da CPTM, já em operação, como meio de garantir que o privado já terá alguma receita enquanto as obras não ficarem prontas. Hoje, a gestão estadual divulga que poderá financiar cerca de 50% do projeto, mas a reportagem apurou que, conforme avançam as conversas com o setor, o poder público já trabalha com a possibilidade de ter que pagar até 75% do projeto, cerca de 9,5 bilhões, valor que viria de financiamentos de bancos nacionais e internacionais.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Público ou privado?</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Rafael Calabria, coordenador de Mobilidade Urbana do Instituto Brasileiro de Defesa do Consumidor (Idec), afirma que a privatização não resolve o problema de custeio do transporte público. Isso porque, tanto no caso dos ônibus quanto do metrô e trem, o padrão no país é o custeio basicamente pela tarifa paga pelo usuário. O governo entra com recursos adicionais para completar o restante necessário, já que há gratuidades para idosos e descontos para estudantes.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">— A gestão privada não vai corrigir os problemas que tem no transporte público e talvez até agrave alguns. O que precisa ser feito para melhorar o metrô e o trem principalmente, que tem uma infraestrutura mais antiga, é investimento. Não importa se a gestão é pública ou privada, o problema é recurso. Basear a arrecadação só na tarifa está se mostrando insuficiente há algum tempo. A CPTM e o metrô não têm condições de fazer novos investimentos porque o recurso tem sido reduzido ao longo dos anos. A privatização não vai trazer recursos novos, o privado não vai investir mais dinheiro do que ele receber e se a receita for só a tarifa, vai ser insuficiente, a exemplo do que aconteceu na SuperVia no Rio de Janeiro — aponta Calabria.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Em abril, a SuperVia informou ao governador Claudio Castro que não tinha mais interesse em operar os trens no Rio, alegando desequilíbrio financeiro pela queda no número de passageiros. Por isso, não conseguiria mais fazer os investimentos e melhorias que estavam previstos em contratos.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Joubert Flores, presidente do conselho da Associação Nacional dos Transportadores de Passageiros sobre Trilhos (ANPTrilhos), que representa empresas públicas e privadas de mobilidade, ressalta que o problema de custeio exclusivamente pela tarifa ficou mais evidente nos últimos anos, já que a pandemia da Covid-19 provocou uma queda no número de passageiros que ainda não foi recuperada. Ele afirma que, na média nacional, hoje há 75% dos passageiros que havia pré-pandemia.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">— O transporte de passageiros é uma obrigação do Estado, que pode prestar por meios próprios ou sob concessão. Em muitos lugares, o passageiro paga 100% do custo, mas se você for em outras cidades do mundo o passageiro paga entre 30 e 50% do custo da viagem integrada e outros recursos públicos fazem o resto — destaca.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Metrô no ABC e em Guarulhos</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">O Metrô e a CPTM têm diversos projetos sobre novas linhas e expansões, mas dois ramais que são considerados mais relevantes e prioritários para a estruturação do transporte sobre trilhos são as linhas 19/Celeste e 20/Rosa. A primeira é o projeto mais avançado do metrô, e deve ligar Guarulhos até o Anhangabaú, no Centro da capital. Guarulhos é a segunda cidade mais populosa do estado, mas foi colocada nos mapas dos trilhos em 2018 e apenas com duas estações, somente para ligar São Paulo até o aeroporto internacional. Já a Linha 20 ligaria Santo André, no ABC, até a capital. Paulo Amalfi Meca, diretor de engenharia e planejamento do Metrô, conta que “há um grande interesse” nas linhas 19 e 20.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><a href="https://extra.globo.com/brasil/noticia/2023/06/privatizacoes-metro-fora-da-capital-e-linha-ate-guarulhos-e-abc-os-planos-de-tarcisio-para-o-transporte-sobre-trilhos.ghtml" target="_blank">Link da Matéria</a></span></div>Marcelo Cardosohttp://www.blogger.com/profile/04569069605620156988noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-77308325269509910.post-82321473472635027202023-06-14T06:35:00.003-07:002023-06-14T06:35:27.365-07:00Linha 22<div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><span style="font-size: large;">Metrô assina contrato para anteprojeto de engenharia da Linha 22-Marron (Cotia-São Paulo)</span></span></div><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">29/05/2023 - Metrô CPTM</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Por <a href="https://www.metrocptm.com.br/author/ricmeier/">Ricardo Meier</a></div><div style="text-align: justify;"><a href="https://pinterest.com/pin/create/bookmarklet/?url=https://www.metrocptm.com.br/metro-assina-contrato-para-anteprojeto-de-engenharia-da-linha-22-marron-cotia-sao-paulo/&media=https://www.metrocptm.com.br/wp-content/uploads/2023/05/cotia-terminal.jpg"><br /></a></div><div style="text-align: justify;">Consórcio SYSTRA Prime L22 foi selecionado em fevereiro, mas contrato só foi assinado na quinta-feira, 25. Serviço terá de ser executado até maio de 2026</div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><img height="426" src="https://www.metrocptm.com.br/wp-content/uploads/2023/05/cotia-terminal-800x533.jpg" width="640" />Terminal intermunicipal de ônibus de Cotia: estação da Linha 22</div><div style="text-align: center;">Foto Google</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">A licitação de anteprojeto de engenharia, arquitetura e geologia da futura da <a href="https://www.metrocptm.com.br/linha-22/">Linha 22-Marrom</a> (Cotia-São Paulo) teve seu contrato assinado em 25 de maio, divulgou o Metrô de São Paulo. O serviço será executado pelo Consórcio SYSTRA Prime L22, formado pela SYSTRA e Prime e que foi vencedor do certame realizado em janeiro.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><a href="https://www.metrocptm.com.br/consorcio-systra-prime-l22-fara-anteprojeto-e-estudo-ambiental-da-linha-22-marrom/">O consórcio teve sua proposta habilitada em 14 de fevereiro</a>, mas apenas agora os trâmites para a assinatura do contrato foram resolvidos. O SYSTRA Prime L22 terá 35 meses para executar o levantamento e produzir os documentos a partir da assinatura da ordem de serviço.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Na prática, isso deve ocorrer até o fim de junho, o que estipula que o Metrô terá de receber todas as informações contratadas até maio de 2026.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Embora a data seja distante é importante salientar que o material produzido será repassado ao Metrô durante todo esse período. Ou seja, a companhia poderá dar sequência ao desenvolvimento do empreendimento, inclusive decidindo qual será o modal a ser adotado.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Como já mostrado neste site, o Metrô ainda analisa como será o ramal que ligará o centro de Cotia e chegará até a estação Sumaré, na Zona Oeste da capital.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: center;"><a href="https://www.metrocptm.com.br/wp-content/uploads/2023/05/mapa-esquematico-linha-22.jpg"><img height="364" src="https://www.metrocptm.com.br/wp-content/uploads/2023/05/mapa-esquematico-linha-22-750x426.jpg" width="640" /></a></div><div style="text-align: center;">O mapa esquemático de estações da Linha 22-Marrom </div><div style="text-align: center;">Divulgação CMSP</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">A hipótese mais provável é que seja uma linha convencional, subterrânea no trecho da maior parte de São Paulo. Já a extensão que deve correr próxima a Rodovia Raposo Tavares é uma dúvida já que pode ser viável uma estrutura elevada. Há ainda a questão de levar a linha nesse perfil até Cotia ou então dividir o projeto em dois tipos de modais.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Com o anteprojeto de engenharia e arquitetura, somado aos estudos geológicos, esse cenário será compreendido e então caberá à gestão estadual decidir quando a Linha 22 pode sair do papel.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><a href="https://www.metrocptm.com.br/metro-assina-contrato-para-anteprojeto-de-engenharia-da-linha-22-marron-cotia-sao-paulo/" target="_blank">Link da Matéria</a></div></span>Marcelo Cardosohttp://www.blogger.com/profile/04569069605620156988noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-77308325269509910.post-89611631455572209402023-05-26T07:19:00.007-07:002023-05-26T07:20:26.081-07:00Linha 16<div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Metrô seleciona empresa para estudos da Linha 16 até a Cidade Tiradentes</span></div><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">25/05/2023 - Via Trólebus</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Por <a href="https://viatrolebus.com.br/author/admin/">Renato Lobo</a></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">O Metrô de São Paulo escolheu empresa para prestação de serviços técnicos especializados de geologia para o acompanhamento técnico, assessoria e controle de qualidade das atividades de sondagens geológicas necessárias ao desenvolvimento do anteprojeto de engenharia da Linha 16-violeta.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">O novo eixo de transporte deve ligar a Cidade Tiradentes até a estação Oscar Freire. Terá 31,9 quilômetros de extensão e 23 estações.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">A operadora apontou a empresa Moretti Engenharia Consultiva como a proponente com a melhor proposta, e agora a concorrente terá que apresentar os documentos necessários para sua contratação.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: center;"><a href="https://viatrolebus.com.br/wp-content/uploads/2023/05/Linha16-L16-2023.png"><img height="198" src="https://viatrolebus.com.br/wp-content/uploads/2023/05/Linha16-L16-2023.png" width="640" /></a>Divulgação Metrô de SP</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Estudos de mercado</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">A expansão da malha metroviária vem considerando a obtenção de receitas não tarifárias em sistemas de transportes de alta capacidade como forma de aumentar a sustentabilidade de projetos no ponto de vista financeiro. A “verba extra” viria de centros comerciais vinculados a estações de metrô, entre outros.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Além de potencializar a geração de receitas não-tarifarias, esse estudo pode possibilitar uma melhor experiência de viagem do passageiro, com serviços e conveniências, além de empreendimentos imobiliários que trazem dinâmica ao entorno da estação e geram empregos.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Segundo relatório integrado 2022 da empresa, a Companhia do Metrô contratou consultoria especializada</div><div style="text-align: justify;">para prestação de serviços técnicos de elaboração de estudos mercadológicos referentes as construções da futura linhas 19-Celeste (Bosque Maia – Anhangabaú) e 20-Rosa (Santo André – Santa Marina).</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">De acordo com a empresa, o objetivo destes estudos é fornecer parâmetros de projeto (diretrizes de comercialização durante as fases de concepção e durante o ciclo de vida dos empreendimentos) para subsidiar a elaboração dos projetos básicos de arquitetura e civil, especificamente quanto aos seguintes segmentos:</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Empreendimentos denominados “Centros Comerciais” (neighborhood retail) integrados aos acessos das futuras estações;</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Empreendimentos de médio e grande porte em terrenos adjacentes às estações e pátios;</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Diretrizes de projeto civil, arquitetura e instalações para os centros comerciais, abrangendo os aspectos dedes empenhos técnico e comercial, e legislação pertinente.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">O documento aponta ainda que para 2023 estão previstas as contratações de estudos similares para expansão das linhas 2-Verde e 15-Prata e futuras linhas 16-Violeta e 22-Marrom.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><a href="https://viatrolebus.com.br/2023/05/metro-seleciona-empresa-para-estudos-da-linha-16-ate-a-cidade-tiradentes/" target="_blank">Link da Matéria</a></div><div style="text-align: justify;"><br /></div></span>Marcelo Cardosohttp://www.blogger.com/profile/04569069605620156988noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-77308325269509910.post-78608942176799049472023-05-23T16:39:00.003-07:002023-05-23T16:39:53.019-07:00Linha 22<div><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhph8ynWVVnKdlY0-ej7hEIHn5ZYFWexHaU64ljD46QAHUS2w9Pk2GRcF52EAWpg-qQuA9jeJtFViuS-qY19iqOTckCT3ieJiRIZrcKAXvVsx5wNlw59uV701sz3yJaF4aUQboAJLRZKYaBT58K6BCOwbcKaCb_HKiq8Yxds_vMtrcXW2qKZ6yYIt1rKw" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><img alt="" data-original-height="483" data-original-width="861" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhph8ynWVVnKdlY0-ej7hEIHn5ZYFWexHaU64ljD46QAHUS2w9Pk2GRcF52EAWpg-qQuA9jeJtFViuS-qY19iqOTckCT3ieJiRIZrcKAXvVsx5wNlw59uV701sz3yJaF4aUQboAJLRZKYaBT58K6BCOwbcKaCb_HKiq8Yxds_vMtrcXW2qKZ6yYIt1rKw=w640-h360" width="640" /></span></a></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Divulgação Metrô SP em 2023</span></div></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhph8ynWVVnKdlY0-ej7hEIHn5ZYFWexHaU64ljD46QAHUS2w9Pk2GRcF52EAWpg-qQuA9jeJtFViuS-qY19iqOTckCT3ieJiRIZrcKAXvVsx5wNlw59uV701sz3yJaF4aUQboAJLRZKYaBT58K6BCOwbcKaCb_HKiq8Yxds_vMtrcXW2qKZ6yYIt1rKw" target="_blank">Amplia</a></span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: center;"><br /></div>Marcelo Cardosohttp://www.blogger.com/profile/04569069605620156988noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-77308325269509910.post-55357980811063514192023-05-22T05:52:00.000-07:002023-05-22T05:52:02.757-07:00Obras<div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Metrô rescinde contrato de obras da Linha 17 com Consórcio Monotrilho Ouro</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">20/05/2023 - Metrô CPTM</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Ricardo Meier</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><span style="font-size: large;"><br /></span></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><span style="font-size: large;">Medida unilateral já havia sido anunciada pelo governo do estado meses atrás, mas apenas agora formalizada pela companhia, que procura empresa para finalizar construção de estações e pátio</span></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEi6XJt3oT1d94i8lkYsnfGnZMGopcCBiQxe4DsnL8M_ZwB8DdADBkFZHCFxQ620s1JAtcJ6q0J9qeZMQbwBc1s_NbvUcIDplLoOQk-pWslklzYD4u_uxBDV-8TGbrpgtgbz8P8njmMdztZnPj_84YVJC4IAHIAYiQStF776hCMlmh_sMwDd3r6SSaO40w" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="773" data-original-width="1160" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEi6XJt3oT1d94i8lkYsnfGnZMGopcCBiQxe4DsnL8M_ZwB8DdADBkFZHCFxQ620s1JAtcJ6q0J9qeZMQbwBc1s_NbvUcIDplLoOQk-pWslklzYD4u_uxBDV-8TGbrpgtgbz8P8njmMdztZnPj_84YVJC4IAHIAYiQStF776hCMlmh_sMwDd3r6SSaO40w=w640-h426" width="640" /></a></div></span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Pátio Água Espraiada </span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Foto iTechdrones</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">O Metrô de São Paulo finalmente formalizou a rescisão unilateral do contrato de obras civis remanescentes da Linha 17-Ouro junto ao Consórcio Monotrilho Ouro. O termo foi publicado pela companhia nesta sexta-feira, 19, após envio de carta à empresa em 9 de maio.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Formado pelas empresas KPE e Coesa Engenharia, o consórcio iniciou os trabalhos em dezembro de 2020 e deveria ter concluído a construção de sete estações (Aeroporto de Congonhas, Brooklin Paulista, Washington Luís, Vereador José Diniz, Campo Belo, Vila Cordeiro, Chucri Zaidan) e do Pátio Água Espraiada, além de serviços secundários.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">O prazo oficial era justamente em meados de 2023, mas o que se vê ao longa das avenidas Roberto Marinho, Washington Luís e Marginal Pinheiros é um cenário para lá de conhecido: estruturas incompletas e abandonadas há mais de uma década.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">A Coesa Engenharia assumiu o contrato após uma longa disputa judicial em que conseguiu desclassificar a vencedora original, a Constran, alegando que a empresa não tinha condições de executar o serviço, orçado em cerca de R$ 500 milhões.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Mas logo que assumiu, a construtora, que é parte do que sobrou da famosa da outrora gigante OAS, mostrou pouco ímpeto. Em vez de resolver situações que se prologavam há anos como instalar coberturas nas estações, a Coesa realizou acabamentos e obras menores.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Sem fôlego financeiro, a Coesa ganhou a companhia da KPE, também derivada da OAS, já em julho de 2021. A promessa era acelerar os trabalhos, porém, com exceção do lançamento de vigas-trilho no trecho da Marginal, pouco se viu desde então.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgFSTI5Wz9aNOHfVNnWGrC5MtpBKZl1nnTWWqrDA2jOPXS-ySG7qYGe2PN05sOTTn_fF61Tk-9fkS_-ZhkzV6CrkVAk1dHYSQ0IHOYu5kMxU14j-x6ir8JFXtWtPSag-CtKpUUHCj0S3vyGnN7p0R_t5qnwAxfqBF2UaCvOGXXS_DN1AGB7675W3yj62Q" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="533" data-original-width="800" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgFSTI5Wz9aNOHfVNnWGrC5MtpBKZl1nnTWWqrDA2jOPXS-ySG7qYGe2PN05sOTTn_fF61Tk-9fkS_-ZhkzV6CrkVAk1dHYSQ0IHOYu5kMxU14j-x6ir8JFXtWtPSag-CtKpUUHCj0S3vyGnN7p0R_t5qnwAxfqBF2UaCvOGXXS_DN1AGB7675W3yj62Q=w640-h426" width="640" /></a></div></span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Obras da Linha 17-Ouro </span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Foto Jean Carlos</span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">O imenso Pátio Água Espraiada chegou a receber a cobertura metálica, mas que não foi concluída. O consórcio também fabricou vigas-guia no local, mas cujo serviço ficou pelo caminho.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Sem perspectivas de resolver a situação, a atual gestão decidiu rescindir o contrato. Em março, o governador Tarcísio de Freitas (Republicanos) anunciou que o Metrô buscaria outra solução, entre elas uma nova licitação, oferecer o serviço para a ViaMobilidade (que irá operar o ramal) ou convidar outros consórcios que participaram da licitação em 2019.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Multa e suspensão em novas licitações, mas após novo contrato assinado</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Trata-se do terceiro grupo a assumir as obras de estações e pátio desde o início do projeto, em 2012. Inicialmente, o serviço estava a cargo do Consórcio Monotrilho Integração, mas que foi afastado pelo Metrô. Mais tarde, outro consórcio, o TIDP, ficou à frente do empreendimento, mas também não foi muito longe.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhtwK1OtLTpaWMuHCHqrUd1Oc_q2PaBW2xORUgtXhX0sRSrGV9SFRaB51OgrNOo42PXWfHH5JzwpklQKqO_GqpSyJ-vijRU4LSdVNzxnwkgUViodl_jCfvtLeGtSrqoM0AVZ-l89slLEN5b3BINaIXTUPase8fJCden1d4l0diUiQy1lSY8m5yca1eQHQ" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="533" data-original-width="800" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhtwK1OtLTpaWMuHCHqrUd1Oc_q2PaBW2xORUgtXhX0sRSrGV9SFRaB51OgrNOo42PXWfHH5JzwpklQKqO_GqpSyJ-vijRU4LSdVNzxnwkgUViodl_jCfvtLeGtSrqoM0AVZ-l89slLEN5b3BINaIXTUPase8fJCden1d4l0diUiQy1lSY8m5yca1eQHQ=w640-h426" width="640" /></a></div></span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Trecho de vigas na Marginal Pinheiros</span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Logo que assumiu o cargo, o ex-governador João Doria (sem partido) determinou a rescisão do contrato e lançou duas licitações, de obras civis e de sistemas – esta última, após embate judicial, segue avançando com a empresa chinesa BYD.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">A ironia da rescisão anunciada pelo Metrô é que nem KPE nem Coesa Engenharia poderão participar de novas licitações nos próximos dois anos, além de terem de pagar uma multa pelo não cumprimento do contrato. Na prática, no entanto, o grupo Coesa acaba de assinar contrato de meio bilhão de reais com o mesmo Metrô para construir a estação Ipiranga, da Linha 15-Prata.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Espera-se que a história na Zona Leste tenha um desfecho diferente do monotrilho da Zona Sul.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><a href="https://www.metrocptm.com.br/metro-rescinde-contrato-de-obras-da-linha-17-com-consorcio-monotrilho-ouro/" target="_blank">Link da Matéria</a></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div>Marcelo Cardosohttp://www.blogger.com/profile/04569069605620156988noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-77308325269509910.post-7349808456709624242023-05-12T05:09:00.005-07:002023-05-12T05:10:18.404-07:00Rede<div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Meta do Metrô prevê mais 19,9 km de linhas até 2027</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">11/05/2023 - Via Trólebus</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Por Renato Lobo</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">O Metrô de São Paulo planeja até o ano de 2027, chegar a marca de 123,5 quilômetros de extensão, de acordo com seu Plano de Negócio 2023.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhAmlhcczAo_aRaoaUyNSQcd7e62aqosK4OWo1hW4IAqVlFPPouT0yXEHzPEHhWkuDB3VOyTfABMKV1BdmizMElU_HiS3NnKeP2DIC1qnUwEBLWPIJDw8T-F8QVJ5I9h1pjbVPlQJZ4RW9vi3syhRVJDPGKnL2y3N3DvMsaQZo09OF3bPgLboJE5m_8fg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="472" data-original-width="788" height="384" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhAmlhcczAo_aRaoaUyNSQcd7e62aqosK4OWo1hW4IAqVlFPPouT0yXEHzPEHhWkuDB3VOyTfABMKV1BdmizMElU_HiS3NnKeP2DIC1qnUwEBLWPIJDw8T-F8QVJ5I9h1pjbVPlQJZ4RW9vi3syhRVJDPGKnL2y3N3DvMsaQZo09OF3bPgLboJE5m_8fg=w640-h384" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhAmlhcczAo_aRaoaUyNSQcd7e62aqosK4OWo1hW4IAqVlFPPouT0yXEHzPEHhWkuDB3VOyTfABMKV1BdmizMElU_HiS3NnKeP2DIC1qnUwEBLWPIJDw8T-F8QVJ5I9h1pjbVPlQJZ4RW9vi3syhRVJDPGKnL2y3N3DvMsaQZo09OF3bPgLboJE5m_8fg">Amplia</a></div><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">A atual rede conta com 104,2 quilômetros, e segundo o documento, a nova malha “corresponde ao somatório da extensão operacional das linhas que compõem a rede metroviária, incluindo Metrô, Via Quatro e Via Mobilidade”. Não é citado a Linha 6-Laranja, que está sendo construída pela Linha Uni.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Se chegar a este patamar citado no relatório, serão mais 19,3 quilômetros de linhas, que correspondem as seguintes linhas e extensões:</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Linha 2-Verde: Vila Prudente a Penha: 8 quilômetros de extensão;</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Linha 15-Prata: Ipiranga até Jacu-Pêssego: 4,4 quilômetros, incluído as duas extensões;</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Linha 17-Ouro: Washington Luís – Aeroporto de Congonhas/Morumbi: 6,7 quilômetros.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Não estão na conta as extensões das Linhas 4-Amarela até Taboão da Serra, 5-Lilás até Jardim Ângela, além dos novos projetos, como a 16-Violeta (Oscar Freire-Cidade Tiradentes), 19-Celeste (Bosque Maia-Anhangabaú), 20-Rosa (Santa Marina-Santo André) e 22-Marrom (Cotia-Sumaré).</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><a href="https://viatrolebus.com.br/2023/05/meta-do-metro-preve-mais-199-km-de-linhas-ate-2027/" target="_blank">Link da Matéria</a></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div>Marcelo Cardosohttp://www.blogger.com/profile/04569069605620156988noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-77308325269509910.post-26776553134272500532023-05-11T04:11:00.001-07:002023-05-11T04:11:55.808-07:00Expansão<div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Metrô escolhe empresa para desapropriações na Linha 20-Rosa</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">09/05/2023 - Via Trólebus</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Por Renato Lobo</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiajk0rYJ5xfbt_udQntIRjWaeMjXeMUxkdv-qoRa_AjwpPexFsoFpC9fwX8NwK_krlobtehXwlq0aO3qxr1R08RI9vHzORbTt1gLKaNhNHibQ5mGf2kKNkwhfYAUOncYrCbKBr-oI4o62pUoIpLX6VlMpY2mWcOPS9yN0L0FV9EVAuG4T6bkBj8lcFqw" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="723" data-original-width="1080" height="428" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiajk0rYJ5xfbt_udQntIRjWaeMjXeMUxkdv-qoRa_AjwpPexFsoFpC9fwX8NwK_krlobtehXwlq0aO3qxr1R08RI9vHzORbTt1gLKaNhNHibQ5mGf2kKNkwhfYAUOncYrCbKBr-oI4o62pUoIpLX6VlMpY2mWcOPS9yN0L0FV9EVAuG4T6bkBj8lcFqw=w640-h428" width="640" /></a></div></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">O Metrô de São Paulo escolheu um consórcio para prestação de serviços técnicos especializados para elaboração do laudo macro de avaliação de áreas prioritárias para desapropriação, necessárias para a implantação de estações da Linha 20-Rosa.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">O trecho em questão contempla as futuras estações Lapa, Vila Romana, Girassol, Teodoro Sampaio, Fradique Coutinho, Tabapuã, Jesuíno Cardoso, Hélio Pellegrino, Moema, Rubem Berta, Indianópolis, Saúde, Abraão de Morais e Área do Pátio Norte e Estação Santa Marina da Linha 20.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Estações futuras da Linha 20 abordadas em artigos no Via Trolebus:</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Estação Lapa;</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Estação Vila Romana;</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Estação Girassol;</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Estação Teodoro Sampaio.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Estação Tabapuã</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Foram oito propostas, mas a do KS Engenharia de Avaliações e Perícias Ltda. foi desclassificada. O Metrô argumenta que o “ofertante do menor preço total, apresentou a Planilha de Serviços e Preços com alterações nas quantidades dos itens de 1 a 14. As quantidades, considerando os preços unitários apresentados na proposta, de R$ 580,00, resultam no valor total de R$ 8.120,00 na data-base 01/03/2023.”</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Já a CTA Consultoria Técnica e Assessoria Ltda apresentou a melhor proposta, e acabou sendo considerada vencedora da Licitação nº 10018221.</span></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhdFqkQ0-0xR5X8aeCCsdJuq-c6Dy9FV9O0w6JIrKRjwRv_MAlEzaGIGz9NfGBiz-R8IR1qAWxVxUhx9dePU34k2kgQPZr0Wg2u_XVyywiiumuAmCktKm_AFmAnIcfE8eUQvzaYI4GDYD1PaTZ2BH3c53KSa2b3hVk5DhyuRAL5_MFIYaMhMNWAVrPA0w" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="444" data-original-width="877" height="324" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhdFqkQ0-0xR5X8aeCCsdJuq-c6Dy9FV9O0w6JIrKRjwRv_MAlEzaGIGz9NfGBiz-R8IR1qAWxVxUhx9dePU34k2kgQPZr0Wg2u_XVyywiiumuAmCktKm_AFmAnIcfE8eUQvzaYI4GDYD1PaTZ2BH3c53KSa2b3hVk5DhyuRAL5_MFIYaMhMNWAVrPA0w=w640-h324" width="640" /></a></div><div style="text-align: center;">Fonte Metrô de São Paulo</div></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">De acordo com a operadora, “o laudo macro de avaliação deverá recair sobre os perímetros de desapropriação indicados nos desenhos a serem fornecidos para a empresa contratada. Esses perímetros, denominados de “Blocos”, serão utilizados para a implantação das estações e seus acessos, subestações primarias, ventilações e saídas de emergência e pátio de estacionamento de trens, e estarão inseridos nas diversas quadras municipais dispostas ao longo do traçado da Linha 20 – Rosa.”</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Fica de fora da análise o trecho entre Abraão de Morais e Prefeito Celso Daniel-Santo André, e portanto o trecho da linha 20 que vai atender o ABC Paulista, o que indica que o segmento deve ser construído após o trecho considerado prioritário, entre as zonas oeste e sul da capital paulista.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">O novo eixo metroviário é considerado uma das prioridades da gestão de Tarcísio de Freitas no governo do estado, e há a intenção de lançar uma parceria público privada para tirar a nova linha do papel.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><a href="https://viatrolebus.com.br/2023/05/metro-escolhe-empresa-para-desapropriacoes-na-linha-20-rosa/" target="_blank">Link da Matéria</a></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div>Marcelo Cardosohttp://www.blogger.com/profile/04569069605620156988noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-77308325269509910.post-44225385859691417272023-05-05T06:57:00.003-07:002023-05-05T06:57:32.198-07:00Linha 16<div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Metrô habilita consórcio a realizar projeto básico e estudo ambiental da Linha 16-Violeta</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">04/05/2023 - Metrô CPTM</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Por Ricardo Meier</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Consórcio Projetista SP L16 fez proposta de R$ 149,9 milhões e deve assinar contrato nas próximas semanas</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhnnXD28hQgJh9Qx09iKuRVUJ0V2b-zsK3cZv1vN5hc9F-ryldSt-ApvNR5vN-XDlMp_-luZracDSridrufj1uvaN7yXjmP9SLvuXYKR7U8Li-sQi449K4Qgmw80vgp8Jc6qV94mQFnJ7oecpAmiu9CsWap4auSIOUVpCvF4AItvkY7ls9H-EFMkbRdbw" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="773" data-original-width="1160" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhnnXD28hQgJh9Qx09iKuRVUJ0V2b-zsK3cZv1vN5hc9F-ryldSt-ApvNR5vN-XDlMp_-luZracDSridrufj1uvaN7yXjmP9SLvuXYKR7U8Li-sQi449K4Qgmw80vgp8Jc6qV94mQFnJ7oecpAmiu9CsWap4auSIOUVpCvF4AItvkY7ls9H-EFMkbRdbw=w640-h426" width="640" /></a></div></span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Projeção preliminar da estação Oscar Freire, da Linha 16-Violeta (CMSP)</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Quase dois meses depois da sessão pública de abertura das propostas comerciais, o Metrô de São Paulo habilitou o Consórcio Projetista SP L16 a assinar o contrato para executar o anteprojeto de engenharia, projeto básico e estudo ambiental da Linha 16-Violeta.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Formado pelas empresas SYSTRA, GPO SISTRAN, OUTEC, Geocompany, Engenharia e Meio Ambiente, SMZ, COPEM e Prime, o consórcio propôs um valor de R$ 149.888.193, que foi reduzido para R$ 149,85 milhões após negociação.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">O Metrô lançou a licitação em setembro de 2022 com uma inovação, a inclusão do projeto básico em paralelo ao desenvolvimento do anteprojeto de engenharia. Com isso, após a conclusão dos serviços, a companhia terá condições de lançar uma nova licitação, possivelmente por meio de uma concessão ou PPP para implantação do ramal, que ligará a estação Oscar Freire, no Jardim Paulista, a Cidade Tiradentes, no extremo leste da capital.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Como este site mostrou em ocasiões anteriores, a Linha 16-Violeta é um projeto pioneiro do Metrô, onde foram estudadas novas soluções para tornar sua construção mais barata e rápida.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjO1byUeIEoeMdkgb_Kxo3TowxaxW008JSxgT9y22kS1ewN4g6wlJMQLjHEbR-Mr07zpxYEqsVIU4pRMQ039f6OAzRsoM8KabJkPOnKGHieiKd8d2E7w36fmqyzZu_ka3i48IP8S0q7tQmhi-D4l4KdSX5F6RxrBvAlcaG8Dc2jQe1jiA_bc27iO6EMiQ" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="564" data-original-width="800" height="452" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjO1byUeIEoeMdkgb_Kxo3TowxaxW008JSxgT9y22kS1ewN4g6wlJMQLjHEbR-Mr07zpxYEqsVIU4pRMQ039f6OAzRsoM8KabJkPOnKGHieiKd8d2E7w36fmqyzZu_ka3i48IP8S0q7tQmhi-D4l4KdSX5F6RxrBvAlcaG8Dc2jQe1jiA_bc27iO6EMiQ=w640-h452" width="640" /></a></div></span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Cronograma prévio de implantação da Linha 16 (CMSP)</span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Entre elas estão o uso de um tatuzão de grandes dimensões, capaz de escavar túneis que incluem plataformas e área de estacionamento de trens. Algumas estações também poderão adotar elevadores de alta capacidade para reduzir seu volume interno. Além disso, a companhia pode implantar vias mais próximas da superfície graças a uma inclinação de até 5% em vez de 4% usuais.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Essas técnicas podem impactar positivamente no custo da obra, mas ainda precisarão ser validadas pelo projeto básico a ser tocado pelo consórcio.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Ainda não há clareza quanto ao horizonte de inauguração da Linha 16, que por enquanto prevê uma extensão de 33,5 km e 23 estações. O projeto diretriz do Metrô sugere o final de 2034, mas o prazo depende do início das obras em 2028.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><a href="https://www.metrocptm.com.br/metro-habilita-consorcio-a-realizar-projeto-basico-e-estudo-ambiental-da-linha-16-violeta/" target="_blank">Link da Matéria</a></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div>Marcelo Cardosohttp://www.blogger.com/profile/04569069605620156988noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-77308325269509910.post-67269228178034109242023-05-03T15:05:00.003-07:002023-06-03T04:10:23.752-07:00Linha 15<div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Metrô assina contrato para obras do monotrilho até o Ipiranga</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">03/05/2023 - Via Trólebus</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Por Renato Lobo</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: large;"><span style="font-family: helvetica;">O Metrô de São Paulo estabeleceu contrato com o Consórcio Expresso Ipiranga (Álya Construtora S.a. e Coesa Construção e Montagens S.a.) para execução das obras civis, vias, ciclovia e infraestrutura viária, fornecimento e implantação dos sistemas de alimentação elétrica e auxiliares, do trecho entre a Vila Prudente e Ipiranga, do monotrilho da Linha 15-Prata. O valor total do contrato é de R$ 445.147.147,81 (quatrocentos e quarenta e cinco </span><span style="font-family: helvetica;">milhões, cento e quarenta e sete mil, cento e quarenta e sete reais e oitenta e um centavos).</span></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Segundo o documento divulgado pela operadora, os serviços envolvem, sem a eles se limitar:</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Execução das Obras Civis da Estação Ipiranga, conforme projeto executivo fornecido pela Companhia do Metrô;</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjj8E39S28yhwPaAaZmJgtsCf1J8AGChxbqHbcp6lnEH1xsBlvUlH0wqBFoeXGNvLkj9s9YogZmf5Xcw6_sqZWmcSTABwXQEWkTEyqmFU61kyMO6HNU_keZee_kJI8AfN3KxF2XY6znH6dSnbJO30UASAudPXY7hJbUTl9eSZN0vzyiRr_g-QvWWCAnEg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="743" data-original-width="1320" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjj8E39S28yhwPaAaZmJgtsCf1J8AGChxbqHbcp6lnEH1xsBlvUlH0wqBFoeXGNvLkj9s9YogZmf5Xcw6_sqZWmcSTABwXQEWkTEyqmFU61kyMO6HNU_keZee_kJI8AfN3KxF2XY6znH6dSnbJO30UASAudPXY7hJbUTl9eSZN0vzyiRr_g-QvWWCAnEg=w640-h360" width="640" /></a></div><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Elaboração do projeto executivo e execução das Obras Civis da via elevada do trecho a partir de 530(quinhentos e trinta) metros a oeste da Estação Vila Prudente até 273 (duzentos e setenta e três) metros a oeste da Estação Ipiranga;</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Elaboração do projeto executivo e execução das Obras Civis da Ciclovia do trecho entre a Estação Vila Prudente até a Rua Coelho Neto;</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Elaboração do projeto executivo e execução das Obras Civis da Infraestrutura viária necessárias para implantação dos pilares do Monotrilho;</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Execução dos alteamentos da rede de alta tensão da Concessionária de transmissão de energia e da rede da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos – CPTM;</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Elaboração do projeto executivo, fornecimento e implantação dos Sistemas de Alimentação Elétrica e Auxiliares da Estação Ipiranga e trechos de via;</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">A execução dos remanejamentos de redes de utilidades públicas ou privadas, bem como eventuais interferências.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Os serviços têm prazo de execução de 40 (quarenta) meses, contados a partir da data de início da execução dos serviços presente na primeira Ordem de Serviço. Ou seja, se for iniciado em maio as obras podem ser finalizadas em 2026.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Com a extensão, a Linha 15 será conectada com a Linha 10-Turquesa da CPTM na estação Ipiranga. É ainda estudada a extensão da Linha 5-Lilás até o ponto de conexão entre as linhas 10 e 15.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><a href="https://viatrolebus.com.br/2023/05/metro-assina-contrato-para-obras-do-monotrilho-ate-o-ipiranga/?fbclid=IwAR16fFUDo3r2Wky8n8vU2LPqRp0NdDrVzSXDg4hFHUoGXcVJzXAqe8ukTpA" target="_blank">Link da Matéria</a></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div>Marcelo Cardosohttp://www.blogger.com/profile/04569069605620156988noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-77308325269509910.post-59526743947609380172023-03-21T15:08:00.000-07:002023-03-21T15:08:01.518-07:00Material Rodante<div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Alstom inaugura ampliação de sua fábrica de trens em Taubaté</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">08/11/2022 - Diário do Transporte</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Por Willian Moreira</span></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">A Alstom, fabricante francesa de trens para transportes ferroviários em várias regiões do mundo, inaugurou nesta segunda-feira, 7 de novembro de 2022, a ampliação da sua fábrica de produção de composições em Taubaté, interior do estado de São Paulo.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">O novo espaço pode agora receber mais de um projeto em paralelo, fruto do investimento de R$ 100 milhões na ampliação que triplicou o espaço, que agora conta com 60 mil m³.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">O Diário do Transporte esteve presente no local a convite da empresa e entrevistou o presidente da Alstom no Brasil, o Sr. Michel Boccaccio.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">De acordo com ele, após o término do contrato para a fabricação do VLT (Veículo Leve sobre Trilhos) o local ficou ocioso, mas a chegada de seis novos contratos permitiu não só novo investimento no espaço industrial, mas também na geração de empregos, com 750 novos postos de trabalhos nos próximos meses. São dois contratos no Brasil, para fornecimento de trens para a ViaMobilidade e Linha 6-Laranja de metrô, ambos em São Paulo; e outros quatro internacionais, em Taiwan, Chile e Romênia, </span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">”O mercado de VLT acabou, as atividades se encerraram aqui, mas hoje com muito orgulho podemos retomar essa atividade pois nós ganhamos seis contratos. Quatro na exportação, no Chile, Taiwan e na Romênia e dois no Brasil, a linha 6 com a Acciona e com a ViaMobilidade linhas 8 e 9 da CCR.É uma felicidade de poder recrutar pessoas e nós vamos recrutar 750 pessoas ao longo de 2023 na nossa fábrica”, explicou Michel Boccaccio.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">O líder da empresa no país também enfatizou que a chegada destes novos contratos resultará até 2028 na produção de 939 carros de passageiros, aproximadamente 20% do total produzido pela Alstom no Brasil em seu tempo de atuação local.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">”No total são 939 carros e é muito importante porque na história toda no Brasil nós fabricamos 4.600 carros e só agora nós temos mais mil carros. São projetos muito grandes que dão visibilidade e que emprego aqui até 2028”, completou o presidente da empresa.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">A fábrica de Taubaté foi inaugurada no ano de 2015 e é centro de referência industrial na produção de carros em aço inoxidável, instalada perto das rodovias Presidente Dutra e Carvalho Pinto, em um ponto estratégico no interior do estado e não distante do porto de Santos, o maior da América Latina.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No complexo, além de 27 trens do VLT Rio, os carros Ns16 para o metrô de Santiago também foram produzidos no local.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Agora, para tocar os novos projetos a fábrica da Lapa também teve sua estrutura transferida para o interior, centralizando o polo produtivo em um local só.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Os projetos da Alstom em Taubaté são divididos da seguinte maneira.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">- Trinta e seis trens Metropolis de oito carros cada para as linhas 8 e 9 da Rede Metropolitana de trens de São Paulo (ViaMobilidade);</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">- Vinte e dois trens Metropolis de seis carros para a Linha 6-Laranja de metrô em São Paulo;</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">- Trinta e sete trens Metropolis de cinco carros cada para a Linha 7 de metrô em Santiago, Chile;</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">- Treze trens com o total de 78 carros para a linha 5 do metrô de Bucareste na Romênia;</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">- Trinta e cinco trens Metropolis de quatro carros cada para a extensão da linha 7 do metrô em taipei, Taiwan;</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">- Vinte e nove trens Metropolis de quatro carros cada para a fase II da linha circular de Taipei, Taiwan.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Como mostrou o Diário do Transporte, ao menos 22 carros de passageiros dos trens novos da ViaMobilidade já foram produzidos.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Relembre: https://diariodotransporte.com.br/2022/11/07/terceiro-trem-de-36-da-viamobilidade-esta-em-conclusao-pela-alstom-para-as-linhas-8-e-9/</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Willian Moreira para o Diário do Transporte</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><a href="http://www.antp.org.br/noticias/clippings/alstom-inaugura-ampliacao-de-sua-fabrica-de-trens-em-taubate-sp.html" target="_blank">Link da Matéria</a></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div>Marcelo Cardosohttp://www.blogger.com/profile/04569069605620156988noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-77308325269509910.post-61279311931331926442022-07-22T08:57:00.006-07:002022-07-22T09:01:38.370-07:00Linha Leste-Oeste<div><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Histórico</span></div><div><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: large;"><span style="font-family: helvetica;">As obras de construção da linha Leste-Oeste, atual linha 3, foram iniciadas em março de 1975, </span><span style="font-family: helvetica;"> no vale do Anhangabaú, junto à Ladeira da Memória.</span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj1HWFgmH9sztid_LuLMeOvO2a1wMerVjEi9ICi2OoxNFoARJemdZL0KnT53xvOQEL3wplVK-z0IDf0mNNCwnj4Qz21FF3-kRwMhCJukYzJBlXOxXng18NkTs4yeeHNSXXff1plkNmz_DL6h6kHEBW5DnuTL-h3Duewz6wf4TMS7AtK-IGmMVp3BPWH-g/s2259/1977-05%20TM%20p.29.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><img border="0" data-original-height="2259" data-original-width="1689" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj1HWFgmH9sztid_LuLMeOvO2a1wMerVjEi9ICi2OoxNFoARJemdZL0KnT53xvOQEL3wplVK-z0IDf0mNNCwnj4Qz21FF3-kRwMhCJukYzJBlXOxXng18NkTs4yeeHNSXXff1plkNmz_DL6h6kHEBW5DnuTL-h3Duewz6wf4TMS7AtK-IGmMVp3BPWH-g/w478-h640/1977-05%20TM%20p.29.jpg" width="478" /></span></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Transporte Moderno, Maio 1977, p.29</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Amplia</span></div><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhzBkdbCYR0hkH-DRRojbt6K-38uuGcbf3g__xq03dOFQqDzjB5DHAiwYmldd7jr6d-JFzMzzYmNMRQGHIgaifaaG-njrA0BIu1UJnTANruGY9rljxW3KhoCk0NdK7b5X993tDKIoE6GHaSMQ9kiNg7mGiZkgtg-r5eOYBvfmU91h-Mji0K6rcnYHHevw/s720/1983%20Rep%C3%BAblica.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><img border="0" data-original-height="506" data-original-width="720" height="450" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhzBkdbCYR0hkH-DRRojbt6K-38uuGcbf3g__xq03dOFQqDzjB5DHAiwYmldd7jr6d-JFzMzzYmNMRQGHIgaifaaG-njrA0BIu1UJnTANruGY9rljxW3KhoCk0NdK7b5X993tDKIoE6GHaSMQ9kiNg7mGiZkgtg-r5eOYBvfmU91h-Mji0K6rcnYHHevw/w640-h450/1983%20Rep%C3%BAblica.jpg" width="640" /></span></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Estação República em 1983</span></div><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjWr6JtXVJ5gdJsG-yYaCyqggF-XDUzOqO2_FKy4fDVIP_RfFhyxlP0V8w0ZYTSyyl-tXdZ98bD6jBNFcwy7lVpPhXh2kFz6a0G99hSsIawgQk7pc5yLLqoPr8W8ydycthSWnecwnufac5K-eMj66o-q26BawCwOvoz93VuEpusCoYDSDH1FnkASCVuYQ/s1669/inaugura%20anhangaba%C3%BA.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><img border="0" data-original-height="1100" data-original-width="1669" height="422" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjWr6JtXVJ5gdJsG-yYaCyqggF-XDUzOqO2_FKy4fDVIP_RfFhyxlP0V8w0ZYTSyyl-tXdZ98bD6jBNFcwy7lVpPhXh2kFz6a0G99hSsIawgQk7pc5yLLqoPr8W8ydycthSWnecwnufac5K-eMj66o-q26BawCwOvoz93VuEpusCoYDSDH1FnkASCVuYQ/w640-h422/inaugura%20anhangaba%C3%BA.jpg" width="640" /></span></a></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Inauguração da Estação Anhangabaú em novembro de 1983</span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Volta</span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: center;"><br /></div>Marcelo Cardosohttp://www.blogger.com/profile/04569069605620156988noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-77308325269509910.post-15314456527663128972022-07-22T05:29:00.001-07:002022-07-22T05:29:10.580-07:00Monotrilho<div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Obras de extensão da Linha 15-Prata até a estação Jacu Pêssego têm início</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">21/07/2022 - <a href="https://www.metrocptm.com.br/obras-de-extensao-da-linha-15-prata-ate-a-estacao-jacu-pessego-tem-inicio/" target="_blank">Metrô CPTM</a></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Por Ricardo Meier</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><span style="font-size: large;"><br /></span></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><span style="font-size: large;">Trecho com cerca de 3 km contará com duas novas estações além do segundo pátio de manutenção Ragueb Chohfi</span></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><span style="font-size: large;">O Metrô anunciou nesta quinta-feira, 21, o início das obras de extensão da Linha 15-Prata, do monotrilho, até a futura estação Jacu Pêssego. O trecho de cerca de 3 km conta ainda com a estação Boa Esperança e um segundo pátio de manutenção, batizado de Ragueb Chohfi.</span></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Nesta fase, o Consórcio CEML realizará as fundações dos pilares de sustentação das vigas-trilho das vias localizadas no canteiro central da avenida Ragueb Chohfi. Serão implantados 106 pilares que receberão 220 vigas-guia, incluindo a ligação com o futuro pátio. A fabricação das vigas-trilho pré-moldadas teve início há poucos dias num canteiro na região próximo à obra.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Já a construção das duas estações e do pátio, responsabilidade do consórcio Boa Esperança, só deverá começar no final deste ano. No momento, a empresa está elaborando os projetos executivos antes de instalar os canteiros de obras.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Além da extensão das vias, o consórcio CEML também é responsável por fornecer mais 19 trens do modelo Innovia 300. Eles serão fabricados na China por uma parceria entre a Alstom e a CRRC. Ao todo, a Linha 15 contará com 46 monotrilhos que atenderão à nova extensão e também reforçarão o operação para reduzir os intervalos.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">O Metrô afirmou ainda que está concluindo o edital para contratar as obras da extensão oeste da Linha 15, que levará o ramal da Vila Prudente até a estação Ipiranga, atendida hoje pela Linha 10-Turquesa, da CPTM.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Atualmente, a Linha 15-Prata opera numa extensão de 14,6 km e 11 estações entre Vila Prudente e Jardim Colonial, mas terá 19,8 km e 14 estações, quando os novos trechos entre Ipiranga e Jacu Pêssego forem entregues, a princípio em 2025.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><a href="https://www.metrocptm.com.br/obras-de-extensao-da-linha-15-prata-ate-a-estacao-jacu-pessego-tem-inicio/" target="_blank">Link da Matéria</a> com fotos</span></div>Marcelo Cardosohttp://www.blogger.com/profile/04569069605620156988noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-77308325269509910.post-72993074407969671902022-07-02T14:45:00.005-07:002022-07-02T14:45:41.221-07:00Linha 6<div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Extensão: 15,3 Km </span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Ligação: São Joaquim (Linha 1) - Vila Brasilândia</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Histórico</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: large;"><span style="font-family: helvetica;">Obras iniciadas em 2015 e paralisadas em 2 de setembro de 2016, sendo </span><span style="font-family: helvetica;">retomadas em 6 de outubro de 2020.</span></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><div>Construção e operação em PPP – Parceira Público Privada: Concessionária “Linha Universidade Participações S.A.”, liderada pelo grupo espanhol Acciona</div><div><br /></div><div>Antigo Consórcio: Consórcio Move São Paulo, formado pelas empresas Odebrecht, Queiroz Galvão e UTC.</div><div><br /></div><div>Valor do empreendimento: 15 bilhões de reais.</div></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><div>Frota: 22 trens</div><div><br /></div><div>Demanda diária: 630 mil passageiros</div><div><br /></div><div>Estações: Brasilândia, Vila Cardoso, Itaberaba, João Paulo I, Freguesia do Ó, Santa Marina, Água Branca, Pompeia, Perdizes, Cardoso de Almeida, Angélica, Pacaembu, Higienópolis-Mackenzie, 14 Bis, Bela Vista e São Joaquim.</div><div><br /></div><div><br /></div></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">REFERÊNCIAS:</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">BAZANI, Adamo. Grupos fazem manifestação em frente a obra da linha 6-Laranja onde foi encontrado sítio arqueológico. <a href="https://diariodotransporte.com.br/2022/07/02/grupos-fazem-manifestacao-em-frente-a-obra-da-linha-6-laranja-onde-foi-encontrado-sitio-arqueologico/?fbclid=IwAR2KGAMmQ50XVTg6yHFO__IIbOcaDDxZEqc5MQfr1aIGwlqQJnuFdgEFzJs" target="_blank">Diário do Transporte</a>. 02 julho 2022.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><br /></div>Marcelo Cardosohttp://www.blogger.com/profile/04569069605620156988noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-77308325269509910.post-62377010936714256772022-06-06T14:21:00.004-07:002022-06-06T14:22:15.954-07:00Demanda<div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Após epidemia, uso de trem, ônibus e metrô cai até 34% em SP</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">06/06/2022 - Folha de São Paulo</span></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">A epidemia deixou sequelas no transporte público da cidade e da região metropolitana de São Paulo. Menos gente viaja agora nos trens e ônibus do que em 2019, o último ano inteiro livre do coronavírus.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Em abril deste ano, o número de passageiros que embarcaram nas linhas do Metrô estatal era 34% menor do que em abril de 2019. Nos ônibus municipais, o número de passageiros transportados era 26% menor. Nos trens da CPTM, que atravessam a região metropolitana, 11,6% menos.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Ainda não existem pesquisas sobre o motivo dessa baixa, mas dados sobre o tipo de passageiro que usa ou deixou de usar trens e ônibus dão pistas. Idosos, estudantes e trabalhadores que dependiam do vale-transporte viajam bem menos. Especulações razoáveis, baseadas em dados indiretos, indicam que a vida nas cidades mudou, com mais teletrabalho, recurso a serviços digitais e compras no comércio eletrônico.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">“Ouço muita gente dizer que o medo de infecção afastou as pessoas do transporte público. Pelos dados que temos, não era um dos motivos principais nem durante o pior da epidemia e muito menos agora, quando deve ser um motivo marginal. A epidemia provocou mudanças sociais e econômicas, no comportamento das pessoas, e crise, e isso mudou o transporte público”, diz o presidente do Metrô, Silvani Pereira.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">O nível de atividade econômica e da gravidade da epidemia contrastam com o esvaziamento relativo de trens e ônibus urbanos.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Quase todas as restrições oficiais a atividades econômicas e sociais devidas ao vírus foram canceladas em março. O número de mortes de Covid em abril era apenas maior do que em março de 2020, no começo da epidemia.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">O número de pessoas com emprego na região metropolitana é 6% maior do que no início de 2019; as vendas do comércio e o volume de serviços no estado são também maiores. Os dados são do IBGE.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Pedro Moro, presidente da CPTM, também chama a atenção para a mudança no perfil dos passageiros. Ressalva que a empresa vai fazer apenas em agosto uma espécie de censo preciso da situação.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Entre os pagantes da CPTM, a redução do número de passageiros em relação a abril de 2019 é de pouco mais de 3%; entre os que viajam de graça, ainda de 51%, dizem as estatísticas compiladas pela Folha. No grupo da “gratuidade”, como diz o jargão, cerca de 75% são idosos e outros quase 20% são pessoas com mobilidade reduzida, explica Moro. No caso do Metrô, o número de passageiros idosos e de mobilidade reduzida baixou 61%.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Moro, da CPTM, e Silvani, do Metrô, observam que a frequência menor dos idosos em parte se deve à mudança da idade limite para viagens grátis, que baixou de 65 para 60 anos em fevereiro de 2021.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Note-se ainda que, no estado de São Paulo, pelo menos 170 mil pessoas com mais de 20 anos morreram de Covid.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Salários baixos, no pior nível em uma década, e a qualidade dos empregos parece dificultar viagens. No Metrô, o número de passageiros com “Bilhete Único-Vale Transporte” diminuiu 36%.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Caiu muito também o número de passageiros com bilhetes de estudante no Metrô: 60%, em dois anos. Parte disso talvez se deva ao aumento do número de cursos ou aulas online, diz Silvani. Para Moro, é possível que a crise tenha diminuído o número de estudantes em faculdades privadas. Não foi possível obter números recentes das instituições de ensino.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Qual o motivo da diferença grande entre CPTM (que perdeu menos de 12%) e do Metrô (queda de 34% do número de embarcados)? Moro, da CPTM, diz que quem usa os trens da empresa tem perfil diferente. São viagens mais longas e as alternativas são mais caras e demoradas. Na cidade, com viagens mais curtas, é possível recorrer a outros modos de transporte.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">É uma possibilidade, diz Francisco Christovam, presidente do SPUrbanuss (Sindicato das Empresas de Transporte Coletivo Urbano de Passageiros de São Paulo), dos ônibus, que ainda perdem 26% do total de passageiros transportados, de abril de 2019 a 2022. A entidade faz conta diferente: compara o número de passageiros dos meses depois da epidemia com a média da primeira quinzena de março de 2020, uma perda de 20%.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Christovam diz que na periferia de São Paulo a ocupação dos ônibus voltou ao normal pré-pandemia. No centro expandido e entorno próximo, não. “Na região da cidade onde as pessoas têm mais renda e opções, pode ter havido mudança mais duradoura de comportamento”, diz.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Isto é, no centro mais rico de São Paulo haveria mais possibilidade de teletrabalho, mais recurso ao veículo próprio, à carona e mesmo a bicicleta. Muita gente teria se habituado a recorrer a reuniões, serviços e compras virtuais.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">É uma hipótese também do economista Ciro Biderman, professor da FGV-SP, pesquisador do Centro de Estudos de Política e Economia do Setor Público, estudioso do assunto e que foi chefe de gabinete da Companhia de Trânsito de São Paulo (SPTrans) de 2013 a 2015.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Biderman faz a ressalva de que faltam dados de pesquisas específicas e observa que a epidemia não acabou, o que continua a afetar comportamentos. Não basta que exista alternativa de meio de transporte para que ocorram mudanças de hábitos e preferências, mas também a experiência de um novo modo de se locomover, marcha forçada pela epidemia.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">“É possível que as pessoas tenham aprendido a usar outros modos [de transporte] por causa do ambiente novo da epidemia, talvez até pela redução da frequência de ônibus, o que é preciso pesquisar. Entre as pessoas de renda mais alta ou também para viagens mais curtas, pode ter havido a volta para o carro particular, uso de moto, aplicativo, carona ou bicicleta. Experimentaram a novidade e talvez não voltem [para o transporte público]”.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Lembra também “hipóteses óbvias, à espera de estudos”: mudança de comportamento de idosos, teletrabalho, mais vida digital e online.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Moro, da CPTM, diz que tem notado aumento de prestação de serviços como o Poupatempo nas cidades da região metropolitana e mais uso de serviços online do INSS, por exemplo. De fato, o número de postos do Poupatempo nas cidades da Grande São Paulo aumentou desde 2019, assim como seus serviços digitais. Lembra ainda que idosos, mais sujeitos aos perigos da Covid, podem recorrer mais a serviços e comércio próximos de casa. Conta de sua mãe, que aos 86 anos deixou de ir ao sacolão para fazer compras online.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Marcelo Solimeo, economista-chefe da Associação Comercial de São Paulo, diz que a “hipótese do comércio eletrônico é plausível”, mas faltam dados. Pode haver mais vendas virtuais, o que não implica necessariamente menos gente a circular pelas lojas físicas.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">A participação do valor das vendas do e-commerce no total de vendas do comércio (pelos números do IBGE) aumentou. Era de 5,1% em abril de 2019, foi a 6% em fevereiro de 2020 e chegou a 13,2% em março deste ano, dado mais recente, segundo o estudo MCC-ENET, elaborado pela parceria entre a Neotrust e a camara-e.net.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><a href="https://revistaferroviaria.com.br/2022/06/apos-epidemia-uso-de-trem-onibus-e-metro-cai-ate-34-em-sp/?utm_campaign=newsletter_06-06-2022-_diariamente_-_le_e_ld&utm_medium=email&utm_source=RD+Station" target="_blank">Link da Matéria</a></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div>Marcelo Cardosohttp://www.blogger.com/profile/04569069605620156988noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-77308325269509910.post-71317884555412271052022-04-18T04:43:00.006-07:002022-04-18T04:45:07.686-07:00Monotrilho<div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Alstom fabricará 19 trens da Linha 15-Prata de São Paulo</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">18/04/2022 - <a href="https://portogente.com.br/noticias/transporte-logistica/114794-alstom-fabricara-19-trens-da-linha-15-prata-de-sao-paulo" target="_blank">Portogente</a></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">A Alstom, empresa com mais de 65 anos no Brasil e participação ativa no desenvolvimento do setor metroferroviário, confirma o fornecimento de 19 trens Innovia™ 300, com sete carros cada, para operar na Linha 15-Prata do Metrô de São Paulo (SP) entre as já existentes estações Vila Prudente até Jardim Colonial, bem como nas futuras extensões da linha. A ordem de serviço faz parte do contrato firmado em janeiro entre o Metrô São Paulo e o Consórcio Expresso Monotrilho Leste (CEML). Quando estiver completa, a linha 15-Prata será o maior sistema de monotrilho das Américas em termos de extensão e capacidade.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Alstom CPTM</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">A solução do monotrilho Innovia™ 300 da Alstom oferece alta confiabilidade e disponibilidade, podendo reduzir despesas operacionais em até 20%. Os trens da Linha 15-Prata são especialmente projetados para operação de mobilidade urbana flexível e eficiente, com distanciamento interior espaçoso e moderno para acomodar os passageiros.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">A Alstom projetou, fabricou, instalou e entregou a frota existente na Linha 15-Prata, bem como a sinalização de bordo e via. Os novos 133 carros também serão equipados com o mesmo sistema de sinalização Cityflo™ 650, com caraterísticas similares aos 27 trens já fornecidos para a primeira fase e que estão atualmente em operação. O sistema permite flexibilidade de integração com sistemas auxiliares, como painéis de informações aos passageiros, anúncios públicos (publicidade), circuito fechado de televisão e de telecomunicações. Conta ainda com sistema de freio regenerativo, sistema inteligente de gestão de energia e iluminação LED.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">De construção rápida e eficiente, a produção dos novos trens Innovia™ será feita na China pela PATS, uma joint-venture formada entre a Alstom e CRRC. A entrega dos primeiros trens está prevista para iniciar no segundo semestre de 2024.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQIi4YGwhKiQpF0x58o2lCHeJW7-6gmMANyJJSk6R7p0tBFz4SHJneiyO8k1ppO2uesXvarH3lNIP1pHgBAzY8HF4qUXXXGS9lTrfoE0-vr2pguyOxZ1B3q5IjXE0umBmqwmwY2zuJTYXKgA2qveWnAHeoA1biZCLqhSTUqs5ubjAjmHqUFc--qOp3-A/s600/2022-04-17-Alstom%20fabricar%C3%A1%2019%20trens%20da%20Linha%2015-Prata%20de%20S%C3%A3o%20Paulo.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><img border="0" data-original-height="399" data-original-width="600" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQIi4YGwhKiQpF0x58o2lCHeJW7-6gmMANyJJSk6R7p0tBFz4SHJneiyO8k1ppO2uesXvarH3lNIP1pHgBAzY8HF4qUXXXGS9lTrfoE0-vr2pguyOxZ1B3q5IjXE0umBmqwmwY2zuJTYXKgA2qveWnAHeoA1biZCLqhSTUqs5ubjAjmHqUFc--qOp3-A/w640-h426/2022-04-17-Alstom%20fabricar%C3%A1%2019%20trens%20da%20Linha%2015-Prata%20de%20S%C3%A3o%20Paulo.jpg" width="640" /></span></a></div><span style="font-size: large;"><span style="font-family: helvetica;"><br /></span></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><a href="https://portogente.com.br/noticias/transporte-logistica/114794-alstom-fabricara-19-trens-da-linha-15-prata-de-sao-paulo" target="_blank">Link da Matéria</a></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div>Marcelo Cardosohttp://www.blogger.com/profile/04569069605620156988noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-77308325269509910.post-44695708377622516842021-12-27T03:54:00.012-08:002021-12-29T06:36:23.118-08:00Sinalética<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjvSRzT8h6rDRupKFXj7RtcjAM0ZoQwtXlujFG7R5sLec050VLuShtiqGP-ooSlVspaKHrvTOdzOxd4u3F47kyAbxy_hH3bVIKHXbBmIpQwm-11oYEwJlGE6sFfZJoAnUmQiMJZkOLbNsIot8N_cNI5GrYEhy-4STIl6-5lT39QRLndKBcVG6ZDzl_cJw=s1023" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-size: large;"><img border="0" data-original-height="1023" data-original-width="679" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjvSRzT8h6rDRupKFXj7RtcjAM0ZoQwtXlujFG7R5sLec050VLuShtiqGP-ooSlVspaKHrvTOdzOxd4u3F47kyAbxy_hH3bVIKHXbBmIpQwm-11oYEwJlGE6sFfZJoAnUmQiMJZkOLbNsIot8N_cNI5GrYEhy-4STIl6-5lT39QRLndKBcVG6ZDzl_cJw=w424-h640" width="424" /></span></a></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica;"><span style="font-size: large;">Atualizado em dezembro de 2021</span></span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-size: large;"><span style="font-family: helvetica;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjvSRzT8h6rDRupKFXj7RtcjAM0ZoQwtXlujFG7R5sLec050VLuShtiqGP-ooSlVspaKHrvTOdzOxd4u3F47kyAbxy_hH3bVIKHXbBmIpQwm-11oYEwJlGE6sFfZJoAnUmQiMJZkOLbNsIot8N_cNI5GrYEhy-4STIl6-5lT39QRLndKBcVG6ZDzl_cJw=s1023" target="_blank">Amplia</a></span></span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><p style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></p><p style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></p><p style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></p><p style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></p><p style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></p><p style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></p><p style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></p><p style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></p><p style="text-align: center;"><br /></p>Marcelo Cardosohttp://www.blogger.com/profile/04569069605620156988noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-77308325269509910.post-87795280085848195672021-06-09T05:21:00.138-07:002024-03-12T15:26:33.052-07:00Histórico<div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Antecedentes</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Em 1927, a Prefeitura recebe o primeiro projeto para implantação de um sistema de transporte metropolitano, apresentada pela Light, a concessionária do serviço de bondes.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Em 1943, é concluída a construção do viaduto de Jacareí, localizado ao lado do terreno da futura sede da Prefeitura. No interior do viaduto havia espaço para o tráfego dos futuros trens do Metrô, que nunca circularam no trecho.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjXQwDaIjzsFHTdfiLekid_XGdF-xD9oJ-qbbgwKfBVwoySm1N3hvMtK7O2GFvPIaTSWnV5vHu1SpzVIVIEb3XWKMqS8lEE_S5U9iauVSA72KxMOKUoXod61P5C9yK0TBsfgezaRkpIXEKc2qR9kJdl2qaWj7vARv1z_0XqLSdibzLVujHcmPZkLKIgh7O_" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="495" data-original-width="509" height="389" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjXQwDaIjzsFHTdfiLekid_XGdF-xD9oJ-qbbgwKfBVwoySm1N3hvMtK7O2GFvPIaTSWnV5vHu1SpzVIVIEb3XWKMqS8lEE_S5U9iauVSA72KxMOKUoXod61P5C9yK0TBsfgezaRkpIXEKc2qR9kJdl2qaWj7vARv1z_0XqLSdibzLVujHcmPZkLKIgh7O_=w400-h389" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">Correio Paulistano, 23/05/1956</div><br /><br /></div></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Em 8 de maio de 1963, foram iniciadas, no Largo 13 em Santo Amaro, as primeiras sondagens do terreno da futura Linha Sul do Metrô, que deveria ligar a Praça da Bandeira ao bairro de Santo Amaro, passando pelo Paraíso, Ibirapuera, na altura do Instituto de Cardiologia, seguindo daí em superfície aproveitando o leito da linha de bonde, sendo em subterrâneo no trecho entre as ruas da Fraternidade e Adolpho Pinheiro. A linha, com 13 km de extensão, deveria ser concluída em 3 anos.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Companhia do Metropolitano</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 31 de agosto de 1966, é formado o Grupo Executivo do Metrô, dissolvido em 24 de abril de 1968 junto com a constituição da Companhia do Metropolitano de São Paulo.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">A Lei Municipal nº 6.988, em 26 de dezembro de 1966, autorizou a criação da Companhia do Metropolitano de São Paulo.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Em 1967, a Região Metropolitana de São Paulo contava com 7.097.000 habitantes.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 2 de março de 1968, o Prefeito José Vicente Faria Lima apresenta à imprensa o futuro logotipo do Metrô.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 24 de abril de 1968, fundação da Companhia do Metropolitano de São Paulo.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Em dezembro de 1968, o Consórcio Hochtief (Alemanha), Montreal (Brasil), Deconsult (Alemanha), entrega os textos, para apreciação, composto de dois volumes, o primeiro, referente aos <i>Estudo Sócio-Econômicos de Tráfego e de Viabilidade Econômico-Financeira</i>, e o segundo, o <i>Estudo Técnico do Pré-Projeto de Engenharia</i>.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhlUaeZe8Jl32B3Lw8sGXTvs7hLZZ3SvT46Ja-dYj-Vh4hOp-iJ36JMzOiDFaeWqzfQz-Trc62HIH3bAqZ1DOmaTox3VEm0FhOtoHdmTxY2vizstH6QUaiDNbxnH9esot_mA5kRcnhAC_hCYpi0bkf_sC4GbdTTHMvFhL6beZLnpwyUQpXrVypE4Lury5k3" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="1030" data-original-width="1526" height="432" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhlUaeZe8Jl32B3Lw8sGXTvs7hLZZ3SvT46Ja-dYj-Vh4hOp-iJ36JMzOiDFaeWqzfQz-Trc62HIH3bAqZ1DOmaTox3VEm0FhOtoHdmTxY2vizstH6QUaiDNbxnH9esot_mA5kRcnhAC_hCYpi0bkf_sC4GbdTTHMvFhL6beZLnpwyUQpXrVypE4Lury5k3=w640-h432" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">Rede Básica do Metrô de 1968</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhlUaeZe8Jl32B3Lw8sGXTvs7hLZZ3SvT46Ja-dYj-Vh4hOp-iJ36JMzOiDFaeWqzfQz-Trc62HIH3bAqZ1DOmaTox3VEm0FhOtoHdmTxY2vizstH6QUaiDNbxnH9esot_mA5kRcnhAC_hCYpi0bkf_sC4GbdTTHMvFhL6beZLnpwyUQpXrVypE4Lury5k3" target="_blank">Amplia</a></div><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Linha Norte-Sul</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Em 14 de dezembro de 1968, início das obras da linha <u>Norte-Sul</u>, inicialmente no trecho de 2,2 km entre as estações Praça da Árvore e Santa Cruz.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhICXRQbC4pH8j9ErMkyow5TKcT2lPKGF8Po_SViZsMPhrykOrzQa6MIZr_AUD-YYAnlhrdVVEsH4rmsYaHECE0ajN_YZlv2BMSoef6eYHvgfYtLgI2KkyvLqou8B7OxCw4VxtkU2_ajk3cnj2EgKnGseqRzEfy4sZ_Fbw-opjo03RoS0LMBnaJJfv1fQ/s720/1968%20prefeito%20Faria%20Lina%20in%C3%ADcio%20obras%20Metr%C3%B4%20SP.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><img border="0" data-original-height="478" data-original-width="720" height="424" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhICXRQbC4pH8j9ErMkyow5TKcT2lPKGF8Po_SViZsMPhrykOrzQa6MIZr_AUD-YYAnlhrdVVEsH4rmsYaHECE0ajN_YZlv2BMSoef6eYHvgfYtLgI2KkyvLqou8B7OxCw4VxtkU2_ajk3cnj2EgKnGseqRzEfy4sZ_Fbw-opjo03RoS0LMBnaJJfv1fQ/w640-h424/1968%20prefeito%20Faria%20Lina%20in%C3%ADcio%20obras%20Metr%C3%B4%20SP.jpg" width="640" /></span></a></div></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Prefeito Faria Lima no início das obras do Metrô em 1968</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 5 de julho de 1969, o governador Abreu Sodré comparece à solenidade de início das obras do primeiro trecho do Metrô Paulistano, no bairro de Santana.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 14 de agosto de 1969, encerramento da concorrência pública internacional para a construção de 198 carros (33 composições) para a linha Norte-Sul, vencido pelas empresas Material Ferroviário S.A (Mafersa), Consórcio Villares, Westinghouse Freios e Sinais do Brasil que se juntaram em consórcio. O custo de fabricação dos trens representava 1/6 do custo total de implantação da linha Norte-Sul.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEha8BjbW6FWaVAKJm9HJNs_SfaVwUI1VfwYeFEZC6wn5K3-KUMX7zfTBNqcGkTr5Yg_uos4cTm1rPG_UUgSqZd7kgBeDzJu-x2Ry2PJHt0qTGLeB4G0iSJLhbcw33z1xI18iNzpxfwFXREg/s664/1969-primeiro-tunel-concretado-saude-pca-arvore.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><img border="0" data-original-height="493" data-original-width="664" height="476" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEha8BjbW6FWaVAKJm9HJNs_SfaVwUI1VfwYeFEZC6wn5K3-KUMX7zfTBNqcGkTr5Yg_uos4cTm1rPG_UUgSqZd7kgBeDzJu-x2Ry2PJHt0qTGLeB4G0iSJLhbcw33z1xI18iNzpxfwFXREg/w640-h476/1969-primeiro-tunel-concretado-saude-pca-arvore.jpg" width="640" /></span></a></div></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Primeira galeria concretada do Metrô entre as estações Praça da Árvore e Saúde em 1969</span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEi-jYCcRq0W7AnSwgHM2LZV40-21fkqXfc6zw8NjtqRhFOZZ8CMFF7GSyorDo0RDdn4kKWnp-68NfSnY4zVJa7QPGVSG3MsDBXPHhrdYGwJzziJsu7J7k28pfObPpAWLDw3nsEIHuBf-RbJPpwPZkcazAHygRrk7koQY8kqP20cLiVrVdE2pxoqHrtHig" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="621" data-original-width="628" height="632" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEi-jYCcRq0W7AnSwgHM2LZV40-21fkqXfc6zw8NjtqRhFOZZ8CMFF7GSyorDo0RDdn4kKWnp-68NfSnY4zVJa7QPGVSG3MsDBXPHhrdYGwJzziJsu7J7k28pfObPpAWLDw3nsEIHuBf-RbJPpwPZkcazAHygRrk7koQY8kqP20cLiVrVdE2pxoqHrtHig=w640-h632" width="640" /></a></div></span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Obras na Vila Mariana na década de 1970</span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEi-jYCcRq0W7AnSwgHM2LZV40-21fkqXfc6zw8NjtqRhFOZZ8CMFF7GSyorDo0RDdn4kKWnp-68NfSnY4zVJa7QPGVSG3MsDBXPHhrdYGwJzziJsu7J7k28pfObPpAWLDw3nsEIHuBf-RbJPpwPZkcazAHygRrk7koQY8kqP20cLiVrVdE2pxoqHrtHig" target="_blank">Amplia</a></span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgeWrbbfynYRR-cAnm4etRIMfLv9ErRq3bLqN8xvoFaDOksogasLnfiJeiYQUTmri5Z1sCqCKPDoTkvEbC8bJDI9YpOJDajozMD5WnuVv__cjvm3XMjuC97l2NMmtwGIZUIGA89PXj3fj_OQWmpchIEy1J0jN4ubpCfbbtKb84xZ1-X7tfSJXysVazR4hFH/s2302/1970-00-00%20Cruzeiro%20p.98%20JPG.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><img border="0" data-original-height="2302" data-original-width="1765" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgeWrbbfynYRR-cAnm4etRIMfLv9ErRq3bLqN8xvoFaDOksogasLnfiJeiYQUTmri5Z1sCqCKPDoTkvEbC8bJDI9YpOJDajozMD5WnuVv__cjvm3XMjuC97l2NMmtwGIZUIGA89PXj3fj_OQWmpchIEy1J0jN4ubpCfbbtKb84xZ1-X7tfSJXysVazR4hFH/w490-h640/1970-00-00%20Cruzeiro%20p.98%20JPG.jpg" width="490" /></span></a></div><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Construção da linha Norte-Sul na altura da estação Praça da Árvore</span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Cruzeiro, 22/09/1970</span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgeWrbbfynYRR-cAnm4etRIMfLv9ErRq3bLqN8xvoFaDOksogasLnfiJeiYQUTmri5Z1sCqCKPDoTkvEbC8bJDI9YpOJDajozMD5WnuVv__cjvm3XMjuC97l2NMmtwGIZUIGA89PXj3fj_OQWmpchIEy1J0jN4ubpCfbbtKb84xZ1-X7tfSJXysVazR4hFH/s2302/1970-00-00%20Cruzeiro%20p.98%20JPG.jpg" target="_blank">Amplia</a></span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Em 1971, são licitadas as 168 futuras escadas rolantes do Metrô, que representavam mais da metade do número de escadas rolantes existentes no país.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Em abril de 1971, a Companhia do Metropolitano abre concorrência para o fornecimento de 163 escadas rolantes para a Linha Norte-Sul.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Em 1972, a própria equipe do Metrô passa a desenvolver projetos e estudos de linhas de metrô. Deixando de apenas verificas os projetos realizados por terceiros.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Em 25 de maio de 1972, é iniciada a instalação dos primeiros trilhos da Linha Norte-Sul. Os trilhos já estavam implantados em uma linha no Pátio Jabaquara. No dia 27 de julho foi iniciada a instalação do terceiro trilho entre as estações Jabaquara e Saúde.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Em 28 de agosto de 1972, chegada dos dois primeiros carros do metrô. Em 2007, ainda em operação, faziam parte da composição número 33 da linha Norte-Sul.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjRprGFdeDOFdaaBjkGjH1Va84eU5SND6sXQjkIi1CkarnrKVOMMI7XenOC7FSnLdZWEHrvNF72eR9oJRfdiiHEU_OZSCBXSD7SBrn92Vbr22w9QmnAuZVQ4QAAIEIxq0Jpm2GF2o7LlAR8nB0dK6zV1ntNqiQczlZuJjkfGrbNZsvDn9kwlRGKmxsY-DII" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="506" data-original-width="904" height="358" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjRprGFdeDOFdaaBjkGjH1Va84eU5SND6sXQjkIi1CkarnrKVOMMI7XenOC7FSnLdZWEHrvNF72eR9oJRfdiiHEU_OZSCBXSD7SBrn92Vbr22w9QmnAuZVQ4QAAIEIxq0Jpm2GF2o7LlAR8nB0dK6zV1ntNqiQczlZuJjkfGrbNZsvDn9kwlRGKmxsY-DII=w640-h358" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">Avenida Jabaquara em 1972</div></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: large;"><span><span style="font-family: helvetica;">Em 6 de setembro de 1972, em cerimônia com a presença do presidente da república, é realizado primeiro teste oficial dinâmico dos carros do Metrô. U</span><span style="font-family: helvetica;">m trem (com dois carros), denominado Unidade-Protótipo, fez a primeira viagem entre o Pátio Jabaquara e a estação Jabaquara. </span></span><span style="font-family: helvetica;">No mesmo dia foi inaugurado </span><span style="text-align: left;"><span style="font-family: helvetica;">o pátio do Jabaquara.</span></span></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="text-align: left;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="text-align: left;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjFb6YfxlJsk5me06tgnwwCqH_tmfWHokV1SAjrDPXs9pN3YL_4hFINmK2ml9U1lvF3VA1DXCY-0mk8eEIhkTAdZ0uIsexMzD_L2si3jNJVnFbgwb2E1-rjs9m2CCqrUtLfJmlg9Ca4O5U0JY1pA0yGAyEjArR7Or9eI1tI2YWSqZOW8bGbJNHQghH_dvkG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="1885" data-original-width="1468" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjFb6YfxlJsk5me06tgnwwCqH_tmfWHokV1SAjrDPXs9pN3YL_4hFINmK2ml9U1lvF3VA1DXCY-0mk8eEIhkTAdZ0uIsexMzD_L2si3jNJVnFbgwb2E1-rjs9m2CCqrUtLfJmlg9Ca4O5U0JY1pA0yGAyEjArR7Or9eI1tI2YWSqZOW8bGbJNHQghH_dvkG=w499-h640" width="499" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjFb6YfxlJsk5me06tgnwwCqH_tmfWHokV1SAjrDPXs9pN3YL_4hFINmK2ml9U1lvF3VA1DXCY-0mk8eEIhkTAdZ0uIsexMzD_L2si3jNJVnFbgwb2E1-rjs9m2CCqrUtLfJmlg9Ca4O5U0JY1pA0yGAyEjArR7Or9eI1tI2YWSqZOW8bGbJNHQghH_dvkG" target="_blank">Amplia</a></div></span></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: large;"><span style="text-align: left;"><span style="font-family: helvetica;"><br /></span></span></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: large;"><span style="text-align: left;"><span style="font-family: helvetica;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEj58hnzJDUsFw_tYns8a9QTiHVDmxstN3MeqD4nECEBikBL1MYnsLi3Tj2GjIEuLXQItZdWts3fVa1qPi9uJydCDVc1S1_JUdmlt7vNxkj5Q8dinKq0QfXXtAwyuVP_8p2FDPXuRbJdTYiTo29rAtO8uwn55hjT0O8VNV20_VeZH7St4bMWAOn8ZnCGFw" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="392" data-original-width="736" height="340" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEj58hnzJDUsFw_tYns8a9QTiHVDmxstN3MeqD4nECEBikBL1MYnsLi3Tj2GjIEuLXQItZdWts3fVa1qPi9uJydCDVc1S1_JUdmlt7vNxkj5Q8dinKq0QfXXtAwyuVP_8p2FDPXuRbJdTYiTo29rAtO8uwn55hjT0O8VNV20_VeZH7St4bMWAOn8ZnCGFw=w640-h340" width="640" /></a></div><div style="text-align: center;">Centro de Controle Operacional no Paraíso em 1973</div></span></span></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Em 6 de julho de 1973, é realizado o primeiro teste de uma composição do Metrô em galeria, em viagem entre as estações Jabaquara e Liberdade, com 11 Km de extensão.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhMSJnPWv5ZXs8RyvMLYqWNv69qDCkRA7dcSC-7epI719T0bVgigN8apW_T9YKwAqP2wVEdf7YkK1KpvGDDAdVRPcq224JWUJiQ_CEtvKMhQbQwwI3cHAqQe_IleohdaoH9P8G9-eRdLnjv/s290/1973-07-06+primeiro+testes+din%25C3%25A2mico+entre+Jabaquara+e+Liberdade.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><img border="0" data-original-height="188" data-original-width="290" height="415" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhMSJnPWv5ZXs8RyvMLYqWNv69qDCkRA7dcSC-7epI719T0bVgigN8apW_T9YKwAqP2wVEdf7YkK1KpvGDDAdVRPcq224JWUJiQ_CEtvKMhQbQwwI3cHAqQe_IleohdaoH9P8G9-eRdLnjv/w640-h415/1973-07-06+primeiro+testes+din%25C3%25A2mico+entre+Jabaquara+e+Liberdade.jpg" width="640" /></span></a></div><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><div style="text-align: center;">Primeiro teste dinâmico em galeria realizado em 06/07/1973</div></span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Em janeiro de 1974, início da abertura de 2 km de túneis pelo tatuzão, no Centro, na rua Boa Vista. Uma obra inédita da engenharia mundial, perfurando cerca de 6 metros por dia.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 9 de fevereiro de 1974, é iniciada a construção da Estação Sé, a maior e mais importante do sistema metroviário.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Em 2 de março de 1974, início do programa de treinamento da população, através de viagens gratuitas aos sábados e domingos, entre as estações Jabaquara e Saúde, com 3,5 km de extensão. No dia 27 de julho o trecho é ampliado até a estação Vila Mariana, totalizando 7 km de extensão.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Em 14 de setembro de 1974, início da operação comercial do Metrô, no trecho <u>Jabaquara - Vila Mariana</u>, funcionando de segunda a sexta-feira das 9h. às 13h.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEg8mLztBjD0YQeBaUumgC-Plmay-JQBouzIEAL1h_U9kk_roHABc7MRzRADO8laqro096mxlGziXF32Dh1IWcBABlFMtZysmwpv1PKejQXBIZ6y_MWYYgA8XZl32Pn0CpUSOYaKg903f0S7oXPdP8hg59tQE-bi7TO4F5beiUOCMWEjgTADL0JAAEgWqQR3" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="348" data-original-width="528" height="264" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEg8mLztBjD0YQeBaUumgC-Plmay-JQBouzIEAL1h_U9kk_roHABc7MRzRADO8laqro096mxlGziXF32Dh1IWcBABlFMtZysmwpv1PKejQXBIZ6y_MWYYgA8XZl32Pn0CpUSOYaKg903f0S7oXPdP8hg59tQE-bi7TO4F5beiUOCMWEjgTADL0JAAEgWqQR3=w400-h264" width="400" /></a></div></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Em 5 de outubro de 1974, início do programa de treinamento da população no trecho Ana Rosa – Liberdade.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 21 de dezembro de 1974, ampliação do horário de fechamento do Metrô, das 13h para 19 horas.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Em 1974, Instalação dos trilhos no trecho Santana – Luz.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg3wHN9zasdc1BqWkVJ8p3lDelQ2eXf96IaLslsNJROTTtZiR7Xe_raAwaE3i5o3Wys7qsOlZWRTNebMTdKSFpb2hnUSKuzsf0fu8IUKFI8F0e5FCujvZb8rQ0z8HfvKdJQ_tZXvhKkChsg/s800/1974-metro-sp+%25282%2529.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><img border="0" data-original-height="566" data-original-width="800" height="452" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg3wHN9zasdc1BqWkVJ8p3lDelQ2eXf96IaLslsNJROTTtZiR7Xe_raAwaE3i5o3Wys7qsOlZWRTNebMTdKSFpb2hnUSKuzsf0fu8IUKFI8F0e5FCujvZb8rQ0z8HfvKdJQ_tZXvhKkChsg/w640-h452/1974-metro-sp+%25282%2529.jpg" width="640" /></span></a></div></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Cartão Postal lançado em 1974</span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Em 2 de janeiro de 1975, ampliação do horário de operação comercial para o período das 6:30h. às 13:00h.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 3 de fevereiro de 1975, ampliação do horário de operação comercial para o período das 6:30h. às 20:30h.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Em março de 1975, início das obras de construção da estação Sé, a maior e mais importante do sistema metroviário.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 11 de fevereiro de 1975, viagem inaugural de uma composição metroviária percorrendo toda a extensão da linha Norte-Sul, do Jabaquara ao Santana.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Em 17 de fevereiro de 1975, inauguração das estações Ana Rosa, Paraíso, Vergueiro, São Joaquim e Liberdade. A Linha Norte-Sul passa a contar com 10,4 km de extensão, funcionando de segunda a sexta-feira, das 06h30 às 20h30.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia primeiro de março de 1975, início das obras de construção da Linha Leste-Oeste, no vale do Anhangabaú, junto à Ladeira da Memória.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Também no dia primeiro de março de 1975, início do programa de treinamento da população no trecho Santana - Tiradentes. No dia primeiro de junho, o programa é estendido ao trecho Santana - Luz, e no dia 9 de junho ao trecho Santana - São Bento. O programa é encerrado no dia 27 de julho.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 16 de junho de 1975, lançamento do Bilhete Magnético Unitário Simples e Escolar.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 11 de julho de 1975, lançamento do Bilhete Unitário de Integração Metrô-Ônibus, sendo o serviço de integração metrô-ônibus iniciado em 14 de julho. No dia 31 de outubro é lançado o bilhete de integração ônibus-metrô.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Integração Metrô-Ônibus</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 26 de julho de 1975, prolongamento da operação comercial da Linha Norte-Sul do Metrô, para o trecho Jabaquara-Santana, no horário de segunda a sexta-feira, das 6 às 23 horas. A Linha Norte-Sul passa a contar com 16,7 km de extensão.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Em 26 de setembro de 1975, inauguração das estações São Bento, Luz, Tiradentes, Ponte Pequena (atual Armênia), Tietê, Carandiru e Santana, e ampliação do horário de operação comercial, de segunda a sexta-feira, das 6h. às 20:30h.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjACV1csY5HcnuhSA0GNlubQXRV0GHcr39r4-nfkZ_DDYOuFXkc1P6iUmlLybgK7p9Y8ox4jBvnPF9Qq9KFARZVf4K0W4jPSTiKZn-fRcg8mIOecfYBlKHEEKCGwX-ZlB6F_MgU_96FfQJgJSoFx9bHlbygeNVYysaHgxcEt5RQAfRUq2A9XezN4Tq-xy7a" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="953" data-original-width="736" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjACV1csY5HcnuhSA0GNlubQXRV0GHcr39r4-nfkZ_DDYOuFXkc1P6iUmlLybgK7p9Y8ox4jBvnPF9Qq9KFARZVf4K0W4jPSTiKZn-fRcg8mIOecfYBlKHEEKCGwX-ZlB6F_MgU_96FfQJgJSoFx9bHlbygeNVYysaHgxcEt5RQAfRUq2A9XezN4Tq-xy7a=w493-h640" width="493" /></a></div><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 16 de novembro de 1975, implosão do edifício Mendes Caldeira, de 30 andares, dando continuidade às obras da estação Sé do metrô. Trata-se da primeira implosão de edifício realizada no país.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 6 de dezembro de 1975, início da operação comercial aos sábados, no período das 6h. às 20h30.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 20 de dezembro de 1975, início da operação da integração metrô-automóvel, na estação Santa Cruz.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjtjLtw3sly9s1TuytbCWEr4h67UETOs_HQZKl_0RoXYyo4FQnvhvKVOKeJ7bA0B6Cx4U0vtjmE1InRP6zZL3wXAlkNIpqlgMJhm5NKT_AsGHmWm-imE-8nJFtR7gF2LBOQxf6z_6rlJbRvRjrljJlo_wkzjjZ8zZodFmqHYT7NN3nouiIMRF7a2KTacTwQ" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="679" data-original-width="1024" height="424" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjtjLtw3sly9s1TuytbCWEr4h67UETOs_HQZKl_0RoXYyo4FQnvhvKVOKeJ7bA0B6Cx4U0vtjmE1InRP6zZL3wXAlkNIpqlgMJhm5NKT_AsGHmWm-imE-8nJFtR7gF2LBOQxf6z_6rlJbRvRjrljJlo_wkzjjZ8zZodFmqHYT7NN3nouiIMRF7a2KTacTwQ=w640-h424" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">Obras de construção da estação Sé</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEios9cV1LXaKxCjbwXrIy8SCc6UffWJk_SXVQaY8ha7l7lqYpYhc_dP39pNx_29v72TsMUG_fG1iNavZRHwm7rLb7HZDWojfLqQt3Ham1-H1EFxXWa8-lQCE38GUv2E6C0nrAPfQaTMadZPDrKhWcITIALAIRljtzEZpFF2VdLf5TsBpnf1_QyVsrAXt5XY" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="446" data-original-width="635" height="450" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEios9cV1LXaKxCjbwXrIy8SCc6UffWJk_SXVQaY8ha7l7lqYpYhc_dP39pNx_29v72TsMUG_fG1iNavZRHwm7rLb7HZDWojfLqQt3Ham1-H1EFxXWa8-lQCE38GUv2E6C0nrAPfQaTMadZPDrKhWcITIALAIRljtzEZpFF2VdLf5TsBpnf1_QyVsrAXt5XY=w640-h450" width="640" /></a></div></div></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><div style="text-align: center;">Estação Jabaquara em 1975</div><div style="text-align: center;">Cartão Postal</div></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEincRNCthunWbvepZNFDaiHtFuIxp8u_lc586VRzS_rikzBPBFpjt-J09sItybjmYx3gdEmUoxh2CC9OIu2EuhHB2CNRPCuTw59IintkFlSL97iI-e99MmxH88zZnuMuUyByyyca_1-DING/s528/1975-metro-sp.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><img border="0" data-original-height="348" data-original-width="528" height="422" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEincRNCthunWbvepZNFDaiHtFuIxp8u_lc586VRzS_rikzBPBFpjt-J09sItybjmYx3gdEmUoxh2CC9OIu2EuhHB2CNRPCuTw59IintkFlSL97iI-e99MmxH88zZnuMuUyByyyca_1-DING/w640-h422/1975-metro-sp.jpg" width="640" /></span></a></div></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">1975</span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">1976</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 6 de janeiro, início da integração tarifária entre o metrô e os trens de subúrbio - RFFSA, na estação da Luz.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Em 25 de janeiro de 1976, o Metrô passa a funcionar aos domingos.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhE37o4op_tbDCuj9C7hQZNCireZGnnDW61BRrcBC1ibg9ZhAx83S33RiwfkgKQ0wBG4XRv5x-ag3qBrVQ1cmudnN-WgpQ7MerXcxK1MEGwOxKaThnjvWnxz5ESqoIAFHcwhXSGtlLHfh_SB2ZzM7xTj-mUc1X5D7wkWwGbDIGUojCLBajQPbcCZrwOBp7L" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="1398" data-original-width="587" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhE37o4op_tbDCuj9C7hQZNCireZGnnDW61BRrcBC1ibg9ZhAx83S33RiwfkgKQ0wBG4XRv5x-ag3qBrVQ1cmudnN-WgpQ7MerXcxK1MEGwOxKaThnjvWnxz5ESqoIAFHcwhXSGtlLHfh_SB2ZzM7xTj-mUc1X5D7wkWwGbDIGUojCLBajQPbcCZrwOBp7L=w269-h640" width="269" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">O Globo 26/01/1976</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhE37o4op_tbDCuj9C7hQZNCireZGnnDW61BRrcBC1ibg9ZhAx83S33RiwfkgKQ0wBG4XRv5x-ag3qBrVQ1cmudnN-WgpQ7MerXcxK1MEGwOxKaThnjvWnxz5ESqoIAFHcwhXSGtlLHfh_SB2ZzM7xTj-mUc1X5D7wkWwGbDIGUojCLBajQPbcCZrwOBp7L" target="_blank">Amplia</a></div></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 8 de março de 1976, o horário de início da operação comercial é antecipado de 6h. para 5h.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 11 de março de 1976, inauguração do Terminal de Ônibus Urbano de Santana.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 22 de março de 1976, ampliação do horário de operação comercial para o período das 5h. às 24 h., inclusive aos domingos.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 17 de maio de 1976, o Metrô alcança a marca de mais de 500 mil passageiros transportados diariamente, transportando 507.243 passageiros.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 16 de junho de 1976, lançamento do Bilhete Múltiplo de 10 viagens.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia primeiro de julho de 1976, início da operação do primeiro estacionamento para automóveis da estação Conceição. O segundo estacionamento é inaugurado no dia 2 de agosto.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 8 de agosto de 1976, lançamento do Bilhete Múltiplo de 5 viagens.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 26 de setembro de 1976, inauguração das primeiras lojas, nas estações de São Bento e Luz. </span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 26 de setembro de 1976, a ECT – Empresa de Correios e Telégrafos - lança o selo comemorativo do segundo ano de operação do Metrô.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi4tn7INyLhuP-PEVxuKfsRUm0ybzqcTkPOPfZ3bXHbvjvO4G00ZEboXGN4UTsLfDXhxBUVfc5Sr8lCKLNx9uaj8MRFYdje95tnjAPGJQ4yreFcKOotx7hNX4nFX1x46-XMK5Q5Soeg2p_k/s720/1976-centro-controle-operacional-metro-sp.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><img border="0" data-original-height="474" data-original-width="720" height="422" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi4tn7INyLhuP-PEVxuKfsRUm0ybzqcTkPOPfZ3bXHbvjvO4G00ZEboXGN4UTsLfDXhxBUVfc5Sr8lCKLNx9uaj8MRFYdje95tnjAPGJQ4yreFcKOotx7hNX4nFX1x46-XMK5Q5Soeg2p_k/w640-h422/1976-centro-controle-operacional-metro-sp.jpg" width="640" /></span></a></div></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Centro de Controle Operacional em 1976</span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg5DDi8pSfUbhTbzVy7OLPRJ-FbhPZLeKadiM4RjqXLmS5oEYv-JF8vECVhJLSRerHzXEUsn5D8f6VS-GcQJ9h4hh4OZnComCnMN0tKzJTuvSi4gSeevyIMlePEmLbXK2iYOBzFPBIMhECI/s960/1976-circa-integra%25C3%25A7%25C3%25A3o-metro-bus.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><img border="0" data-original-height="383" data-original-width="960" height="256" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg5DDi8pSfUbhTbzVy7OLPRJ-FbhPZLeKadiM4RjqXLmS5oEYv-JF8vECVhJLSRerHzXEUsn5D8f6VS-GcQJ9h4hh4OZnComCnMN0tKzJTuvSi4gSeevyIMlePEmLbXK2iYOBzFPBIMhECI/w640-h256/1976-circa-integra%25C3%25A7%25C3%25A3o-metro-bus.jpg" width="640" /></span></a></div></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Integração Metrô-Ônibus em 1976</span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">1977</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">A Região Metropolitana de São Paulo conta com 10.273.000 habitantes.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 14 de janeiro de 1977, lançamento do bilhete ida e volta.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 2 de maio de 1977, início da operação comercial do Terminal Intermunicipal do Jabaquara.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 4 de maio de 1977, ampliação do sistema de integração metrô-ferrovia, com a inclusão do ramal Roosevelt - Mogi das Cruzes da RFFSA - Rede Ferroviária Federal Sociedades Anônima.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia primeiro de novembro de 1977, início da operação dos painéis de indicação dos destinos dos trens, em todas as estações da linha Norte-Sul.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 17 de novembro de 1977, inauguração dos dois últimos acessos da estação São Bento: Boa Vista e São Bento, totalizando 5 acessos.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">1978</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 17 de fevereiro de 1978, inauguração das estação Sé.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjFK6RqlfBn7ylp_aT-GqgveI6vvWmkIjDyIyDeEp7A1-BE5E8OBhjacWtyQyIt3pTVlXCbRbHaaACb2bb4PBaJgRTg-Jb2aCXBNUSYokzbZoxA1QrqAK-AHuaf1AWE2u6mmvHFSfAm1vDbgHLTgjP2LYumOYfaaSXKfjHbDLJ5ttluCUe9L_AeZ33ENA" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="1152" data-original-width="2048" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjFK6RqlfBn7ylp_aT-GqgveI6vvWmkIjDyIyDeEp7A1-BE5E8OBhjacWtyQyIt3pTVlXCbRbHaaACb2bb4PBaJgRTg-Jb2aCXBNUSYokzbZoxA1QrqAK-AHuaf1AWE2u6mmvHFSfAm1vDbgHLTgjP2LYumOYfaaSXKfjHbDLJ5ttluCUe9L_AeZ33ENA=w640-h360" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">Praça Clovis Bevilacqua em 1978</div></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 31 de março, assinatura do contrato para implantação de painéis de publicidade nas estações.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 17 de abril, implantação do sistema de mãos de direção para embarque e desembarque nos trens.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 26 de julho, inauguração do Terminal de Ônibus Urbano e estacionamento para automóveis da estação Santa Cruz.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 27 de outubro, inauguração do Terminal Interestadual do Glicério, sob o viaduto da via expressa Leste-Oeste.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Entre janeiro e dezembro o número de linhas de ônibus integradas passa de 115 para 152 linhas.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Evolução da Frota Operante no Período 1974-1978</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Ano<span style="white-space: pre;"> </span>Frota Operante (carros)<span style="white-space: pre;"> </span>Passageiros</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><span style="white-space: pre;"> </span>LNS<span style="white-space: pre;"> </span>LLO<span style="white-space: pre;"> </span>Transportados</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">1974<span style="white-space: pre;"> </span>24<span style="white-space: pre;"> </span> <span style="white-space: pre;"> </span> 203.000</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">1975<span style="white-space: pre;"> </span>96<span style="white-space: pre;"> </span> <span style="white-space: pre;"> </span> 21.720.000</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">1976<span style="white-space: pre;"> </span>150<span style="white-space: pre;"> </span>145.659.000</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">1977<span style="white-space: pre;"> </span>174<span style="white-space: pre;"> </span>175.452.000</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">1978<span style="white-space: pre;"> </span>186<span style="white-space: pre;"> </span>190.276.000</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">1979<span style="white-space: pre;"> </span>192<span style="white-space: pre;"> </span>12<span style="white-space: pre;"> </span></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">1980<span style="white-space: pre;"> </span>192<span style="white-space: pre;"> </span>18</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Fonte: Anuário Estatístico dos Transportes - 1979</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEisMznDfkTrWn8a_-6a4vDOa0Fqo4t_8Q4cmuSHXgVr93XV2AVBrmSrtxIbStGs7oCNoCCMpNGWMGs0zbiINxfDOB5MVY4A39n4s5biuRcsmpLMInTPsnCVBk4Rh5zEs-6l2jKydfG8ynYG/s2673/1978-10-17-futuro-trem-linha-leste-oeste-metro-sp.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><img border="0" data-original-height="1176" data-original-width="2673" height="282" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEisMznDfkTrWn8a_-6a4vDOa0Fqo4t_8Q4cmuSHXgVr93XV2AVBrmSrtxIbStGs7oCNoCCMpNGWMGs0zbiINxfDOB5MVY4A39n4s5biuRcsmpLMInTPsnCVBk4Rh5zEs-6l2jKydfG8ynYG/w640-h282/1978-10-17-futuro-trem-linha-leste-oeste-metro-sp.jpg" width="640" /></span></a></div></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Estudo para os novos trens da linha Leste-Oeste em 1978</span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">1979</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 10 de março, início da operação comercial do primeiro trecho da Linha Leste-Oeste, com 1,8 km de extensão, entre as estações Sé e Brás, de segunda a domingo, das 6h. às 20h. </span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 26 de julho, início da operação da Ponte Rodoviária no terminal intermunicipal do Jabaquara, entre as Empresas Ultra/Rápido Brasil e Zefir.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjpysliRoJxLMfJdVLCz4Nvb1QKHegiSdCeqA5L-8NNTyZnUsk6EIIIJtg5I8q3zq3l1lyYTaBBwoZC5mtzCuzvynWQebUs5FZnTw0UsDR9xWqddrMRFiiYDnYIR2ZE8E2dEXlklJp3nqRAPTFZNDRiUNoM5FlE2g-vfhSAbjuWK8wM-tlj0s95Tu7QEA/s736/1979%20S%C3%A9.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><img border="0" data-original-height="515" data-original-width="736" height="448" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjpysliRoJxLMfJdVLCz4Nvb1QKHegiSdCeqA5L-8NNTyZnUsk6EIIIJtg5I8q3zq3l1lyYTaBBwoZC5mtzCuzvynWQebUs5FZnTw0UsDR9xWqddrMRFiiYDnYIR2ZE8E2dEXlklJp3nqRAPTFZNDRiUNoM5FlE2g-vfhSAbjuWK8wM-tlj0s95Tu7QEA/w640-h448/1979%20S%C3%A9.jpg" width="640" /></span></a></div></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Praça da Sé em 1979</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">1980</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia primeiro de março de 1980, implantação de painéis de publicidade no interior dos trens. No dia 14 de abril são implantados em estações, entre as vias e nas plataformas.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Em 23 de agosto de 1980, inauguração das estações Pedro II e Bresser, na linha Leste-Oeste, cuja demanda/diária passa de 17 mil para 42 mil passageiros. Nesse mesmo dia o horário de operação comercial da linha Leste-Oeste é ampliado de 6h. às 20h. para 5h. às 24h.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 23 de agosto de 1980, junto com a estação do Bresser também é inaugurado o estacionamento para automóveis.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">De 1980 para 1981 houve um acréscimo de 9% no volume de passageiros transportados.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">1981</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Em março de 1981 a demanda diária de passageiros ultrapassa pela primeira vez 1 milhão de passageiros. Com apenas 23 km de rede, o metrô transportava mais de 1 milhão de passageiros/dia, considerando as transferências na estação Sé. Era o segundo metrô do mundo em volume de passageiros por quilômetro de linha, perdendo somente para o metrô da cidade do México.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">O trecho de 400 metros, após a estação de Santana, está sendo construído para permitir as manobras dos trens.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Cerca de 60% da demanda do metrô provinha da integração tarifária com 185 linhas de ônibus, com frota de aproximadamente 2.500 ônibus.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 5 de setembro de 1981, inauguração da estação Belém.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 5 de novembro de 1981, inauguração da estação Tatuapé, na linha Leste-Oeste, concebida para proporcionar a integração física entre o metrô, os trens de subúrbio e os ônibus urbanos - dois terminais. Foi a primeira iniciativa do gênero implantada no país, oferecendo condições de transferência direta de três sistemas. </span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">1982</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 15 de fevereiro de 1982, inauguração da interligação entre as estações Brás / Roosevelt do trem metropolitano e Brás da linha Leste-Oeste do metrô.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 24 de abril de 1982, inauguração da estação República.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Em 8 de maio de 1982 inauguração do Terminal Rodoviário do Tietê, o maior terminal rodoviário de passageiros do país e segundo do mundo, atrás somente do terminal rodoviário de Nova Iorque. A demanda diária da estação Tietê passa de 17 mil para 150 mil pasageiros.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">1983</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Em 26 de novembro d 1983, inauguração da estação Anhangabaú.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Em 10 de dezembro de 1983, inauguração da estação Santa Cecília.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">1985</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 20 de janeiro de 1985, início da operação de linha de ônibus intermunicipal ligando a estação Bresser ao Aeroporto Internacional de Guarulhos.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia primeiro de outubro de 1985, início da operação de 2 novos trens, concebidos especialmente para a linha Leste-Oeste do metrô.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiLGHuhWCje_UEyd1sLQdUn77sMUwmldACIE5VmrbuMsoh5WJYi_NTdb_OVux6EAHFLubvnS3ANyvcP3-0tARMCgKh1W0fQV7Tg3aa5eR9NHcUeB54IHvCY6UEmQC_RkPfgcGYfhx1-K6lh/s1567/1985+trem+cobrasma.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1567" height="490" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiLGHuhWCje_UEyd1sLQdUn77sMUwmldACIE5VmrbuMsoh5WJYi_NTdb_OVux6EAHFLubvnS3ANyvcP3-0tARMCgKh1W0fQV7Tg3aa5eR9NHcUeB54IHvCY6UEmQC_RkPfgcGYfhx1-K6lh/w640-h490/1985+trem+cobrasma.jpg" width="640" /></span></a></div><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><div style="text-align: center;">Novo trem Cobrasma da linha Leste-Oeste em 1985</div></span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Em 12 de novembro de 1985, a estação Ponte Pequena é renomeada para Armênia.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjP5C6NSTjWztSII-EikgYM4PcshursYC-2S5d2nguaopOFhueA20uXS_KPIj532kUBe6A10T4mid0gliNKthTbwR2vlbC-e5cuKUwxgSCuyfpRrEYJkaW58_i-vnRcM4e8wZlw1KHBNJ4lDICvyaYr180h8NP7adn1ruXPnTavU4ZolZ5VGM0_Vvm8JTZ1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="541" data-original-width="659" height="329" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjP5C6NSTjWztSII-EikgYM4PcshursYC-2S5d2nguaopOFhueA20uXS_KPIj532kUBe6A10T4mid0gliNKthTbwR2vlbC-e5cuKUwxgSCuyfpRrEYJkaW58_i-vnRcM4e8wZlw1KHBNJ4lDICvyaYr180h8NP7adn1ruXPnTavU4ZolZ5VGM0_Vvm8JTZ1=w400-h329" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">Transporte Moderno, março 1986</div></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiZzD5QbZf8YC5jNgxlzTOwBK-F0pnEqHF4UWc3h18nQ-DYWh1PB3Iw3apIPR5XIcjnwmfJy4BKZwjlLCTTEfbXPYUHUwxwMKSDp4AsW8Rw_Cr5tuG0IbtomknrBK61m_hRHU_JO90MyqKGYaj7vgmuKJDy0FRPKSWbU4aYBoAAzR6JHZLybWBkmgZk2sSg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="540" data-original-width="826" height="418" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiZzD5QbZf8YC5jNgxlzTOwBK-F0pnEqHF4UWc3h18nQ-DYWh1PB3Iw3apIPR5XIcjnwmfJy4BKZwjlLCTTEfbXPYUHUwxwMKSDp4AsW8Rw_Cr5tuG0IbtomknrBK61m_hRHU_JO90MyqKGYaj7vgmuKJDy0FRPKSWbU4aYBoAAzR6JHZLybWBkmgZk2sSg=w640-h418" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">Obras da estação Carrão em 1986</div><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Em 31 de maio de 1986, inauguração das estações Carrão e Penha, na linha Leste-Oeste.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Em 1987, a Região Metropolitana de São Paulo contava com 14.248.000 habitantes.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Em 30 de novembro de 1987, início das obras da terceira linha de Metrô, a Vila Madalena - Vila Prudente. O trecho Clínicas-Paraíso também era conhecido como Ramal da Paulista.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhc8oBRJxKQ2eaRHGD-hDY6LrSsSe-hv-HgoS0vn7SSfQ1ZH2Lt0K2oxAj-7bGLTm-4jEk8UipuOX0NhkQqmGl1AJEJS5ZesyVBczVnYH5lCO_gwnW1EGXCTqkl2p_A-ys7Rijrea44m_eliri0VUVMSH57JuwqQ0diNaY3wOwEo4i5-8XUhPlO7QLEBA=s528" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><img border="0" data-original-height="348" data-original-width="528" height="264" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhc8oBRJxKQ2eaRHGD-hDY6LrSsSe-hv-HgoS0vn7SSfQ1ZH2Lt0K2oxAj-7bGLTm-4jEk8UipuOX0NhkQqmGl1AJEJS5ZesyVBczVnYH5lCO_gwnW1EGXCTqkl2p_A-ys7Rijrea44m_eliri0VUVMSH57JuwqQ0diNaY3wOwEo4i5-8XUhPlO7QLEBA=w400-h264" width="400" /></span></a></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica;"><span style="font-size: large;">1987</span></span></div></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia primeiro de dezembro de 1987, início das obras da extensão norte da linha Norte-Sul, até o Tucuruvi.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Dados Operacionais</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Junho de 1987</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Passageiros/dia<span style="white-space: pre;"> </span>1.500.000<span style="white-space: pre;"> </span></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">% Integração<span style="white-space: pre;"> <span> </span><span> </span></span>47<span style="white-space: pre;"> </span></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Rede (km)<span style="white-space: pre;"> <span> </span><span> </span></span>28,5</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Nº estações<span style="white-space: pre;"> <span> </span><span> </span></span>30</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Nº linhas de ônibus integradas<span style="white-space: pre;"> </span>314</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Nº terminais<span style="white-space: pre;"> <span> </span><span> </span></span>16</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Frequência <span style="white-space: pre;"> </span>Hora Pico <span style="white-space: pre;"> <span> </span><span> </span></span>L1<span style="white-space: pre;"> </span>110 segundos</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><span style="white-space: pre;"> <span> </span><span> </span><span> </span><span> </span></span>L2<span style="white-space: pre;"> </span>125 segundos</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><span style="white-space: pre;"> </span>Hora Vale<span style="white-space: pre;"> <span> </span><span> </span></span>L1<span style="white-space: pre;"> 140 segundos</span></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><span style="white-space: pre;"> <span> </span><span> </span><span> </span><span> </span></span>L2<span style="white-space: pre;"> </span>136 segundos<span style="white-space: pre;"> </span></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">1988</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 28 de janeiro, inauguração do terminal Rodoviário Bresser , junto à estação Bresser da Linha Leste-Oeste do Metrô.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Em janeiro, a Mafersa entrega o último trem projetado para a Linha Leste-Oeste, de um lote de 22 composições de 6 carros cada. Até dezembro já tinha entregue 33 trens, com 6 carros cada, sendo 22 trens específicos para a Linha Leste-Oeste.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 27 de agosto, inauguração das estações Vila Matilde e Guilhermina-Esperança, da linha Leste-Oeste.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 17 de setembro, inauguração das estações Patriarca, e Artur Alvim da Linha Leste-Oeste. No dia primeiro de outubro é inaugurada a estação Itaquera, concluindo a Linha Leste-Oeste.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 18 de dezembro, inauguração da estação Barra Funda.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">1989</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 20 de dezembro, inauguração do Terminal Rodoviário da Barra Funda, junto às estações do metrô e trem metropolitano da Barra Funda.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">1990</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 7 de novembro, início da operação do sistema de integração metrô-trólebus EMTU.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">1991</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 25 de janeiro, início da operação comercial da linha Paulista do metrô, no trecho entre as estações Paraíso e Consolação com 3 km de extensão, de segunda a sexta-feira, no horário das 10 às 15 horas. No dia 29 de janeiro de 2003, é entregue a cobertura do acesso Brigadeiro Luís Antônio, da estação de mesmo nome, com o patrocínio do banco “Nossa Caixa”.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">1992</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Contrato para fornecimento de 22 novos trens. As condições contratuais foram renegociadas nos anos seguintes, estabelecendo o fornecimento em dois lotes de 11 trens cada. O primeiro trem do primeiro lote foi entregue somente em dezembro de 1998.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 12 de setembro, inauguração das estações Ana Rosa e Clínicas da linha Paulista do metrô. </span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 28 de setembro, antecipação do horário de abertura da linha Paulista para às 6 horas.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: large;"><span style="font-family: helvetica;">Em 1993, as linhas Norte-Sul, Vila Prudente-Vila Madalena e </span><span style="font-family: helvetica;"> </span><span style="font-family: helvetica;">Leste-Oeste</span><span style="font-family: helvetica;"> passam a ser denominadas linhas 1, 2 e 3. </span></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">1994</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">O Metrô registra crescimento da demanda, em função da expansão das atividades econômicas da Região Metropolitana.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">1995</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 11 de outubro, o Metrô atinge o recorde de 2.651.226 passageiros transportados num único dia.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">O horário de funcionamento da Linha 2 (Paulista) é ampliado das 5h às 20h30 para das 5h às 24h, se equiparando às demais linhas em operação. </span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Na Linha 2, o intervalo mínimo entre as composições, nos horários de pico, é reduzido de 209 para 179 segundos.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Implantação de janelas basculantes nos trens da Linha 3 (Leste-Oeste) para aumentar a circulação interna de ar, melhorando o conforto dos passageiros.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">1996</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 27 de junho, retomada das obras de construção do trecho Santana - Tucuruvi, com 3,5 km de extensão, após 2 anos de paralisação.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">1997</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">A Região Metropolitana de São Paulo conta com 16.792.000 habitantes.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Implantação de janelas basculantes no salão de passageiros de praticamente todos os trens da linha Leste-Oeste.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Estabelecimento de esquema de embarque/desembarque, com a implantação, em experiência, de faixas orientadoras no piso da plataforma da estação Paraíso.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Instalação de máquinas de venda de bilhetes como auxiliadores às bilheterias, servindo como experiência para implantação de novos sistemas de arrecadação. Foram implantadas máquinas em todas as estações . O projeto foi uma parceria entre o Metrô e a empresa Liderança Capitalização, que instalou as máquinas sem nenhum custo para o metrô. O usuário podia comprar bilhetes de duas viagens e títulos de capitalização.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Em comemoração aos 23 anos de operação comercial, o primeiro trem recebido para testes pelo Metrô, em 1972, teve sua máscara pintada, caracterizando o evento. O mesmo trem ainda se encontrava em operação, após percorrer 2.225 quilômetros e receber duas revisões gerais. </span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Visando inibir a ação de assaltantes, estava sendo instalado, em 7 estações, sistema de gravação de imagens de bilheterias.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Em setembro, foi implementado o bilhete promocional para uso nos sábados (a partir das 15 horas), domingos e feriados, vendido a promotores de eventos com 50% de desconto. </span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Em outubro, a inauguração do centro comercial Shopping Tatuapé, integrado fisicamente à estação Tatuapé do Metrô, aumentou a demanda da estação em 15% nos dias úteis, 60% nos sábados e 30% nos domingos.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 6 de novembro, o Metrô atinge a marca de 10 bilhões de passageiros transportados, desde sua inauguração em setembro de 1974. </span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">1998</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Em março, início das obras da linha 5 do metrô. </span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 29 de abril, inauguração do prolongamento norte da linha Norte-Sul, com 3,5 km e três estações: Parada Inglesa, Jardim São Paulo e Tucuruvi.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Em setembro, implantação de nova tarifa de integração Metrô-ferrovia, onde o passageiro pode passar de um modo ao outro com o pagamento de apenas R$ 0,25. A demanda de integração aumenta em cerca de 60%.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 21 de novembro, inauguração das estações de Sumaré e Vila Madalena na linha Paulista - linha 2, ampliando a linha em mais 2,2 km.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No final do ano, recebimento do primeiro trem, de um lote de 11 composições.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Instalação de pega-mão central em todos os carros da linha Norte-Sul (Tucuruvi-Jabaquara).</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Início da adaptação da nova identidade visual dos trens do Metrô, conforme a padronização do transporte metropolitano.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Em 1998, cerca de 70% da demanda do Metrô era integrada com outros meios de transporte.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">1999</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 31 de janeiro, conclusão do Terminal de Ônibus Parada Inglesa. </span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Em julho, início da operação comercial do Terminal de Integração Vila Madalena.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Conclusão da entrega de 11 novos trens fabricados em São Paulo pela Alston. Os primeiros são colocados em operação na linha Leste-Oeste.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Os usuários experimentam as máquinas automáticas para venda de bilhetes.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">É concluída a nova identidade visual das máscaras dos trens, de acordo com o estabelecido pela Secretaria de Transportes Metropolitanos. </span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">2000</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 27 de maio, início da integração gratuita entre o metrô e os trens metropolitanos da CPTM nas estações Brás e Barra Funda. Um marco na integração metropolitana, consolidando a operação Metrô-CPTM como um só sistema. A estação Brás do metrô que antes da integração livre atendia a demanda integrada de 7 mil passageiros/dia, passa a atender cerca de 100 mil passageiros/dia. </span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 18 de julho, na estação Vergueiro, início da operação da primeira máquinas de venda de bilhetes.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 28 de agosto, início da operação da Ponte Orca (Operadores Regionais de Coletivos Autônomos), integrando gratuitamente, através de Vans (lotações), as estações de Vila Madalena da linha Paulista e Cidade Universitária da linha C da CPTM.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 13 de dezembro, início da transferência gratuita entre o metrô e a CPTM na estação da Luz, através de sistema de bilhetagem eletrônica temporal com código de barra, com validade de 15 minutos.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">2001</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Em abril, antecipação do horário de abertura das linhas Norte-Sul e Leste-Oeste para às 4 horas da manhã, e da Linha Paulista para às 4:30 h., visando atender principalmente aos passageiros que chegam de viagem nos terminais rodoviários do Tietê, Barra Funda e Jabaquara. </span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia primeiro de dezembro, desativação do terminal rodoviário do Bresser. As 34 linhas que atendiam a 145 cidades do Sul de Minas Gerais são transferidas para o Terminal Rodoviário do Tietê, com exceção da linha para o Aeroporto de Cumbica, que continuou operando no terminal. </span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Inauguração do Shopping Santa Cruz.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">2002</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia primeiro de março, 17 empresas/consórcios do Brasil e do exterior participaram da sessão de recebimento e abertura de documentos de pré-qualificação para implantação da Linha 4. A documentação passou por uma análise até o dia 27 de março. O nome das empresas selecionadas foi publicado no Diário Oficial do Estado de 2 de abril de 2002.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 8 de outubro, inauguração do primeiro trecho da linha 5, com 9,4 km de extensão e 6 estações, entre o Largo 13 e Capão Redondo, no horário das 10 às 15 horas. </span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 3 de dezembro, a TDA (Grant Agreement), agência de fomento ligada ao governo estadunidense, assinou um contrato para elaboração de um estudo de viabilidade técnica e econômico-financeira para a concessão do sistema elétrico do transporte metropolitano de São Paulo, que incluía o Metrô a CPTM e a EMTU. </span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">2003</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 29 de janeiro, inauguração da cobertura do acesso Brigadeiro Luiz Antônio, da estação Brigadeiro na linha Paulista, com patrocínio do banco Nossa Caixa.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">2004</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 2 de março, início das obras de expansão da Linha 2 a partir das proximidades da estação Ana Rosa, prolongando a linha em mais 3,5 km, com 3 novas estações: Chácara Klabin, Imigrantes e Ipiranga.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Em março, início da construção da estação Higienópolis da linha 4 do metrô.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 2 de julho, início da construção da Linha 4, antiga linha Sudeste-Sudoeste, inicialmente pela estação Higienópolis.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 26 de setembro, inauguração de passagem subterrânea para pedestres, permitindo a integração direta e gratuita entre os trens da CPTM e do metrô, na estação da Luz.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 13 de outubro, início da integração tarifária, sem custo adicional, entre 4 linhas intermunicipais e a linha 5 do metrô na estação de Capão Redondo. Nesta mesma data o horário de operação da linha 5 é ampliado, passando do período de 5h. às 23h. para 4:40h. às 00:15h.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">2005</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Em setembro, o Governo do Estado autoriza a realização do Projeto Executivo para construção do trecho Ipiranga - Tamanduateí, da Linha Paulista, com 3,4 km de extensão.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 8 de setembro, interdição de parte da avenida Ipiranga para dar continuidade às obras de construção da estação República da linha 4.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 6 de outubro, assinatura do Convênio Operacional entre o Metrô, a CPTM, e a SPTrans, para implantação do Bilhete Único Integrado.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 26 de outubro, a escavação do túnel da Linha 4 se encontra a 200 metros do rio Pinheiros.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 28 de outubro, encontro das duas frentes de trabalho de perfuração do túnel, entre as estações Ana Rosa e Chácara Klabin.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 9 de dezembro, início da instalação dos primeiros validadores para o Bilhete Único (Metrô/CPTM-Ônibus Municipal), em 4 estações da Linha Paulista: Trianon-Masp, Clínicas, Consolação e Brigadeiro.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 2 de dezembro, BNDES libera R$311 milhões para obras da Linha 2 do Metrô, após 2 anos de atraso. O prazo do financiamento é de 15 anos, com três de carência. </span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 20 de dezembro, o prefeito José Serra anuncia que o valor da tarifa do Bilhete Único Metrô/CPTM-Ônibus será de 3 reais.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 22 de dezembro, publicação do edital de licitação internacional para construção da linha 4, que estipula a participação da iniciativa privada em cerca de 27% do custo total da construção da linha, referente a compra do material rodante (trens). Trata-se do lançamento do primeiro projeto de Parceria Público-Privada (PPP) do país.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 30 de dezembro, início da operação do Bilhete Único Integrado (Metrô/CPTM-Ônibus Municipal), válido pelo prazo de 2 horas, entre todas as linhas de ônibus do sistema municipal, a Linha Paulista do Metrô , e a linha C da CPTM (Osasco - Jurubatuba).</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">2006</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">A partir do dia 7 de janeiro, os usuários do Vale Transporte eletrônico já podiam usar os validadores do Bilhete Único Integrado nas estações da Linha Paulista do metrô, e linha C (Osasco-Jurubatuba) da CPTM, como já ocorre desde o dia 30 de dezembro com os usuários do Bilhete Único, administrado pela SPTrans.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 28 de janeiro, início das escavações para construção da estação Higienópolis, na linha 4.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Em janeiro a Linha Paulista registrou aumento de 2,8% na demanda média dia/útil em relação ao mesmo mês de 2005, em razão da utilização do bilhete único integrado.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Em fevereiro, conclusão do primeiro trecho do túnel da Linha 4, com 236 metros de extensão, , no bairro do no Butantã, após o encontro de duas frentes de trabalho, que começaram as obras em julho de 2005.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 7 de fevereiro, início da construção da primeira edificação do futuro pátio de manobras da Vila Sônia, da Linha 4.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 4 de março, início da operação dos validadores do Bilhete Único Integrado nas estações Tucuruvi, Parada Inglesa, Jardim São Paulo, Santana e Carandiru na linha Norte-Sul, e Barra Funda na linha Leste-Oeste. </span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 6 de março, início da operação da Linha 5 aos sábados, das 4h40 às 0h, no mesmo horário das demais linhas..</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 18 de março, mais cinco estações da Linha Norte-Sul passam a aceitar o Bilhete Único Integrado: São Bento, Sé, Liberdade, São Joaquim e Vergueiro.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Na madrugada do dia 21 de março, dois trens percorrem pela primeira vez o trecho Ana Rosa - Imigrantes, com 2,9 km de extensão.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 22 de março, o Tribunal de Contas do Estado, suspende o processo de licitação da privatização da Linha 4, acatando ao pedido do Sindicato dos Metroviários, que aponta supostas irregularidades no processo licitatório da linha. A abertura dos envelopes para a escolha da empresa que administraria a linha deveria ter sido feita no dia seguinte à suspensão, 23 de março. A empresa vencedora deve administrar a linha por 30 anos, em contrapartida da compra de 29 trens, que corresponde a 27% do total investido na construção da linha.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 30 de março de 2006, é inaugurada a estação Imigrantes.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No final de março, implantação de validadores do Bilhete Único Integrado nas estações de Vila Mariana, Santa Cruz, Praça da Árvore, Saúde, São Judas, Conceição e Jabaquara, concluindo a implantação do sistema na linha.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 31 de março, previsão de inauguração do prolongamento de 3 km da Linha Paulista, com as estações Chácara Klabin e Imigrantes. Entre os dias 30 de março e 14 de abril, os passageiros poderão trafegar gratuitamente até a estação Ana Rosa. O horário de funcionamento do trecho inaugurado, nessa primeira fase, será das 10 às 15 horas, fora do horário de pico, sem operação de embarque e desembarque na estação Chácara Klabin.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 15 de abril, a estação Imigrantes passa a operar no horário padrão de operação do sistema, das 4h40 até a meia-noite.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 30 de março, inauguração da estação Chácara Klabin.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 12 de maio, escavação final de encontro dos túneis entre as estações Imigrantes e Alto do Ipiranga.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Em maio, início da instalação de validadores do Bilhete Único Integrado na linha 5.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Em maio, devido ao sucesso do bilhete único, o metrô já transporta a mais cerca de 300 mil passageiros/dia.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 15 de maio, conclusão da instalação dos validadores do Bilhete Único Integrado em todas as estações da rede.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia primeiro de junho, fim do Bilhete Múltiplo de 10 viagens.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">2007</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 24 de março, início da liberação do transporte de bicicletas no metrô e na CPTM. O acesso é permitido aos sábados, das 15 às 20 horas e aos domingos e feriados, das 7 às 20 horas, com embarque sempre no último carro dos trens. Em cada viagem, podem ser transportadas até quatro bicicletas.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 26 de março, início da comercialização do bilhete “Fidelidade” , com 20 unidades cada, e desconto no valor da passagem para quem usar exclusivamente o Metrô ou a CPTM.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 9 de abril, o metrô inicia a venda de bilhetes unitários com publicidade no verso. O lote encomendado de 1 milhão de bilhetes unitários com mensagem publicitária do Hotel Formule 1 está sendo vendido em todas as bilheterias do Metrô. </span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 17 de abril, o governador José Serra assina a Ordem de Serviço para o prolongamento da linha Paulista, da estação Alto do Ipiranga até Vila Prudente, com 3,6 km de extensão.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 21 de abril, às 12 horas, é inaugurado o primeiro bicicletário integrado ao metrô, na estação Guilhermina-Esperança, com uso gratuito e capacidade para cerca de 100 bicicletas, sendo administrado pelo próprio Metrô, com horário de funcionamento das 6 às 21 horas.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 23 de abril, entrega da ampliação do mezanino da estação Santa Cruz, que teve a área praticamente duplicada, proporcionando maior conforto aos passageiros.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Em abril, o sistema opera com sua capacidade máxima nos horários de pico. </span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">As estações Sé, Brás, Corinthians-Itaquera, Barra Funda e Luz, contam com equipamentos de direcionamento de fluxo de passageiros, contribuindo na agilização do embarque, diminuindo o tempo de parada nas estações, aumentando assim a capacidade de transporte do sistema.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Em abril, é anunciada a compra de 33 novos carros.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Em função do evento “Virada Cultural” realizado no centro de São Paulo, o metrô funcionou ininterruptamente na madrugada entre os dias 5 e 6 de maio.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 7 de maio, é realizada a primeira viagem experimental de um trem até a estação Ipiranga.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 7 de maio, o Governador do Estado, José Serra, assina o contrato da compra de 16 novos trens, totalizando 96 carros.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 15 de junho, na construção da linha 4, o “Megatatuzão” chega à estação Frade Coutinho.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 23 de junho, abertura da estação Alto Ipiranga à visitação pública, iniciando também o programa de Operação Assistida, com viagens gratuitas entre as estações Imigrantes e Alto do Ipiranga, no período d sábado 23 de junho até a sexta-feira 29 de junho, no horário das 10h às 15h. A estação é inaugurada no dia 30 de junho.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 30 de junho de 2007, inauguração da estação Alto do Ipiranga, na Linha Paulista.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 13 de agosto, o consórcio Via Quatro assina com a Siemens o contrato de construção dos primeiros 14 trens, de 6 carros cada, com operação totalmente automatizada sem a necessidade de condutor.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 15 de agosto, o governador do Estado José Serra anuncia a maior compra de trens já realizada na história de São Paulo, desde a inauguração da linha Norte-Sul em 14 de setembro de 1974. Através de uma concorrência internacional o Governo do Estado pretende adquirir 17 trens para o metrô e 40 composições para a CPTM. A abertura da Licitação estava prevista para setembro de 2007, com os trens sendo entregues em 2010. Nessa época já se encontrava em fase de construção 28 trens para o metrô e a CPTM, além dos 14 trens a serem entregues pelo consórcio Via Quatro.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">A partir do dia 18 de agosto , o horário de fechamento do Metrô e da CPTM, aos sábados, é estendido da meia-noite à uma hora da manhã. </span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 21 de agosto, a empresa Rotem, do grupo Hyndai Motors da Coréia do Sul, confirma pedido da Siemens (Alemanha) para entrega de 84 carros por US$ 160 milhões, que corresponde a 73 por cento do contrato do Consórcio Via Quatro que está construindo a linha 4 do metrô. O custo unitário de cada carro fica em 1,905 milhão de dólares americanos. A Siemens fornecerá equipamentos para sinalização e comunicações.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 5 de setembro, é inaugurado o elevador panorâmico para pessoas com deficiência na estação da Sé.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 21 de setembro, o governo do estado anuncia o interesse de construção uma linha de bonde entre o aeroporto Congonhas e a estação São Judas do Metrô, facilitando o acesso ao aeroporto de Cumbica através do futuro Trem Expresso do Aeroporto, além de melhorar o acesso ao próprio aeroporto. O custo estimado da obra era de cerca de 100 milhões de dólares estadunidenses.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 2 de outubro, são entregues na Secretaria de Transportes Metropolitanos de São Paulo, os envelopes com as propostas para a licitação internacional para o fornecimento de 17 trens de seis carros do Metrô e 40 de oito carros da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM). A espanhola CAF e a Alstom do Brasil foram as únicas concorrentes para o metrô. </span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 10 de outubro, o prefeito de São Paulo, Gilberto Kassab, anuncia o interesse da Prefeitura em investir 1 bilhão de reais no Metrô de São Paulo. </span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Em outubro, a Prefeitura e o Governo do Estado de São Paulo firmam acordo para a construção de dez estacionamentos gratuitos ao lado de estações do Metrô e da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos - CPTM. A iniciativa tinha por objetivo estimular os motoristas a deixarem os carros e utilizarem o transporte coletivo. Numa etapa seguinte essas áreas deveriam ser repassadas à iniciativa privada.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Instalação de monitores de vídeo no interior dos carros. </span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"> </span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">2008</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Previsão de inauguração das estações Sacomã e Tamanduateí, conectando a linha Paulista com a linha D da CPTM.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 9 de fevereiro, o bilhete unitário do Metrô e da CPTM é reajustado de R$ 2,30 para R$ 2,40. A passagem não era reajustada desde novembro de 2006, quando custava R$ 2,10.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Em maio, O Governo do Estado de São Paulo anuncia o plano de construção de uma linha de VLT entre a estação Morumbi da CPTM e o aeroporto de Congonhas, passando pelas estações Jabaquara, São Judas e Campo Belo do Metrô. O primeiro trecho deveria ser entregue em 2010, entre São Judas e o Aeroporto de Congonhas.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 8 de maio, o Senado Federal aprovou a contratação de uma operação de crédito externo, com garantia da União, no valor de US$ 550 milhões, entre o governo do estado de São Paulo e o Banco Internacional para Reconstrução e Desenvolvimento (Bird). Os recursos destinavam-se ao financiamento parcial do Projeto Material Rodante e Sistemas para a Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) e para a Companhia do Metropolitano de São Paulo (Metrô). </span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 20 de maio, a Companhia do Metropolitano de São Paulo recebe do BNDES o financiamento de 1,58 bilhão para a obra de expansão da Linha Paulista (2-verde) do Alto do Ipiranga até a Vila Prudente, com 4,3 km de linha e três estações: Sacomã, Tamanduateí e Vila Prudente, além de um pátio de estacionamento e a aquisição de 16 trens com seis carros cada um. Esse financiamento corresponde a 80% do que está orçado para o trecho - R$ 1,97 bilhão. A conclusão da obra está prevista para 2010. </span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 30 de maio, o Governo do Estado de São Paulo, representado pelo secretário dos Transportes Metropolitanos, José Luiz Portella, emitiu ordem de serviço permitindo a compra de 14 trens que operarão na Linha 4-Amarela.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Em dezembro, previsão inicial de inauguração do primeiro trecho da linha 4, entre as estações da Luz e do Butantã, com 6 estações e 12,8 km de extensão. Em função da compra dos trens automáticos (sem piloto) da Siemens, que estarão disponíveis somente entre agosto e novembro de 2008, a previsão de inauguração é transferida para o fim de 2009. Os novos trens permitirão intervalos de até 75 segundos. Nessa primeira etapa serão entregues as estações Luz, República, Paulista, Faria Lima e Butantã.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 13 de março, o Governo do Estado junto com a Prefeitura anunciam que a linha 5 será concluída em 2010, alcançando a estação Chácara Klabin, na Linha Paulista. As duas primeiras estações, Adolfo Pinheiro e Campo Belo, devem ser entregues em setembro de 2010. A prefeitura promete investir 1 bilhão de reais no trecho. É a primeira vez em 28 anos que o município injeta dinheiro no sistema metroviário. A última foi em 1980, na construção da linha Leste-Oeste (3-vermelha).</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">A partir do dia 10 de agosto, a linha 5 passa a operar também nos domingos e feriados.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 25 de agosto, em função das determinações da lei Cidade Limpa, o Metrô de São Paulo iniciou a retirada dos adesivos publicitários dos trens. Alguns trechos do Metrô são em superfície, os anúncios entrariam em conflito com os ônibus, que já são proibidos de exibir propagandas. Apesar do Metrô ter conseguido uma liminar que mantinha as adesivos, o Metrô desistiu de manter qualquer questionamento judicial depois que seu pedido para exibir as publicidades foi deferido no dia 12 de agosto. As proibições não incluem a TV Minuto e os banners internos das estações e dos trens. </span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 11 de dezembro, o governador de São Paulo, José Serra , vistoria o primeiro trem entregue pela Alstom, de uma encomenda de 16 trens (96 carros) destinados à Linha 2 (Paulista).</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 16 de dezembro, os túneis de expansão para a Linha 2-Verde se encontraram no trecho compreendido entre o poço de serviço “Padre Francisco Xavier Roser” e a estação Alto do Ipiranga. As escavações completaram um túnel de mais de 300 metros, unindo a estação Alto de Ipiranga, já em operação, com a futura estação Sacomã que estava em obras.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Viabilização da verba de 27,6 milhões para elaboração do projeto básico de uma linha de monotrilho entre São Paulo e São Bernardo do Campo, mais tarde nomeada de Linha 18.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">2009</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 25 de janeiro, mais sete estações do Metrô ganham bicicletários. Entram em operação as unidades da Liberdade e Santana (Linha 1-Azul), Vila Madalena (Linha 2-Verde), Brás, Palmeiras-Barra Funda e Santa Cecília (Linha 3-Vermelha). Na dia 28 de fevereiro foi entregue o da estação Armênia. Todos os locais contavam com 10 bicicletas disponíveis para empréstimo e 10 vagas de estacionamento. A partir do dia 25 de janeiro os bicicletários que funcionam nos sete estacionamentos da Rede Estapar na região da Avenida Paulista – antes restritos a clientes Porto Seguro – serão totalmente abertos ao público.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 4 de fevereiro, O TCE (Tribunal de Contas do Estado) liberou o edital de licitação da Linha 5-Lilás.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 9 de fevereiro, as tarifas do Metrô e da CPTM são reajustadas de R$ 2,40 para R$ 2,55. O preço do bilhete que permite uso integrado entre ônibus e os trens do Metrô e da CPTM, aumentou de R$ 3,65 para R$ 3,75.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 9 de março, entra em vigor a Tarifa do Madrugador, que oferece desconto de R$ 0,20 no preço da passagem para quem utiliza os trens do Metrô, entre 4h40 e 6h, e os da CPTM, das 4h às 5h20.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 13 de março, a Companhia do Metropolitano anuncia a escolha do traçado básico da linha 2 (verde) após a estação Vila Prudente. O estudo técnico indicou como melhor opção o prolongamento pela zona leste da cidade de São Paulo e a conexão entre as linhas 2 - Verde e 3 - Vermelha, na Estação Penha. Após a conexão com a Linha 3, na estação Penha, a Linha 2 seguirá em direção à Linha 12 - Safira, da CPTM, onde haverá integração físico-tarifária na futura estação Tiquatira.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 28 de março, entra em operação, na Linha da Paulista (Vila Madalena-Alto do Ipiranga), o novo modelo de trem do Metrô, o primeiro de um lote de 47 composições encomendadas à Alston. O novo trem dispõe de novos recursos como ar condicionado em todos os vagões; portas mais largas, aumentadas de 1,3 para 1,6 metros para facilitar o embarque e desembarque; quatro câmeras de segurança internas e uma externa para monitorar a operação; som digital; freios antideslizantes e antiderrapantes; equipamentos auxiliares e extintores de incêndio embaixo dos bancos; além de nível de ruído reduzido com as novas janelas. No da 29 de junho é entregue o quinto novo trem, de um total de 16 previstos para a Linha Paulista até 2010. Em setembro é entra em operação o sexto trem.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 17 de agosto, retomada das obras de ampliação da linha 5 do metrô, em cerimônia com a presença do Governador do Estado e do Prefeito da Cidade de São Paulo no canteiro de obras da futura estação Adolfo Pinheiro.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 7 de março, após as desapropriações, implantação do canteiro, e o desvio parcial de uma adutora, é iniciada a abertura da vala a céu aberto para construção da estação Adolfo Pinheiro.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia primeiro de setembro, na estação Paraíso, início da instalação de novas placas indicativas do Metrô de São Paulo. O padrão de sinalização do Metrô é alterado pela primeira vez.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Em 18 de setembro de 2009, realização da Audiência Pública para apresentação do projeto da Linha 17 de monotrilho.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">A partir do dia 28 de setembro, início da operação de controle de acesso às plataformas de embarque da estação Sé, limitando o embarque em 600 passageiros por composição, evitando que eventuais passageiros impeçam o fechamento das portas dos trens ocasionando atrasos.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 9 de outubro, fim da operação do serviço Ponte Orca entre as estações Barra Funda e Vila Madalena, que transportava uma média de 2 mil passageiros/dia em agosto de 2009. As demais ligações em operação da Ponte Orca, Cidade Universitária–Vila Madalena e Alto do Ipiranga – Tamanduateí, transportavam respectivamente 11 mil e 5 mil passageiros/dia. A operação da Ponte ORCA é de responsabilidade da Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos (EMTU/SP). Para utilizar o serviço, o usuário deve retirar uma senha antes de passar pela linha de bloqueio da estação e apresentá-la ao agente da EMTU/SP para embarcar no micro-ônibus. A validade da senha é de uma hora. As viagens são expressas, isto é, sem paradas no meio do percurso.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Em novembro, é realizada a solenidade de início das obras do Monotrilho Vila Pudente – Cidade Tiradentes.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Em novembro, embarque do primeiro trem da Linha 4 no porto de Masan, na Coréia do Sul, rumo ao porto de Santos. Os carros, fabricados pela Hyundai-Rotem desembarcaram em São Paulo no início de dezembro de 2009. A concessionária Via Quatro adquiriu 14 trens para a primeira fase da Linha 4.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 15 de dezembro, entrega dos 7º e 8º novos trens Alstom da Linha Paulista. Os novos trens integram um grupo de 47 composições adquiridas para o Metrô e que serão entregues ao longo de 2010</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Em 2009, a Secretaria de Estado dos Transportes lança o estudo de implantação de monotrilhos, consolidado no plano de construção da Linha 15 do Monotrilho (Vila Prudente – Hospital Cidade Tiradentes), com 24,3 km de extensão.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">2010</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">A previsão de inauguração, não realizada, do primeiro trecho de linha de VLT, com 1,2 km de extensão, entre o aeroporto de Congonhas e a estação de Metrô de São Judas.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia primeiro de janeiro, chegada ao porto de Santos do primeiro trem, com 6 carros, da Linha 4, de uma encomenda total de 14 trens da primeira fase, totalizando 84 carros. Na segunda fase estava prevista a entrega de mais 15 trens, totalizando 90 carros. O primeiro trem partiu do porto de Busan, na Coréia do Sul, no dia dia 28 de outubro de 2009.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 10 de janeiro, às 10h30, início da operação da estação Sacomã, em Operação Assistida, no horário especial das 10h30. Às 15h., com viagens gratuitas entre as estações Alto do Ipiranga e Sacomã. A nova estação traz novas tecnologias inéditas no Metrô de São Paulo, como as portas de plataforma, que abrem e fecham ao mesmo tempo que as portas dos trens, e os novos bloqueios com portas de vidro. No dia 22 de janeiro o horário da Operação Assistida é ampliado para o período da 10h às 16h. A estação é oficialmente inaugurada no dia 30 de janeiro.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 21 de janeiro, início dos testes estáticos, com os carros parados, com o primeiro trem da Linha 4. No início de fevereiro são realizados os testes na via.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 10 de fevereiro, em função de quesitos técnicos, econômicos e jurídicos, o Tribunal de Contas do Município de São Paulo suspendeu o processo licitatório do projeto do monotrilho do M´Boi Mirim, na Zona Sul da cidade. A entrega das propostas estava marcada para o dia 11 de fevereiro. A obra, estimada em R$ 3,4 bilhões conta com 34 km de extensão e 13 estações, interligando os bairros de Jardim Ângela, Santo Amaro, Vila Olímpia, Capão Redondo, Campo Limpo e Vila Sônia. </span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 27 de fevereiro, início da instalação de portas plataformas na estação de Vila Matilde da linha Leste-Oeste, a segunda do Metrô a receber esse melhoramento. Além da instalação na Estação Vila Matilde, o novo sistema também seria implantado no trecho em expansão na Linha 2-Verde (estações Tamanduateí e Vila Prudente), nas estações da futura Linha 4 e, futuramente, se estendendo para outras estações do sistema.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 2 de março, a Via Quatro inicia os testes de via com os trens que irão circular na Linha 4.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 10 de março, a Gol Transportes Aéreos abre quiosques para venda de passagens aéreas, no Metrô de São Paulo, nas estações Sé, Luz e Itaquera.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Em março, previsão de inauguração do trecho Alto do Ipiranga – Vila Prudente da Linha Paulista, com 4,3 km de extensão, com as estações Tamanduateí e Vila Prudente.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Em março, previsão de início da operação dos novos trens da Linha 3 (Leste-Oeste), fabricados pela CAF na Espanha.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 4 de maio, são abertos os envelopes da Licitação para escolha da melhor proposta de preço para a construção da Linha 15 do Monotrilho.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 25 de maio, início da operação do primeiro trecho da Linha 4, com trecho de 4,9 km e duas estações operacionais, Paulista e Faria Lima, com entradas gratuitas e horário de funcionamento, de segunda à sexta, das 9 às 15 horas. Com a nova linha o Metrô de São Paulo se torna o segundo da América a operar uma linha de metrô automático, sem piloto, atrás somente da cidade de Vancouver (SkyTrain) inaugurado em 1986.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 14 de julho, o Metrô de São Paulo relança a licitação, de menor preço, para o projeto, fabricação, fornecimento e implantação de um sistema de monotrilho para o prolongamento da Linha 2-Verde. Mais tarde a linha é rebatizada para 15.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 23 de julho, início da operação do terceiro novo trem CAF H-61 na Linha 3 (Leste-Oeste).</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 2 de setembro, é realizada Audiência Pública na Câmara Municipal de São Paulo sobre o projeto de construção da Linha 15 de monotrilho. No mesmo mês é assinado o contrato de construção da Linha com o consórcio </span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 25 de outubro, entrega do 16º trem (Alstom) novo da Linha 2, em cerimônia realizada na estação Vila Prudente.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 23 de novembro, entrega do primeiro trem reformado , modelo Cobrasma 301.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Em dezembro, previsão de entrega do 17º trem produzido pela CAF, para a Linha Leste-Oeste.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">O Governo do Estado paralisa as obras da Linha 5, em função de denúncias de irregularidade nas licitações.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">2011</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 24 de janeiro, o horário de funcionamento da Linha 4 é ampliado em 1 hora. O trecho Paulista – Faria Lima que funcionava, desde a inauguração em maio de 2010, das 9h às 15h, passa a funcionar das 8h às 15h.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 12 de julho, é assinado com a CAF o contrato para a fabricação e fornecimentos de 26 novos trens para a Linha 5. As obras de expansão da Linha 5 que estavam paralisadas há 7 meses, são retomadas no dia 23 de julho de 2011.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 8 de dezembro, início da operação do primeiro trem modernizado na Linha 1 (Norte-Sul), o sexto trem a entrar em operação no Metrô, de um total de 98 composições a serem modernizadas.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">2012</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Em abril de 2012, início da construção da Linha 17 do Monotrilho.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 3 de agosto de 2012, lançamento das concorrências internacionais para elaboração dos planos funcionais para as futuras linhas 16, 19 e 20.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 16 de agosto, início da exposição da maquete em tamanho natural do futuro trem do monotrilho da linha Cidade Tiradentes, instalada junto à estação Vila Prudente do Metrô.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 31 de agosto, lançamento do edital de pré-qualificação para construção do prolongamento da Linha 2 entre a estação Vila Prudente e a Via Dutra, passando pela estação Penha da Linha 3 do Metrô. O novo trecho, com 13,5 km de extensão, contará com 12 estações.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 11 de setembro, realização de Audiência Pública para apresentar o modelo de Parceria Público Privada (PPP) que será adotado na futura Linha 6, planejada para ligar a Rodovias dos Bandeirantes à Cidade Líder, na zona leste. A primeira etapa da linha será implantada no trecho Brasilândia – São Joaquim.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 18 de setembro, abertura dos envelopes das propostas para elaboração dos projetos funcionais das seguintes linhas.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Linha<span> </span>Extensão <span style="white-space: pre;"> </span>Ligação<span style="white-space: pre;"> </span>Nº <span style="white-space: pre;">estações</span></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><span style="white-space: pre;"> </span>(Km)<span style="white-space: pre;"> </span></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">16<span style="white-space: pre;"> </span> </span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">19<span style="white-space: pre;"> </span>25,9<span style="white-space: pre;"> <span> </span></span>Guarulhos–Campo Limpo<span style="white-space: pre;"> </span>23<span style="white-space: pre;"> </span> </span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">20<span style="white-space: pre;"> </span>12,3<span style="white-space: pre;"> </span>Lapa - Moema<span style="white-space: pre;"> </span> </span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 19 de setembro, o Governado do Estado anuncia a intenção de implantação de integração gratuita entre o Metrô na estação Largo 13 com as 55 linhas de ônibus municipais do Terminal Santo Amaro, aliviando a sobrecarga da linha 9 da CPTM. No dia 15 de outubro é iniciada a integração gratuita e o desconto de 50 centavos na tarifa das linhas 9 e 5, no período das 9h às 10h, em dias úteis.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 10 de outubro, inauguração da Ponte Orca entre a estação Itaquera e a Unifesp, em Guarulhos, sem paradas intermediárias. A Linha é exclusiva para alunos, professores e funcionários, sendo operada por 10 veículos com capacidade para 20 passageiros cada.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Previsão de conclusão da segunda etapa da Linha 5, com trecho de 11. 6 km e 10 novas estações, entre o Largo Treze e Chácara Klabin. Quando totalmente construída a linha 5 terá cerca de 20 km e 16 estações. A primeira etapa foi inaugurada em outubro de 2002 com 8,4 km de extensão e 6 estações.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Previsão de entrega da segunda etapa da linha 4, com as estações Mackenzie-Higienópolis, Oscar Freire, Fradique Coutinho, e São Paulo- Morumbi.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">2014</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 30 de agosto, início da operação em fase de testes do Monotrilho da Linha 15, gratuitamente, com público controlado, somente nos finais de semana, no horário das 10h às 15h. A linha, só passou a operar em horário integral, das 4h40 às 0h a partir de 7 de janeiro de 2019.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">2015</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 13 de abril, início das escavações da futura linha 6, pelo poço de ventilação Tietê.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 5 de agosto, fim do período de visitas controladas na Linha 15 do Monotrilho, visando preparar o início da operação comercial. </span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 10 de agosto, início da operação comercial do Monotrilho da Linha 15, inicialmente no horário das 7h às 19h.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 19 de novembro, é aprovado um empréstimo de 690 milhões de reais para desapropriações na Linha 6.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">2016</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 9 de janeiro, as tarifas do bilhete unitário do Metrô e da CPTM são reajustadas de R$ 3,50 para R$ 3,80.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Em janeiro, O Metrô de SP apresenta o plano de construção de um anel metroviário, aproveitando a expansão da Linha 2-verde (Vila Prudente-Dutra) às futuras linhas 23-magenta (Dutra-Lapa) e 20 (Lapa-Moema).</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 5 de abril, as portas de plataformas da estação Vila Matilde da Linha 3 (Leste-Oeste) do Metrô, passam a funcionar em horário integral.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 11 de abril, um shield da obra da Linha 5 chega à estação Chácara Klabin, a última estação da etapa de escavação. A Linha 5 contava com um prolongamento de 10 km de extensão e 10 estações em obras.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">A partir do dia 18 de abril, monitores instalados nas plataformas das estações da Linha 4, passam a informar os horários de chegada, nas estações intermediárias Pinheiros, Faria Lima, Fradique Coutinho, Paulista e República, e os horários de partida das estações terminais Butantã e Luz.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 29 de abril, a Companhia do Metropolitano abre licitação para a compra de 150 máquinas para a venda de bilhetes unitários nas estações. As propostas são abertas no dia 20 de junho.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia primeiro de maio, o Consórcio Via Quatro recebe os primeiros carros de uma encomenda de 15 novos trens.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 20 de junho de 2016, são retomadas as obras de construção das estações Campo Belo, Vila Cordeiro e Chucri Zaidan, da Linha 17 do Monotrilho.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 22 de junho, início das escavações da estação João Paulo I, da futura Linha 6 do Metrô, em cerimônia com a presença do Governador do Estado.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 24 de junho, O Governo Alckimin anuncia a privatização da Linha 15, o Monotrilho da Zona Leste.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 13 de julho, a Companhia do Metropolitano assina o contrato com o consórcio TC-Linha, para finalizar a construção da Linha 4 do Metrô, cuja as obras estavam paradas desde 2015. Entre outros serviços, ainda faltava a entrega das estações Higinopolis-Mackenzie, Oscar Freire, Morumbi, e Vila Sônia.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 25 de agosto, o Governo do Estado anuncia o plano de privatização da Linha 5 do Metrô e da Linha 17 de Monotrilho.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 29 de agosto de 2016, a Companhia do Metropolitano contrata novo consórcio para continuar as obras da Linha 17 do Monotrilho, paralisadas desde janeiro de 2016.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No final de agosto, o Consórcio Metropolitano 5 (CM5), responsável pelo Lote 7, do qual a Construtora Norberto Odebrecht fazia parte, começa a execução da via permanente.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 5 de setembro, alegando dificuldades financeiras, o Consórcio Move, anuncia a paralisação das obras de construção da Linha 6, então orçada em 9,69 bilhões de reais. O grupo responsável pela obra era formado pelas empresas Odebrecht, Queiroz Galvão e UTC Engenharia, todas envolvidas na operação “Lava -Jato”, da Polícia Federal.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 19 de setembro, os usuários da Linha 4, através de monitores de TV instalados nas plataformas, passam a saber qual o carro mais vazio para embarcar. </span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 22 de setembro, o Metrô de São Paulo realiza audiência pública para apresentar a proposta de concessão à iniciativa privada de 17 terminais de ônibus anexos às estações das linhas 1 (Norte-Sul) e 3 (Leste-Oeste).</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 25 de outubro, o horário de funcionamento da Linha 15 de Monotrilho é ampliado, passando do período das 6h às 20h para o horário das 4h30 às 0h.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 28 de outubro, o Tribunal de Conta do Estado (TCE) suspende a licitação para a realização de obras complementares na construção das estações Jardim Planalto, Sapopemba, Fazenda da Juta e São Mateus.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 30 de novembro, a Secretaria dos Transportes Metropolitanos publica no Diário Oficial o aviso de consulta pública da minuta do edital para a concessão das linhas 5 e 17 do Metrô. A concessão previa a operação, manutenção e conservação, implantação de melhorias, requalificação, adequação e expansão de ambas as linhas.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Pela primeira vez, em 12 anos, o Metrô registra diminuição no número de passageiros, ao registrar em 2016, o transporte de 1.107 bilhão de passageiros, 10 milhões a menos que em 2015.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">2017</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 22 de fevereiro, a Companhia do Metropolitano decide recolher os trens da Frota K, para troca de rolamentos, depois do descarrilamento de uma composição da mesma série no dia 7 de fevereiro. O primeiro descarrilamento de uma composição da frota K, modernizada pelo consórcio MTTrens, formado pelas empresas T’Trans, MPE e Termoinsa, ocorreu em 2013.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 10 de maio, pela primeira vez, uma composição do Metrô chega à estação Brooklin, ainda em testes em modo manual, passando pelas estações Alto da Boa Vista e Borba Gato. </span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 22 de maio, entra em funcionamento, em caráter definitivo, a operação do sistema de sinalização CBTC, baseado em comunicação por rádio, em todo o trecho comercial da linha 5 Lilás, entre as estações Adolfo Pinheiro e Capão Redondo. No mesmo dia entram em operação comercial os novos trens da Série P, recebidos em 2013.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 9 de junho, por volta das 10h, um trem descarrila no aparelho de mudança de via (APV) da estação Jabaquara, provocando o fechamento das estações São Judas, Conceição, e Jabaquara.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No início de junho, a Companhia do Metropolitano lança um aplicativo de celular para receber denúncias de passageiros, como emergências e problemas operacionais. A proposta era acelerar o processo de atendimento às queixas dos usuários. </span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 21 de julho, em São Mateus, são instaladas as duas últimas vigas da Linha 15 de Monotrilho, totalizando 13 km de extensão. A Linha 15, até então, só operava entre as estações Vila Prudente e Oratório, transportando cerca de 18 mil passageiros/dia.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 31 de julho, o Governo do Estado de São Paulo dá um prazo de 2 meses para o Consórcio Move São Paulo, formado pela Odebrecht, UTC Engenharia e Queiróz Galvão, vender a concessão para a construção da Linha 6 do Metrô. O projeto, com 15,3 quilômetros e 15 estações, liga a estação São Joaquim, da Linha 1 (Norte-Sul) com o bairro de Vila Brasilândia, na zona norte.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 4 de agosto, o Governo do Estado anuncia a retomada das obras da Linha 6, paradas há quase um ano. Os trabalhos deveriam ser retomados até o fim de 2017. Em meados de setembro, o Governo do Estado de São Paulo anuncia que uma firma chinesa teria assinado o contrato de concessão para construção e exploração comercial da Linha 6 do Metrô, cuja as obras estavam paradas há cerca de um ano.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 25 de agosto, início dos testes do monotrilho, no trecho entre as estações Oratório e Jardim Planalto.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 30 de agosto, são inauguradas as estações Brooklin, Borba Gato e Alto da Boa Vista, num novo trecho de cerca de 3km da Linha 5, ainda em regime de operação assistida.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 6 de setembro, são inauguradas as estações Alto da Boa Vista, Borba Gato e Brooklin, da linha 5 do Metrô, totalizando 2,8 km .</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 31 de outubro, é publicado no Diário Oficial do Estado de São Paulo, o pedido de manifestação de interesse para a realização do projeto executivo do novo túnel de conexão entre as estações Paulista e Consolação. As propostas deveriam ser entregues até 17 de novembro de 2017.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 13 de novembro, o horário de funcionamentos das 3 novas estações da Linha 5, Alto da Boa Vista, Borba Gato e Brooklin, é ampliado, passando a funcionar das 9h às 16h. Antes o horário de funcionamento era das 10h às 15h. No dia 27 de novembro é ampliado para o período das 4h40 às 0h, iniciando a operação comercial.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 13 de dezembro, o metrô assina contrato com o consórcio vencedor, CCN – CCCC, para a construção da estação Morumbi do monotrilho, integrada à estação Morumbi da CPTM.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">2018</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 7 de janeiro, as tarifas dos ônibus municipais, trens e Metrô de São Paulo é reajustada de R$ 3,80 para R$ 4,00.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 15 de janeiro, pela primeira vez, ainda em testes, uma composição da Linha 5 do Metrô chega até a estação Santa Cruz.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No último dia 19 de janeiro, o Consórcio Via Mobilidade, formado pelas empresas CCR e RuasInvest Participações , vence a licitação internacional para a concessão das linhas 5 e 17 do Metrô, por um período de 20 anos.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 31 de janeiro, circula o último trem, o “A35”, da primeira série dos trens do Metrô de São Paulo, entregues a partir de 1972.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 16 de fevereiro, início da construção da estação Morumbi, da Linha 17 de monotrilho, junto `estação Morumbi da CPTM.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 10 de março, com a presença do Governador do Estado, é inaugurada a estação Eucaliptos da Linha 5, funcionando ainda em horário limitado. No dia 2 de abril, entra em operação no período das 4h40 à meia-noite. </span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 5 de abril, é inaugurada a estação Moema da Linha 5 do Metrô.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 6 de abril, com a presença do Governador do Estado, são inauguradas 4 novas estações do Monotrilho da Linha 15: Camilo Haddad, Vila Tolstoi, Vila União e São Lucas, num novo trecho de 5,5 km, elevando para 7,8 km a extensão da linha.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 14 de junho de 2018, a Justiça determina a suspensão do contrato de obras da Linha 17 de monotrilho.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 4 de agosto, a concessionária Via Mobilidade, formadas pelas empresas CCR e RuasInvest, que também controlam a Via Quatro em conjunto com a Mitsui, assume a operação da Linha 5 do Metrô. </span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">A partir do dia 19 de agosto, a estação Moema, da Linha 5, passa a funcionar aos domingos. No dia 18 de agosto, foi iniciada a operação comercial da estação, com a cobrança de tarifa. O trecho Moema – Eucaliptos, no entanto, continuou a ser operado em horário restrito, das 9h às 16h. </span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 31 de agosto, é inaugurada a estação AACD-Servidor, com horário de funcionamento das 9h às 15h.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia primeiro de setembro, são inauguradas 4 estações na Linha 5: AACD-Servidor, Hospital São Paulo, Santa Cruz e Chácara Klabin.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 27 de outubro, é inaugurada a estação Morumbi, na Linha 4.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 5 de dezembro, o Metrô lança o chamamento público para aquisição, através de leasing, de 19 novos trens para as linhas Norte-Sul, Paulista e Leste-Oeste.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 7 de janeiro de 2019, finalmente, após quase 5 anos, desde quando começou a operar em testes com passageiros em 30 de agosto de 2014, a Linha 15 (Monotrilho) passa a operar em horário integral, das 4h40 às 0h.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 11 de março de 2019, o Consórcio CCR é o único a apresentar proposta em Leilão da Linha 15 do Monotrilho do Metrô, arrematando a Linha por 160 milhões de reais.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 10 de abril de 2019, é inaugurada a estação Campo Belo da Linha 5.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 26 de agosto de 2019, inauguração da estação Jardim Planalto da Linha 15, de monotrilho, acrescentando mais 1,1 Km à rede metroviária.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Em setembro de 2019, início do pagamento da tarifa por QR Code, em regime de testes, nas estações São Judas, Paraíso e Pedro II do Metrô, e Autódromo, Tamanduateí, Dom Bosco e Aeroporto-Guarulhos da CPTM, inicialmente apenas para o bilhete unitário, sem fazer integração com outros meios de transporte.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 16 de dezembro de 2019, são inauguradas as estações Sapopemba, Fazenda da Juta, e São Mateus da Linha 15 do Monotrilho. Na mesma ocasião o governador do Estado, Jorge Dória, anuncia a entrega do trecho até Cidade Tiradentes para o final de 2022.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">2020</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia primeiro de janeiro de 2020, as tarifas do Metrô, CPTM e ônibus municipais são reajustadas para R$ 4,40.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 2 de janeiro de 2020, início das obras de ampliação do espaço do corredor no túnel de ligação entre as estações Paulista e Consolação, que recebia uma média de 150 mil passageiros/dia. A esteira rolante de 80 metros é deslocada 37 centímetros. No mesmo dia é iniciada a montagem das portas das plataformas da estação Alto da Boa Vista, a quinta estação da Linha 5 a receber tal melhoria.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 17 de janeiro, é assinada a ordem de serviço para o início das obras do trecho Vila Prudente – Penha da Linha 2, com 8 quilômetros de extensão e 8 novas estações: Orfanato, Água Rasa, Anália Franco, Vila Formosa, Guilherme Giorgi, Nova Manchester, Aricanduva e Penha.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 29 de fevereiro, paralisação da operação da Linha 15 (Monotrilho) por problemas técnicos.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 3 de março de 2020, início da operação das portas automáticas das plataformas da estação Vila Madalena. A previsão era que até 2020 todas as estações deveriam ter este importante item de segurança.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Comunicado do Metrô no dia 03/03/2019, sobre a paralisação da Linha 15 de Monotrilho desde o dia 01/03/2020. Os problemas começaram quando, no dia 27/02/2020, um pneu de um trem se rompeu na saída da estação Jardim Planalto, por volta das 6h40: “ A Linha 15-Prata continuará fechada enquanto são feitas as vistorias e inspeções nos trens e vias para identificar as causas dos danos aos pneus, que são de responsabilidade do Consórcio CEML, que tem participação da Bombardier, Queiroz Galvão e OAS. O Metrô vai responsabilizar o consórcio pelos problemas causados e já estuda juridicamente as formas de penalização. Os prejuízos decorrentes desta paralisação também serão cobrados do CEML. O Metrô segue cobrando urgência na resolução do problema e só reabrirá a linha com todas as garantias de seu funcionamento adequado. O sistema de ônibus Paese foi ampliado pelo Metrô nesta terça-feira – de 50 para 60 ônibus articulados, com capacidade similar aos 12 trens que operavam regularmente na linha – e continuará atendendo aos passageiros gratuitamente, das 4h40 à 0h”. </span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Em março, é instalado o primeiro canteiros de obras para a construção do trecho Vila Prudente – Penha da Linha 2.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No início de abril, um relatório do Metrô apresenta o o plano de expansão da Linha 5 (Chácara Klabin – Capão Redondo) até o Ipiranga e Jardim Ângela. O prolongamento até o Ipiranga, onde a linha se conecta com as linhas 10 (CPTM) e 15 (Metrô), deverá contar com 2 estações intermediárias: Ricardo Jafet e Bom Pastor. </span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Em 26 de maio de 2020, o Governo do Estado de São Paulo autoriza a empresa chinesa Byd a fabricar 14 trens de monotrilho para a Linha 17 do Metrô.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia primeiro de junho de 2020, finalmente, a Linha 15 de Monotrilho, paralisada desde 1 de março de 2020 por falhas técnicas, é reaberta, mesmo assim somente no trecho entre as estações Vila Prudente e Vila Planalto. </span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia primeiro de junho de 2020, são instaladas as primeiras alças pega-mão nas barras de apoio dos trens, de cor azul e material de PVC. O novo equipamento foi instalado inicialmente em 5 trens da Linha 1 (Norte-Sul).</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia primeiro de junho de 2020, equipes de manutenção do Metrô trocam os vidros quebrados de dois acessos à estação Consolação, na avenida Paulista, quebrados por vândalos durante uma manifestação no dia anterior.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 5 de julho de 2020, o grupo espanhol Acciona assina novo contrato para construção, operação e manutenção da futura Linha 6 do Metrô, ligando a estação São Joaquim da Linha 1 do Metrô até a Vila Brasliândia. No dia 7 de julho de 2020 o grupo Acciona assume a construção da Linha 6, substituindo o Consórcio Move São Paulo, composto pelas construtoras Odebrecht, Queiroz Galvão e UTC. As obras estavam paradas desde setembro de 2016 por insolvência financeira do Consórcio Move São Paulo, em função de processos na justiça da Operação Lava Jato. A Linha 6 conta com 15 estações, 15,3 Km de extensão, 1 pátio e 22 trens, com 6 carros cada.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 23 de setembro de 2020, começa a funcionar oficialmente os painéis instalados nas plataformas da Linha 2 indicando a lotação dos trens. Sistema semelhante ao usado na Linha 4 há cerca de quatro anos. Inicialmente os painéis foram instalados no trecho Ana Rosa- Vila Madalena.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 7 de dezembro de 2020, é publicado no Diário Oficial do Estado de São Paulo, o aviso de licitação para as obras do túnel de interligação complementar entre as estações Consolação e Paulista.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">No dia 21 de dezembro de 2020, é anunciada a construção do prolongamento de 3,5 Km da Linha 15 do Monotrilho, no sentido Cidade Tiradentes, ganhando duas novas estações: Boa Esperança e Jacu Pêssego.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">2021</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Inauguração da estação Jardim Colonial da Linha 15 .</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Em 26 de abril de 2021, 16 estações do Metrô e da CPTM passam a comercializar somente bilhetes QR Code, aposentando os bilhetes tipo Edmonson com tarja magnética.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Em junho de 2021, são iniciadas as obras de construção do prolongamento da Linha 15 do Monotrilho, no trecho Vila Prudente - Ipiranga, com previsão de entrega para 2024. Em 29 de julho de 2021, a Companhia do Metropolitano firma contrato com Empresa Tsenge Engenharia para o levantamento cadastral dos imóveis sujeitos à desapropriação para a construção do trecho.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: large;"><span style="font-family: helvetica;">Em 7 de junho de 2021, início da operação das portas automáticas de </span><span style="font-family: helvetica;">plataforma na estação Alto da Boa Vista, a 12º estação da Linha 5 a receber o equipamento.</span></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Em 8 de junho de 2021, as máquinas de auto atendimento do Metrô passam a aceitar o pagamento em Pix, através do uso do cartão smartcard do Bilhete Único em um dos terminais Multikiosk Imply que gera um QR Code para a leitura através do celular do usuário. O pagamento é realizado através do aplicativo do banco onde o usuário possui conta.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Em 22 de julho de 2021, são iniciadas as primeiras escavações na construção da estação Penha da Linha 2, para cravação das paredes diafragma.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Em 29 de julho de 2021, em função das baixas temperaturas, com mínimas de até 6º C, o governo do estado abre um abrigo provisório para moradores de rua na plataforma inferior da estação Dom Pedro II, com capacidade para até 400 homens.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Em 19 de agosto de 2021, o secretário de transportes metropolitanos, Alexandre Baldy, anuncia o início das primeiras desapropriações para a construção do trecho Penha - Guarulhos da Linha 2, que deverá ser aberto ao tráfego em 2028.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Em 21 de agosto de 2021, circula pela primeira vez, ainda em testes, uma composição do monotrilho entre as estações São Mateus e Jardim Colonial da Linha 15.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Em 27 de agosto de 2021, o consórcio formado pelas empresas Maubertec Tecnologia em Engenharia ltda, Nova Engevix engenharia e projetos s/a, Pólux Engenharia ltda, Intertechne consultores S/A e EGT Engenharia ltda vence a licitação para os estudos do prjeto básico da Linha 19 (Anhangabaú - Bosque Maia). O contrato foi assinado em 21 de dezembro de 2021.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjYvwz2G7aPtOLaalgEsgu42sG48aXpWqCegWvi2nXGrFZEbsevGujVowqI9dIW5Ca_VyhP6CelyzRibHatiY6SuHwdZ1cV0Ww6CulD1GX2vD18peyR3z9XWFEUfzDtcpSC2eOipmHEanLo/s990/Linha19-celeste-990x660.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><img border="0" data-original-height="660" data-original-width="990" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjYvwz2G7aPtOLaalgEsgu42sG48aXpWqCegWvi2nXGrFZEbsevGujVowqI9dIW5Ca_VyhP6CelyzRibHatiY6SuHwdZ1cV0Ww6CulD1GX2vD18peyR3z9XWFEUfzDtcpSC2eOipmHEanLo/w640-h426/Linha19-celeste-990x660.jpg" width="640" /></span></a></div><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><div style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjYvwz2G7aPtOLaalgEsgu42sG48aXpWqCegWvi2nXGrFZEbsevGujVowqI9dIW5Ca_VyhP6CelyzRibHatiY6SuHwdZ1cV0Ww6CulD1GX2vD18peyR3z9XWFEUfzDtcpSC2eOipmHEanLo/s990/Linha19-celeste-990x660.jpg" target="_blank">Amplia</a></div></span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Em 5 de outubro de 2021, é emitida a ordem de serviço para o início da elaboração do projeto básico para conexão da Linha 6 com a Linha 1, na estação São Joaquim.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Em 8 de outubro de 2021, início do fechamento gradual das bilheterias do Metrô.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Em 10 de outubro de 2021, início das obras para instalação das portas plataformas da estação Jabaquara.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Em 26 de outubro de 2021, ainda em testes, pela primeira vez circula um trem entre as estações Morumbi e Vila Sônia.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Em 13 de novembro de 2021, o Metrô seleciona o Consórcio Expresso Boa Esperança, formado pela Construtora Queiroz Galvão S/A e MPO Soluções Ltda, para ampliar a Linha 15 de monotrilho até a região da Jacu Pêssego, com 3 Km de linhas e duas novas estações, além do Pátio de Manutenção Ragueb Chohfi.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Em 13 de novembro de 2021, a Companhia do Metropolitano publica a homologação do vencedor da licitação para desenvolver os estudos do modelo econômico-financeiro e jurídico para a implantação da Linha 20.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Em 18 de dezembro de 2021, início da operação assistida da estação Vila Sônia da Linha 4 do Metrô, no horário das 10h às 15h, a 90ª estação do Metrô. A linha 4 passa a contar com 12,6 Km de extensão e a rede de Metrô 102,6 Km.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjkfxD5t4nDrUKlb-6krqxcu4Mb14GVkldhfU7jsJxPJMvtOtVN1x4XVu-ktmp49Lv2nhaAbkIkc6tN9aj-TYX9sSVxDY85RH7vCoSoJFx-PVp35QaxH-fyCiT2bxEIC_bYu2yd_h6bIAN0G2enGRUzHtRfGFSOe9fVoAM2IPgHANn0wzlAk6F1FqR17A=s800" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><img border="0" data-original-height="533" data-original-width="800" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjkfxD5t4nDrUKlb-6krqxcu4Mb14GVkldhfU7jsJxPJMvtOtVN1x4XVu-ktmp49Lv2nhaAbkIkc6tN9aj-TYX9sSVxDY85RH7vCoSoJFx-PVp35QaxH-fyCiT2bxEIC_bYu2yd_h6bIAN0G2enGRUzHtRfGFSOe9fVoAM2IPgHANn0wzlAk6F1FqR17A=w640-h426" width="640" /></span></a></div></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Estação Vila Sônia</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Em 20 de dezembro de 2021, é concluída a instalação das portas automáticas nas plataformas da estação Tucurivi.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Em 21 de dezembro de 2021, é firmado o contrato para a elaboração do projeto básico da primeira etapa da Linha 19, entre a estação Anhangabaú e o Bosque Maia em Guarulhos, com 17,6 Km de extensão, 15 estações e frota de 31 trens, com 6 carros cada.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhMw9pY_z4CkXxxdM2WfyN5ZfHafyn09aqPx1FfH1YXXmXBmGcnHvoynKZIeWSLrig0GCuk_ryIVbiF8MXHyXDjneWDpp-yBRMhbsICXK6QfKRKEmv0c52FPkmnl8ZRpP9SuywodZalfUHtA4e1q6BJJtvag9LOiU6H5oJkRrMbo6vMRWZUG3OWe7WVQg=s1024" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><img border="0" data-original-height="564" data-original-width="1024" height="352" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhMw9pY_z4CkXxxdM2WfyN5ZfHafyn09aqPx1FfH1YXXmXBmGcnHvoynKZIeWSLrig0GCuk_ryIVbiF8MXHyXDjneWDpp-yBRMhbsICXK6QfKRKEmv0c52FPkmnl8ZRpP9SuywodZalfUHtA4e1q6BJJtvag9LOiU6H5oJkRrMbo6vMRWZUG3OWe7WVQg=w640-h352" width="640" /></span></a></div></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Divulgação em 2021</span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Em 29 de dezembro de 2021, é inaugurada a estação Jardim Colonial, a 12ª estação da Linha 15, funcionando das 10h às 15h. O Metrô atinge oficialmente 104,4 km de extensão. Em 17 de janeiro de 2022 passou a operar das 9h às 16h.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEi929-Ch8KK2qhkCw4NVdRPww5T1g1nisvf7x3ALSZxquvpAvwGuZWUGSiU5N6BzhBOm3XSLoeCmkLxzLCl10EjM69tj-q-KksZ6BJ8oZRZJGIk0E15roawhMvfq57dzKDkVMwpF9L9d9DB1392QPkIe7v5uFV4pfn9LE5Q8KkCHTOXMYQLZbJtsrvKHQ=s726" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><img border="0" data-original-height="495" data-original-width="726" height="436" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEi929-Ch8KK2qhkCw4NVdRPww5T1g1nisvf7x3ALSZxquvpAvwGuZWUGSiU5N6BzhBOm3XSLoeCmkLxzLCl10EjM69tj-q-KksZ6BJ8oZRZJGIk0E15roawhMvfq57dzKDkVMwpF9L9d9DB1392QPkIe7v5uFV4pfn9LE5Q8KkCHTOXMYQLZbJtsrvKHQ=w640-h436" width="640" /></span></a></div></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Estação Jardim Colonial em dezembro de 2021</span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Foto Divulgação</span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: large;"><span style="font-family: helvetica;">Em 13 de janeiro de 2022, o Metrô de São Paulo assina a ordem de serviço para a compra de 19 novos trens para a Linha 15 do monotrilho, que passará a ter uma frota de 46 trens.</span></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: large;"><span style="font-family: helvetica;"><br /></span></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: large;"><span style="font-family: helvetica;">Em 17 de março de 2022, é realizada a audiência pública para a compra de 44 novos trens sem condutores.</span></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: large;"><span style="font-family: helvetica;"><br /></span></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: large;"><span style="font-family: helvetica;"><br /></span></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: large;"><span style="font-family: helvetica;">Bilhetagem</span></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: large;"><span style="font-family: helvetica;"><br /></span></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: large;"><span style="font-family: helvetica;">Em abril de 2023, foi iniciado o sistema de pagamento por cartão de crédito ou débito por aproximação em 13 estações do Metrô</span></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: large;"><span style="font-family: helvetica;"><br /></span></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: large;"><span style="font-family: helvetica;"><br /></span></span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLq-NTmTzglDu8FCKU0axdrbO0pltnAum8DM1akKqD5BcJcsFvZdGE5757D8fL6mYJ61puQaJWBSlfl-1E2wSyQSa-FjgbHAj9emEO5PtwgohSQCdKXWjxvqBf2hPk1E7v-XzIh_MJrTZlAQRt54XVRhxXFUIXgCPlxwM9nFlBzoTKazk9r9ZJuZJ6Kg/s3361/2022-05-17%20Metro%20SP%20Bilhete%20unit%C3%A1rio.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3361" data-original-width="1553" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLq-NTmTzglDu8FCKU0axdrbO0pltnAum8DM1akKqD5BcJcsFvZdGE5757D8fL6mYJ61puQaJWBSlfl-1E2wSyQSa-FjgbHAj9emEO5PtwgohSQCdKXWjxvqBf2hPk1E7v-XzIh_MJrTZlAQRt54XVRhxXFUIXgCPlxwM9nFlBzoTKazk9r9ZJuZJ6Kg/w185-h400/2022-05-17%20Metro%20SP%20Bilhete%20unit%C3%A1rio.png" width="185" /></a></div></span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-size: large;"><span style="font-family: helvetica;">Bilhete Unitário QR Code usado em maio de 2022</span></span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-size: large;"><span style="font-family: helvetica;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLq-NTmTzglDu8FCKU0axdrbO0pltnAum8DM1akKqD5BcJcsFvZdGE5757D8fL6mYJ61puQaJWBSlfl-1E2wSyQSa-FjgbHAj9emEO5PtwgohSQCdKXWjxvqBf2hPk1E7v-XzIh_MJrTZlAQRt54XVRhxXFUIXgCPlxwM9nFlBzoTKazk9r9ZJuZJ6Kg/s3361/2022-05-17%20Metro%20SP%20Bilhete%20unit%C3%A1rio.png" target="_blank">Amplia</a></span></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Portas Plataforma</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Em 7 de julho de 2022, entraram em operação as primeiras portas plataformas da Linha 1, nas estações Jabaquara e Tucuruvi.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Em 11 de abril de 2023, foi concluída a primeira etapa da instalação de portas de plataforma na estação Barra Funda. A linha Leste-Oeste já contava com o equipamento nas estações Bresser, Belém e Itaquera.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgUpgstFXfnkdxEQvnCDljZGbgcMPtywwyP82AGpqledyKuPLOJkFo1qZokKVDoDBAdxpae-VfW4zvZmrl1urGQ9vQZiJBR61bU4C2BS1vyGDpE4CVJQF1xvRZGZzuS6qj7A4Iijw5jkwpzbnjpAsveLX93wObcAf2MKV982kyxYRUOzrj3Ijf1jNYcAQ" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="1080" data-original-width="1080" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgUpgstFXfnkdxEQvnCDljZGbgcMPtywwyP82AGpqledyKuPLOJkFo1qZokKVDoDBAdxpae-VfW4zvZmrl1urGQ9vQZiJBR61bU4C2BS1vyGDpE4CVJQF1xvRZGZzuS6qj7A4Iijw5jkwpzbnjpAsveLX93wObcAf2MKV982kyxYRUOzrj3Ijf1jNYcAQ=w640-h640" width="640" /></a></div><div style="text-align: center;">30 de Abril de 2023</div><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Em agosto de 2023, começaram a funcionar as portas de plataforma da estação Pedro II.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Sistema CBTC</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Em 16 de julho de 2022, entra em operação integral o novo sistema de controle de trens CBTC da Linha 1. O sistema CBTC já funcionava na Linha 2 e estava sendo implantado na Linha 3.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Monotrilho</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Em 10 de outubro de 2022, pela primeira vez uma composição do monotrilho circula após a estação Vila Prudente no sentido Ipiranga.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhrdF-OmBH9TGhwf8tLmcLQMTeHQ1aa7bnIj_KwNo1DWUf7MjyFtzhBG3_S_33sOSd6dBB1tV2tKX-97PC87EdNsMrWdap-EpETSbRsi-skg8RBnubPx_e0XgWqMWYhC_rjYs3XSOuAnyPPqRAysZuhfHKJ8a2I6yIZ6ST6wP11CWHhSsdKFzadkB1ETYsn" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="900" data-original-width="720" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhrdF-OmBH9TGhwf8tLmcLQMTeHQ1aa7bnIj_KwNo1DWUf7MjyFtzhBG3_S_33sOSd6dBB1tV2tKX-97PC87EdNsMrWdap-EpETSbRsi-skg8RBnubPx_e0XgWqMWYhC_rjYs3XSOuAnyPPqRAysZuhfHKJ8a2I6yIZ6ST6wP11CWHhSsdKFzadkB1ETYsn=w512-h640" width="512" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">Linha 15 em Sapopemba em 2023</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">Crédito na imagem</div><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: large;"><span style="font-family: helvetica;">Em janeiro de 2024, </span><span style="font-family: helvetica;">foi lançada a primeira viga guia na região do Jacu-Pêssego </span><span style="font-family: helvetica;">na obra de expansão da linha 15, com mais 2,8 Km de linha e duas estações, A linha 15 operava até então entre Vila Prudente e o Jardim Colonial.</span></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><span style="font-size: large;"><br /></span></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><span style="font-size: large;"><br /></span></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><span style="font-size: large;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEi4KFE83EoxY7l8Hd6h2mou3u530ROsLM3S02415t_HJJsSEQ2YLIMY5CSm8GStHD--yfw3LpmaNwQorHoxgsi_2gGvA_EflKjHyVEtm9L0lxoM1ejQLjb6M2RW2Y_bLvSKsnrex_3rY_XlGJbuIvLlI_peL-QeOnnN24lxAnWpHshhxcHxp62BHF9eHlX-" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="1152" data-original-width="2048" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEi4KFE83EoxY7l8Hd6h2mou3u530ROsLM3S02415t_HJJsSEQ2YLIMY5CSm8GStHD--yfw3LpmaNwQorHoxgsi_2gGvA_EflKjHyVEtm9L0lxoM1ejQLjb6M2RW2Y_bLvSKsnrex_3rY_XlGJbuIvLlI_peL-QeOnnN24lxAnWpHshhxcHxp62BHF9eHlX-=w640-h360" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">Lançamento da primeira viga guia na região do Jacu-Pêssego</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">Divulgação Metrô de São Paulo</div><br /><br /></span></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Linha 2 sem condutor</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Em 15 de outubro de 2022, o presidente do Metrô, Silvani Pereira, anunciou numa entrevista o projeto de operação da Linha 2 sem condutor, devendo entrar em operação em 2026.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Linha 6</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Em 31 de maio de 2023, o governado de São Paulo, Tarcísio Freitas, anuncia que a linha 6 do Metrô terá mais 6 estações além do previsto, sendo 4 ao sul, na direção do ABC, e duas ao norte. Pelo Lado sul deveria chegar até a Linha 10 da CPTM.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Em 8 de junho de 2023, o Consórcio Telar/Construbase/Gros – São Joaquim, formado pelas empresas Telar Engenharia e Comércio S.A., Construbase Engenharia Ltda. e GROS Engenharia Ltda, vence a licitação para elaboração do projeto executivo, execução das obras civis, fornecimento e implantação de sistemas, referentes à adequação da estação São Joaquim da Linha 1 para conexão com a Linha 6.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Em 31 de janeiro de 2024, a tuneladora chegou à estação PUC-Cardoso de Almeida, o quinto ponto de parada das obras de escavação da Linha 16, concluindo 4,6 Km de túneis e 49% da obra.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Novos acessos</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Em 7 de junho de 2023, é inaugurado o acesso da rua Bela Cintra da estação Paulista da Linha 4 do Metrô de São Paulo.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgX3zyIqREO58Sq1cBXzaBeSvp_bNadF98ZwowwNqhp5IaOEzkw92OtYCUZ_mtooxM7ugtNKfnnKdB-NX0HZKu5FaAGruHeF-6SGg6scBuaruXlVuDH0brMhv5qVDVO4k2lVwskcc6XhXoUCUDm4_t5IjTM11-n9iZtAJsBAuTBMmv_5cHhsUkAyGs_aw" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="773" data-original-width="1160" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgX3zyIqREO58Sq1cBXzaBeSvp_bNadF98ZwowwNqhp5IaOEzkw92OtYCUZ_mtooxM7ugtNKfnnKdB-NX0HZKu5FaAGruHeF-6SGg6scBuaruXlVuDH0brMhv5qVDVO4k2lVwskcc6XhXoUCUDm4_t5IjTM11-n9iZtAJsBAuTBMmv_5cHhsUkAyGs_aw=w640-h426" width="640" /></a></div><div style="text-align: center;">Inauguração do novo acesso da rua Bela Cintra</div><div style="text-align: center;">Divulgação Metrô SP</div></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Avisos sonoros</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Em 2023, a concessionária CCR Via 4 trocou as gravações dos anúncios sonoros dos trens, passando de um tom formal para o descontraído, com sotaque carioca, dando a impressão de algo menos organizado.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Privatização</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Em 22 de junho de 2023, o governador do estado, Tarcísio de Freitas, anunciou o plano de conceder todas as linhas do Metrô à iniciativa privada. Seriam repassadas as linhas 1 (Norte-Sul), 2 (Paulista), 3 (Leste-oeste) e 15 (monotrilho).</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Linha 17</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Em 31 de agosto de 2023, o governo do estado firma contrato com nova empresa para retomar as obras de construção da Linha 17, 80% concluídas.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Tarifa</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Em primeiro de janeiro de 2024, a tarifa do Metrô e da CPTM foram reajustadas de R$ 4,40 para R$ 5,00 (0,94 euro). O valor da tarifa dos ônibus da cidade de São Paulo não sofreu reajuste e permaneceu em R$ 4,40.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhPe6is9og2dLBGmgmo97RC4BlvjVQnQGXZM3clL9KX0JD7TvAfG-toJMb6s26uJqQuly5lDXwoXBQ6VRxbOycD-hN2Gl4NXPqHiv4ESIffvAbo08P1m_3FMNjN2M2jSF4rpOzfflVDwzq34_OJeJUPTWhP5yWqpJIvO2EwSfhjWV_PcZr3hkeG9uiygf6E" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="450" data-original-width="800" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhPe6is9og2dLBGmgmo97RC4BlvjVQnQGXZM3clL9KX0JD7TvAfG-toJMb6s26uJqQuly5lDXwoXBQ6VRxbOycD-hN2Gl4NXPqHiv4ESIffvAbo08P1m_3FMNjN2M2jSF4rpOzfflVDwzq34_OJeJUPTWhP5yWqpJIvO2EwSfhjWV_PcZr3hkeG9uiygf6E=w640-h360" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">Metrô de São Paulo em dezembro de 2023</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">Foto Rovena Rosa/Agência Brasil</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhbL6pODc3Ra2FbwR5EPNVNJBncswMofuLABFUlGFGGlFxAkGM-tm0yBhaTaUg7xpMz7nV0YFkK4sz7Jdaw-wEwxRHFjf_VBWdF8RFIejpTQgD9sKdlN7HsFAzCfgyeFmmgZTdWgjcq7oNIsPiIwybJMNEsuOPN8Au6-040pXw9jEyPegKasScb6nWOTuK9" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="836" data-original-width="1254" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhbL6pODc3Ra2FbwR5EPNVNJBncswMofuLABFUlGFGGlFxAkGM-tm0yBhaTaUg7xpMz7nV0YFkK4sz7Jdaw-wEwxRHFjf_VBWdF8RFIejpTQgD9sKdlN7HsFAzCfgyeFmmgZTdWgjcq7oNIsPiIwybJMNEsuOPN8Au6-040pXw9jEyPegKasScb6nWOTuK9=w640-h426" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">Estação República em 2023</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">Foto Divulgação Governo de São Paulo</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhxFp1qUKnDrHmFKJ4_4tHf4tN4U7qUogRDQv7dy86AK4H16EriwZI1_fCH6BiVEb8Y9esmjl8uMIbb6oCVugpypvngIFJLpIkSyYQ9NrKhOHOuWRW36SJuXWaFYTfCDf95CJRXgM7v7rGPHJWWqdu6DAKpXsaLudY1t4d6QCwt3sfRAK_LFqqyteoUIXmf" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="650" data-original-width="1162" height="358" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhxFp1qUKnDrHmFKJ4_4tHf4tN4U7qUogRDQv7dy86AK4H16EriwZI1_fCH6BiVEb8Y9esmjl8uMIbb6oCVugpypvngIFJLpIkSyYQ9NrKhOHOuWRW36SJuXWaFYTfCDf95CJRXgM7v7rGPHJWWqdu6DAKpXsaLudY1t4d6QCwt3sfRAK_LFqqyteoUIXmf=w640-h358" width="640" /></a></div>Em primeiro de fevereiro de 2024 foi realizada a última Audiência Pública de apresentação do projeto da Linha 20 do Metrô</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhxFp1qUKnDrHmFKJ4_4tHf4tN4U7qUogRDQv7dy86AK4H16EriwZI1_fCH6BiVEb8Y9esmjl8uMIbb6oCVugpypvngIFJLpIkSyYQ9NrKhOHOuWRW36SJuXWaFYTfCDf95CJRXgM7v7rGPHJWWqdu6DAKpXsaLudY1t4d6QCwt3sfRAK_LFqqyteoUIXmf" target="_blank">Amplia</a><br /><br /></div></div></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Tarifa do Metrô desde 1994</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><div>01/07/1994<span style="white-space: pre;"> </span>R$ 0,60</div><div>21/06/1996<span style="white-space: pre;"> </span>R$ 0,80</div><div>19/06/1998<span style="white-space: pre;"> </span>R$ 1,25</div><div>01/08/1999<span style="white-space: pre;"> </span>R$ 1,40</div><div>15/07/2001<span style="white-space: pre;"> </span>R$ 1,60</div><div>19/01/2003<span style="white-space: pre;"> </span>R$ 1,90</div><div>16/01/2005<span style="white-space: pre;"> </span>R$ 2,10</div><div>30/11/2006<span style="white-space: pre;"> </span>R$ 2,30</div><div>09/02/2008<span style="white-space: pre;"> </span>R$ 2,40</div><div>09/02/2009<span style="white-space: pre;"> </span>R$ 2,55</div><div>09/02/2010<span style="white-space: pre;"> </span>R$ 2,65</div><div>13/02/2011<span style="white-space: pre;"> </span>R$ 2,90</div><div>12/02/2012<span style="white-space: pre;"> </span>R$ 3,00</div><div>02/06/2013<span style="white-space: pre;"> </span>R$ 3,20</div><div>24/06/2013<span style="white-space: pre;"> </span>R$ 3,00</div><div>06/01/2015<span style="white-space: pre;"> </span>R$ 3,50</div><div>09/01/2016<span style="white-space: pre;"> </span>R$ 3,80</div><div>07/01/2018<span style="white-space: pre;"> </span>R$ 4,00</div><div>13/01/2019<span style="white-space: pre;"> </span>R$ 4,30</div><div>01/01/2020<span style="white-space: pre;"> </span>R$ 4,40</div><div>01/01/2024<span style="white-space: pre;"> </span>R$ 5,00</div></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">REFERÊNCIAS:</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">BAZANI, Adamo. Nova sinalização que permite mais trens em operação começa nesta segunda na linha 5 lilás. </span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">INICIADAS as sondagens para o Metrô Paulistano. O Globo. 09 maio 1963.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Metrô instala trilhos. A Tribuna. Santos. 28 julho 1972. p.5.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Relatório da Operação Comercial 1980. Companhia do Metropolitano de São Paulo.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">METRÔ perde passageiros pela primeira vez em 12 anos. Jornal Correio do Povo de Alagoas. 02 março 2017.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">ROBERTO, Igor. Acciona é a nova responsável pela linha 6-Laranja de metrô. Rede Noticiando. São Paulo. 05 julho 2020.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">PELEGI, Alexandre. Metrô SP abre licitação para obras do túnel de conexão entre Linhas 4-Amarela e 2-Verde. 19 dezembro 2020.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Metrô Dom Pedro 2º vai ter abrigo provisório para moradores de rua durante frente fria histórica; veja locais de acolhimento em SP. <a href="https://g1.globo.com/sp/sao-paulo/noticia/2021/07/28/igrejas-no-centro-de-sp-vao-abrigar-moradores-de-rua-devido-a-previsao-de-frio-recorde-na-cidade.ghtml" target="_blank">G1 SP</a>. 29 julho 2021.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">LOBO, Renato. Metrô começa a concretar extensão da Linha 15 após Vila Prudente. <a href="https://viatrolebus.com.br/2021/07/metro-comeca-a-concretar-extensao-da-linha-15-apos-vila-prudente/" target="_blank">Via Trólebus</a>. 29 julho 2021</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Linha 2-Verde do Metrô deve chegar até a Penha em 2026. <a href="https://globoplay.globo.com/v/9781987/" target="_blank">Bom Dia SP</a>. 19 agosto 2021.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">LOBO, Renato. Trem do monotrilho faz teste entre São Mateus e Jardim Colonial. <a href="https://viatrolebus.com.br/2021/08/trem-do-monotrilho-faz-teste-entre-sao-mateus-e-jardim-colinial/?fbclid=IwAR22EQHJZ5uplnF2KZYV5E8Zu7gF5ZCskQc2dHhdWZiKk4sz2vn2FPkzp5A" target="_blank">Via Trólebus</a>. 21 agosto 2021.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">LOBO, Renato. Metrô habilita consórcio para estudos da Linha 19-Celeste. <a href="https://viatrolebus.com.br/2021/08/metro-habilita-consorcio-para-estudos-da-linha-19-celeste/?fbclid=IwAR2bkuvxObPfvyAuU12meOK3G9lQIsk9g48Hs_c6UqQgqFQejLW24c3PemA" target="_blank">Via Trólebus</a>. 28 agosto 2021. </span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">MACIEL, Camila. Fechamento gradual das bilheterias de metrô em SP começa nesta sexta. <a href="https://agenciabrasil.ebc.com.br/geral/noticia/2021-10/fechamento-gradual-das-bilheterias-de-metro-em-sp-comeca-nesta-sexta" target="_blank">Agência Brasil</a>. 6 outubro 2021. </span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Metrô inicia Projeto Básico para conectar estação São Joaquim à futura Linha 6-Laranja. <a href="https://www.saopaulo.sp.gov.br/spnoticias/metro-inicia-projeto-basico-para-conectar-estacao-sao-joaquim-a-futura-linha-6-laranja/" target="_blank">Portal do Governo</a>. 6 outubro 2021.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Metrô inicia obras civis para instalação de portas de plataforma na estação Jabaquara. <a href="https://mobilidadesampa.com.br/2021/10/metro-obras-civis-instalacao-portas-de-plataforma-estacao-jabaquara/" target="_blank">Mobilidade Sampa</a>. 9 outubro 2021.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Metrô seleciona empresa para tocar a Linha 20-Rosa. <a href="https://www.dgabc.com.br/Noticia/3807166/metro-seleciona-empresa-para-tocar-a-linha-20-rosa" target="_blank">Diário do Grande ABC</a>. 15 novembro 2021. </span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Metrô assinará contrato de projeto básico da Linha 19 em 21 de dezembro. <a href="https://revistaferroviaria.com.br/2021/12/metro-assinara-contrato-de-projeto-basico-da-linha-19-em-21-de-dezembro/?utm_campaign=newsletter_14-12-2021_-_diariamente_-_le&utm_medium=email&utm_source=RD+Station" target="_blank">Metrô CPTM</a>. 14 dezembro 2021.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Governo de SP entrega estação Vila Sônia do Metrô e Linha 4-Amarela ganha mais 1,5 km. <a href="https://www.saopaulo.sp.gov.br/spnoticias/governo-de-sp-entrega-estacao-vila-sonia-do-metro-e-linha-4-amarela-ganha-mais-15-km/" target="_blank">Governo de São Paulo</a>. 17 dezembro 2021.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">LOBO, Renato. Metrô assina o projeto básico da Linha 19-Celeste, entre SP e Guarulhos. <a href="https://viatrolebus.com.br/2021/12/metro-assina-o-projeto-basico-da-linha-19-celeste-entre-sp-e-guarulhos/" target="_blank">Via Trólebus</a>. 20 dezembro 2021.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">LOBO, Renato. Metrô conclui montagem de portas de plataforma na estação Tucuruvi nos dois lados. <a href="https://viatrolebus.com.br/2021/12/metro-conclui-montagem-de-portas-de-plataforma-na-estacao-tucuruvi-nos-dois-lados/" target="_blank">Via Trólebus</a>. 20 dezembro 2021.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">RUAN. Metrô assina Ordem de Serviço para a compra de 19 novos trens para a Linha 15-Prata. <a href="https://noticiando.net/metro-assina-ordem-de-servico-para-a-compra-de-19-novos-trens-para-a-linha-15-prata/" target="_blank">Rede Notícia</a>. 13 janeiro 2022.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">13 estações de metrô em SP aceitam cartão por aproximação. Exame. 14 abril 2023.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">MEIER, Ricardo. Nova entrada da estação Paulista é aberta na Rua Bela Cintra. Metrô CPTM. 08 junho 2023.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">SETO, Guilherme. Tarcísio quer conceder todas as linhas do metrô de SP e reforçar marca privatista. Acessa.com. 22 junho 2023.</span></div>Marcelo Cardosohttp://www.blogger.com/profile/04569069605620156988noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-77308325269509910.post-76612850329302053732021-06-03T05:37:00.003-07:002021-06-03T05:38:17.664-07:00Bilhetagem<div><br /></div><div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">02/06/2021 - R7 São Paulo</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Bilhete Digital do Metrô e CPTM pode ser comprado por WhatsApp</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Passageiros da Grande SP poderão recarregar o cartão BOM com a mesma tecnologia e também fazer o pagamento via PIX</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhpa4PaqY41QuGDxX8T6B5PKby0GYXXDBlSmgNgGuHTBPLuRZA-2FiLwQ4kkrVJ4JCDYE6blgpW8o7oHCFpHTbUTx2DMmHmbFm62pcE4yoHbP4BMXLHvE37-TSugHX0UP7vpcXGQDksYLmK/s771/bilhete-digital-qrcode-28042021083637375.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><img border="0" data-original-height="420" data-original-width="771" height="348" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhpa4PaqY41QuGDxX8T6B5PKby0GYXXDBlSmgNgGuHTBPLuRZA-2FiLwQ4kkrVJ4JCDYE6blgpW8o7oHCFpHTbUTx2DMmHmbFm62pcE4yoHbP4BMXLHvE37-TSugHX0UP7vpcXGQDksYLmK/w640-h348/bilhete-digital-qrcode-28042021083637375.jpeg" width="640" /></span></a></div></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Bilhete Digital do Metrô e CPTM pode ser comprado por WhatsApp e pago pelo PIX. Divulgação Governo de São Paulo</span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Os passageiros do Metrô e da CPTM de São Paulo poderão comprar o TOP, bilhete digital com QR Code, pelo WhatsApp com pagamento via PIX. A passagem unitária está substituindo o antigo bilhete magnético.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Segundo a Secretaria de Transportes, com o novo serviço, os passageiros podem realizar a compra de qualquer lugar e usar o bilhete direto da tela do celular, sem a necessidade de imprimi-lo.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">"Neste primeiro momento, o piloto de vendas por WhatsApp começa com pagamento exclusivo via PIX, mas já temos previsto para os próximos meses a ampliação também para pagamento com cartão de crédito", conta o secretário de Transportes Metropolitanos de São Paulo, Alexandre Baldy.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">A partir de agora, os passageiros da Grande São Paulo que usam o cartão BOM também têm a opção de recarga do bilhete pelo WhatsApp com pagamento via PIX.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Nesta primeira semana, o projeto-piloto acontece nas estações Imperatriz Leopoldina, Domingos de Moraes, Sumaré e Clínicas, e, a partir do dia 7, será ampliada para as estações Santana, Palmeiras-Barra Funda e Carapicuíba. O lançamento para toda a população está previsto para o dia 28.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Mais de 8 milhões de unidades digitais foram comercializadas desde dezembro. Até o momento, mais de 50% das bilheterias da CPTM e do Metrô fizeram a substituição da passagem unitária pelo bilhete digital. A operação continua de forma gradativa até o final do mês.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Como comprar</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Lançado pelo Banco Central no fim de 2020, o PIX é uma forma de pagamento instantâneo que faz a transferência do valor em tempo real, disponível 24 horas todos os dias. Para usar a ferramenta, é preciso ter uma chave que pode ser registrada pelo aplicativo.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">O bilhete é gerado na tela e pode ser salvo na galeria (Android) ou Arquivos (IOS) do celular e também é enviado para o e-mail do cliente.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">É possível comprar um bilhete por vez, com o limite de até quatro por dia. No caso do cartão BOM, o valor por recarga é de até R$ 100. Após concluir a transação, o passageiro deve fazer a liberação do crédito nos validadores localizados nas estações da CPTM e Metrô, nos terminais da EMTU ou a bordo dos ônibus</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><a href="https://noticias.r7.com/sao-paulo/bilhete-digital-do-metro-e-cptm-pode-ser-comprado-por-whatsapp-02062021" target="_blank">Link da Matéria</a></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div></div>Marcelo Cardosohttp://www.blogger.com/profile/04569069605620156988noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-77308325269509910.post-45915049208958208872021-05-30T06:43:00.010-07:002021-06-09T05:03:31.733-07:00Material Rodante<div style="text-align: center;"><span style="font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhcdwP2LJn34nhzNcIWUIb5yJxFh3j6xNnKqRamBf-1frO8v8p5PtzZ3028rIVclUuaHy8oXs4RzzQz1D2rse7rAycxoU9L_Wv2TqLB25hZgPtALsbP50G5mZ6o98qRd3b5g-138JDjAJmj/s600/1972-metro-sp+00.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><img border="0" data-original-height="424" data-original-width="600" height="452" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhcdwP2LJn34nhzNcIWUIb5yJxFh3j6xNnKqRamBf-1frO8v8p5PtzZ3028rIVclUuaHy8oXs4RzzQz1D2rse7rAycxoU9L_Wv2TqLB25hZgPtALsbP50G5mZ6o98qRd3b5g-138JDjAJmj/w640-h452/1972-metro-sp+00.jpg" width="640" /></span></a></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">1972</span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjv6GIuxxl6NFbldjKhiGk5V_xSBHMG9CticX8Pgb4v1tsZncWQ7WaI5Hpn_eB_0JbVdD4BCXrB0L9YDslnGxNJTfu0D8S1yM3OhC6yxwYv96MX66qRHWnf96P0ZODXtyvXFHKH89PFmnVh/s970/1972-06-janeiro-primeiro-teste-metro.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="600" data-original-width="970" height="396" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjv6GIuxxl6NFbldjKhiGk5V_xSBHMG9CticX8Pgb4v1tsZncWQ7WaI5Hpn_eB_0JbVdD4BCXrB0L9YDslnGxNJTfu0D8S1yM3OhC6yxwYv96MX66qRHWnf96P0ZODXtyvXFHKH89PFmnVh/w640-h396/1972-06-janeiro-primeiro-teste-metro.jpg" width="640" /></a></span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Primeiro teste dinâmico do protótipo do Metrô, realizado em 06/09/1972</span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEip6VA2RA2dXH8sqGgM04t1ScIGkSzvK55BZleCObiLRhi8Wyj9ST6IqAivLHJoT9cjQEQwhpGOApOwbG25PzW3JMKzg2UnHaE4o2uoAkobQo4SEgi5IuvIRfOmgBqam5sO2msO6fWZ4U5v/s960/1972-setembro-testes-patio_41219859164_o.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><img border="0" data-original-height="628" data-original-width="960" height="418" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEip6VA2RA2dXH8sqGgM04t1ScIGkSzvK55BZleCObiLRhi8Wyj9ST6IqAivLHJoT9cjQEQwhpGOApOwbG25PzW3JMKzg2UnHaE4o2uoAkobQo4SEgi5IuvIRfOmgBqam5sO2msO6fWZ4U5v/w640-h418/1972-setembro-testes-patio_41219859164_o.jpg" width="640" /></span></a></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Setembro de 1972</span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj8td-WEeHRE0YOtRtLiWGvVu_ctBeKzUYWCFrexwhtjnXvGhM_envIBBIrsgzDdnv3eVf8BvCi_fwRXIuyknbVzFA6BSyA7Y19aF3RaFjbzHsp5CwpliDjSA2_Wcfr3uimesDROWuMJQLK/s1200/b26de0f43eb692ed228093351bbfdb75_27683988408_o.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><img border="0" data-original-height="847" data-original-width="1200" height="452" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj8td-WEeHRE0YOtRtLiWGvVu_ctBeKzUYWCFrexwhtjnXvGhM_envIBBIrsgzDdnv3eVf8BvCi_fwRXIuyknbVzFA6BSyA7Y19aF3RaFjbzHsp5CwpliDjSA2_Wcfr3uimesDROWuMJQLK/w640-h452/b26de0f43eb692ed228093351bbfdb75_27683988408_o.jpg" width="640" /></span></a></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">1974</span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi5jd5UqdsRpdYOIUoWOYMcABhtaIg5ah5AIsJ91XNjN3pPVAgpaKEgfzRgpEDxOlD58-n-bFO91nzwVbKbLJJijeV_YnigDR3QzfmKaZNx2FKxlqQO-xiiHOmmtFGcrRQbdKAVBSexsz7S/s528/ae8c3de7f4618e101249458ed6ae0349_26685324387_o.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><img border="0" data-original-height="348" data-original-width="528" height="422" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi5jd5UqdsRpdYOIUoWOYMcABhtaIg5ah5AIsJ91XNjN3pPVAgpaKEgfzRgpEDxOlD58-n-bFO91nzwVbKbLJJijeV_YnigDR3QzfmKaZNx2FKxlqQO-xiiHOmmtFGcrRQbdKAVBSexsz7S/w640-h422/ae8c3de7f4618e101249458ed6ae0349_26685324387_o.jpg" width="640" /></span></a></div><div><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">1979</span></div></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgD8emCttDJQYCYTy2mFEfX3ZXRLRzoTd7q2Ox5AmYD9s02mscL6a666y-5NGtyjGldB2vwfglQmUp5FqSKxQxKzQAaEo8OIXZ0fNm6Zl6fFrEZZcgF3yyGq5sQekhwK1x5waIsOPYkhBES/s1567/1985+trem+cobrasma.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1567" height="490" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgD8emCttDJQYCYTy2mFEfX3ZXRLRzoTd7q2Ox5AmYD9s02mscL6a666y-5NGtyjGldB2vwfglQmUp5FqSKxQxKzQAaEo8OIXZ0fNm6Zl6fFrEZZcgF3yyGq5sQekhwK1x5waIsOPYkhBES/w640-h490/1985+trem+cobrasma.jpg" width="640" /></a></div></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Trem da série Cobrasma no Pátio do Jabaquara em 1985</span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: center;"><br /></div></div>Marcelo Cardosohttp://www.blogger.com/profile/04569069605620156988noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-77308325269509910.post-56130361352807285412021-05-29T15:50:00.005-07:002021-05-29T15:55:54.567-07:00Pré-História<p><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjP4piJRAfonoYz5sMOVTNKfc0kPn45ggN-mcO5Op1w8ev-N1eix_uzL1pjVdpM-JS-lZfyl4dodAkPAd5cpTYbdp57-J6hI6MQK2t3SVAdWOOH7ocD0H7H8qhmIa5KwWb6ls6CD5qQGap3/s640/1927+plano+metr%25C3%25B4+Light.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><img border="0" data-original-height="640" data-original-width="519" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjP4piJRAfonoYz5sMOVTNKfc0kPn45ggN-mcO5Op1w8ev-N1eix_uzL1pjVdpM-JS-lZfyl4dodAkPAd5cpTYbdp57-J6hI6MQK2t3SVAdWOOH7ocD0H7H8qhmIa5KwWb6ls6CD5qQGap3/w520-h640/1927+plano+metr%25C3%25B4+Light.jpg" width="520" /></span></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Proposta de implantação do Metrô apresentado pela Light em 1927</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjP4piJRAfonoYz5sMOVTNKfc0kPn45ggN-mcO5Op1w8ev-N1eix_uzL1pjVdpM-JS-lZfyl4dodAkPAd5cpTYbdp57-J6hI6MQK2t3SVAdWOOH7ocD0H7H8qhmIa5KwWb6ls6CD5qQGap3/s640/1927+plano+metr%25C3%25B4+Light.jpg" target="_blank">AMPLIA</a></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgMCflvp79U_9GibYhCToapvNArDj-rZmxdZ03erdrt_RQKS1HKwYf_RywTzxIogKgv3e6h4GiYNSNnK39tBG9l5ALgXtYYBbGHNPZoLGPn6B3JSW_3MLBO1xDJDf9n9lIv5lScGQzu4BRn/s800/lustra%25C3%25A7%25C3%25A3o-do-Anhangaba%25C3%25BA-com-um-viaduto-exclusivo-para-o-tr%25C3%25A2nsito-r%25C3%25A1pido-de-bondes..jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><img border="0" data-original-height="614" data-original-width="800" height="492" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgMCflvp79U_9GibYhCToapvNArDj-rZmxdZ03erdrt_RQKS1HKwYf_RywTzxIogKgv3e6h4GiYNSNnK39tBG9l5ALgXtYYBbGHNPZoLGPn6B3JSW_3MLBO1xDJDf9n9lIv5lScGQzu4BRn/w640-h492/lustra%25C3%25A7%25C3%25A3o-do-Anhangaba%25C3%25BA-com-um-viaduto-exclusivo-para-o-tr%25C3%25A2nsito-r%25C3%25A1pido-de-bondes..jpg" width="640" /></span></a></div><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><div style="text-align: center;">Vista do Largo São Bento</div></span><p><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></p><p><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></p><p style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><a href="http://memoria721.blogspot.com/">Volta</a></span></p><p><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></p><p><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></p><p><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></p><p><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></p><p><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></p><p><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></p><p><br /></p>Marcelo Cardosohttp://www.blogger.com/profile/04569069605620156988noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-77308325269509910.post-64411871902212335652018-02-06T05:09:00.000-08:002018-02-06T05:16:10.574-08:00Foliões acionaram 39 vezes botão de emergência no Metrô durante o fim de semana<div style="text-align: justify;">
05/02/2018 - Istoé</div>
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Estadão Conteúdo</div>
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A Secretaria Estadual dos Transportes Metropolitanos informou nesta segunda-feira, 5, que o botão de emergência nos trens do Metrô foram acionados 39 vezes no último fim de semana. A cidade foi tomada por foliões em blocos de pré-carnaval, mas esse mau comportamento, diz a pasta, fez com que as linhas fossem desenergizadas 15 vezes, o que também ocorreu em razão da existência de passageiros sentados na plataforma com as pernas voltadas para a via.</div>
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Em nota, a secretaria diz que os problemas causados por esses foliões fez com que as operações parciais nas linhas somassem 2h44. “O botão soco foi disparado irregularmente 39 vezes no último fim de semana, 25 delas na Linha 4-Amarela, 8 na Linha 2-Verde e outras 6 nas demais linhas de metrô. Além disso, na Linha 4-Amarela a alavanca de emergência foi acionada 9 vezes”, detalhou a pasta.</div>
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O balanço informou ainda que, no mesmo período, cinco usuários foram retirados das plataformas do sistema metroviário por estarem em situação de risco. Houve ainda um caso de um passageiro que tentou embarcar entre os vagões, mas foi contido pelos seguranças.</div>
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A secretaria informa que essas ocorrências provocaram desenergização das vias por 9 vezes no sábado, 3, durante 24 minutos e 6 vezes no domingo, causando 20 minutos de interferência na circulação dos trens. Na Linha 4-Amarela, houve 2 paradas com um total de 2 horas de operação parcial em função desses problemas.</div>
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“É fundamental que os cidadãos curtam o carnaval com civilidade e respeito aos demais usuários e ao patrimônio público. Esse tipo de ocorrência prejudica todo o sistema metroviário e, consequentemente, o atendimento à população. Estamos fazendo operação especial em função do carnaval devido à maior demanda e pedimos a colaboração e conscientização de todos para o uso adequado dos trens e estações”, declarou por nota o secretário dos Transportes Metropolitanos, Clodoaldo Pelissioni.</div>
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<a href="https://istoe.com.br/folioes-acionaram-39-vezes-botao-de-emergencia-no-metro-durante-o-fim-de-semana/">https://istoe.com.br/folioes-acionaram-39-vezes-botao-de-emergencia-no-metro-durante-o-fim-de-semana/</a></div>
Marcelo Cardosohttp://www.blogger.com/profile/04569069605620156988noreply@blogger.com0