sexta-feira, 23 de dezembro de 2011

Mais trens reformados

22/12/2011 - Via Trólebus, Renato Lobo

Nesta semana chegaram mais 2 trens modernizados no pátio do Metrô: Os trens I19 e J43. A

Imagem foi gentilmente cedida por Gustavo Silva.

As composições são a terceira de cada frota que foram entregues. Da frota I, que foram reformadas pela Alstom e Simens, já chegam I12, I15 (que deve começar a rodam em breve na Linha 1 -Azul) e I19 (recém chegada). Da frota J, reformada pela Bombardier, já são a J31 (que operam no horário de vale), J45 (que também em breve deve começar a rodar na Linha 1), e a J43 (que chegou a poucos dias).

Chegou nesta semana também mais um trem da frota K, reformado pela TTrans no Rio de Janeiro: A composição K22, segundo informações transmitidas pelo nosso parceiro “Usuário CPTM”.
Mas, segundo informações (não oficiais) que correm nas redes sociais e fóruns de transportes, grande parte destes trens devem rodar temporariamente na Linha 2 – Verde, que por sua vez  deve ceder alguns trens da frota E e G para Linha 3 – Vermelha, que por sua vez deve emprestar trens da frota H para a Linha 1-Azul. De acordo com tais informações, este rodizio será necessário já que os trens reformados que devem chegar terão instalado apenas o CBTC, presente somente no ramal Paulista, que será o primeiro a ter a nova sinalização em toda sua extensão.

sexta-feira, 16 de dezembro de 2011

Metrô SP: Junção de túneis marca expansão da Linha 5

16/12/2011 - Revista Ferroviária

O Metrô de São Paulo realizou nesta quinta-feira (15/12) o primeiro encontro de túneis das obras de expansão da Linha 5-Lilás. A ligação ocorreu entre o poço de serviço Delmiro Sampaio, na Avenida Adolfo Pinheiro, e o túnel de manobras já existente na estação Largo Treze.

A junção faz parte do primeiro lote de obras de expansão da Linha 5. Com esse trecho, que ligará a estação Largo Treze à futura estação Adolfo Pinheiro, a obra completa 93 metros de um total de 300 metros que serão escavados.

De acordo com Luís Bastos, gerente da obra, a estimativa é que a estação Adolfo Pinheiro esteja pronta e operando no final de 2013. “Temos em torno de 350 funcionários trabalhando 24 horas por dia, em três turnos, só neste lote. A expectativa é entregar a linha toda em 2015”, afirmou.

Quando finalizada, a Linha 5-Lilás ligará o Largo Treze à estação Santa Cruz, na Linha 1-Azul, e à estação Chácara Klabin, na Linha 2-Verde. Atualmente, a linha do metrô liga o Capão Redondo, no extremo sul de São Paulo, à região do Largo Treze de Maio, em Santo Amaro.

quinta-feira, 8 de dezembro de 2011

Alckmin diz que 98 trens modernizados do Metrô entrarão em operação até 2014

08/12/2011 - R7

Governador entregou primeiro trem modernizado na Linha Azul; 5 já operam na Vermelha

Gabriel Mestieri, do R7

O governador Geraldo Alckmin disse nesta quinta-feira (8) que o Metrô colocará em operação 98 trens modernizados até 2014. Alckmin participou pela manhã da cerimônia de entrega do primeiro desses trens, que têm ar condicionado e câmeras de seguranças, na Linha 1 – Azul.
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Outros dois trens modernizados serão entregues nas linhas nas próximas semanas. Já na Linha 3 – Vermelha, já há cinco deles funcionando. Em 2012, 2013 e 2014 disse Alckmin, serão entregues 30 em cada ano. Do total, 51 funcionarão na Linha Azul e 47 na Linha Vermelha. 

Além das câmeras e da temperatura controlada, os novos trens têm um sistema de freios mais moderno, com controle de patinagem e deslizamento, que permitirá, segundo Alckmin, que ele opere na velocidade normal em dias de chuva.

De acordo com o governador, os intervalos entre os trens serão diminuídos em todas as linhas, passando de 120 para 100 segundos na Linha 1 – Azul, de 150 para 120 segundos na Linha 2 – Verde e de 100 para 80 segundos na Linha 3 – Vermelha.

As seis câmeras de cada carro ficarão posicionadas dentro e fora da composição – serão quatro internas e duas nas cabeceiras. Os trens terão ainda detector de fumaça, um sistema de tração que economia energia e um sistema sonoro que melhora a audição das mensagens.
 

 

Governo inicia construção da Linha 5 do Metrô

8/12/2011

Em meio à polêmica envolvendo as obras da Linha 5 (Lilás) do Metrô de São Paulo, o governo estadual promete iniciar a escavação dos túneis e a construção das estações do ramal nos próximos dias. As demolições necessárias – de cerca de 220 imóveis – já estão 99% concluídas. Mas parte dos projetos das 11 novas estações ainda precisa ser aprovada pelos técnicos do Metrô.Ao todo, são quase 500 plantas que estão sendo desenhadas pela empresa italiana Geodata. Uma das 11 novas estações previstas é a Adolfo Pinheiro, cuja licitação foi feita à parte do restante da linha e, por isso, já está sendo construída. As outras, cujas plantas já foram aprovadas, estão em fase de obtenção da licença de instalação junto à Cetesb e às subprefeituras dos bairros percorridos pela linha.A ampliação da Linha 5, que atualmente liga o bairro Capão Redondo ao Largo 13 de Maio, em Santo Amaro, na região Sul da cidade, necessita ainda de um novo pátio de manobras. O Metrô vai construí-lo junto à Estação Santa Cruz, que interligará o novo ramal à Linha 1 (Azul).O Estado já comprou, por R$ 615 milhões, 26 trens, com seis vagões cada, que vão circular na Linha 5. A exemplo do que ocorre na Linha 4 (Amarela), eles terão ar-condicionado e vagões sem divisão. Também não terão maquinista. Os trens estão sendo construídos pela empresa espanhola CAF em uma fábrica em Hortolândia, no interior. A previsão é de que os veículos comecem a chegar ao Metrô em 2013.As plantas aprovadas pelo Metrô serão enviadas nos próximos dias às empresas contratadas pelo Metrô. As estações serão construídas por um método chamado VCO (Vala a Céu Aberto): as empresas cavam o túnel, que pode passar de 50 metros de profundidade, e vão construindo as estações de baixo para cima.A promessa do governo do paulista é terminar a Linha 5 até o fim da gestão Geraldo Alckmin, em 2014. Entre engenheiros e urbanistas, o projeto é considerado fundamental do ponto de vista da mobilidade urbana. Vai permitir que os moradores da zona Sul , uma das mais carentes de transporte público, consigam chegar ao centro da cidade em menos de uma hora.Paralelamente a tudo isso, corre na Justiça um processo sobre a Linha 5. O Ministério Público Estadual (MPE) vê uma série de irregularidades no projeto e conseguiu, há duas semanas, afastar do cargo o presidente do Metrô, Sérgio Avelleda – já reintegrado no início da semana por ordem judicial. O MPE suspeita que as empresas contratadas para a obra combinaram o preço e conduziram o resultado da licitação. Diz ainda que o modelo de licitação escolhido deixou o projeto mais caro. O Metrô nega as irregularidades. (Fonte: Revista MT&T)
Em meio à polêmica envolvendo as obras da Linha 5 (Lilás) do Metrô de São Paulo, o governo estadual promete iniciar a escavação dos túneis e a construção das estações do ramal nos próximos dias. As demolições necessárias – de cerca de 220 imóveis – já estão 99% concluídas. Mas parte dos projetos das 11 novas estações ainda precisa ser aprovada pelos técnicos do Metrô.

Ao todo, são quase 500 plantas que estão sendo desenhadas pela empresa italiana Geodata. Uma das 11 novas estações previstas é a Adolfo Pinheiro, cuja licitação foi feita à parte do restante da linha e, por isso, já está sendo construída. As outras, cujas plantas já foram aprovadas, estão em fase de obtenção da licença de instalação junto à Cetesb e às subprefeituras dos bairros percorridos pela linha.

A ampliação da Linha 5, que atualmente liga o bairro Capão Redondo ao Largo 13 de Maio, em Santo Amaro, na região Sul da cidade, necessita ainda de um novo pátio de manobras. O Metrô vai construí-lo junto à Estação Santa Cruz, que interligará o novo ramal à Linha 1 (Azul).


O Estado já comprou, por R$ 615 milhões, 26 trens, com seis vagões cada, que vão circular na Linha 5. A exemplo do que ocorre na Linha 4 (Amarela), eles terão ar-condicionado e vagões sem divisão. Também não terão maquinista. Os trens estão sendo construídos pela empresa espanhola CAF em uma fábrica em Hortolândia, no interior. A previsão é de que os veículos comecem a chegar ao Metrô em 2013.

As plantas aprovadas pelo Metrô serão enviadas nos próximos dias às empresas contratadas pelo Metrô. As estações serão construídas por um método chamado VCO (Vala a Céu Aberto): as empresas cavam o túnel, que pode passar de 50 metros de profundidade, e vão construindo as estações de baixo para cima.

A promessa do governo do paulista é terminar a Linha 5 até o fim da gestão Geraldo Alckmin, em 2014. Entre engenheiros e urbanistas, o projeto é considerado fundamental do ponto de vista da mobilidade urbana. Vai permitir que os moradores da zona Sul , uma das mais carentes de transporte público, consigam chegar ao centro da cidade em menos de uma hora.

Paralelamente a tudo isso, corre na Justiça um processo sobre a Linha 5. O Ministério Público Estadual (MPE) vê uma série de irregularidades no projeto e conseguiu, há duas semanas, afastar do cargo o presidente do Metrô, Sérgio Avelleda – já reintegrado no início da semana por ordem judicial. O MPE suspeita que as empresas contratadas para a obra combinaram o preço e conduziram o resultado da licitação. Diz ainda que o modelo de licitação escolhido deixou o projeto mais caro. O Metrô nega as irregularidades. (Fonte: Revista MT&T)

São Paulo bate recorde de passageiros

08/12/2011 - Revista Ferroviária

A rede de transporte de passageiros sobre trilhos de São Paulo bateu, em 11 de novembro, o recorde de passageiros transportados atingindo a marca de 7,3 milhões de pessoas.  Neste dia, o Metrô foi responsável pelo transporte de 4,6 milhões de pessoas e a CPTM por 2,7 milhões de passageiros.  O número contabiliza as baldeações entre linhas.

quarta-feira, 7 de dezembro de 2011

LINHA 1-AZUL RECEBE O PRIMEIRO TREM MODERNIZADO

07/12/2011 - Metrô SP

O governador do Estado de São Paulo, Geraldo Alckmin, entrega nesta quinta-feira (8/12) o primeiro trem modernizado da Linha 1-Azul (Jabaquara-Tucuruvi) do Metrô. Trata-se da sexta composição a entrar em operação, de um total de 98 unidades que passarão por modernização até 2014: 51 da Linha 1-Azul (Jabaquara-Tucuruvi) e 47 da Linha 3-Vermelha (Corinthians/Itaquera-Palmeiras/Barra Funda). Os outros cinco trens modernizados estão na Linha 3-Vermelha.

Modernizada pelo consórcio BTT- Linha 1-Azul (Bombardier/Tejofran/Temoinsa), em Hortolândia (interior de São Paulo), a composição vem de fábrica com ar-condicionado, câmeras de vigilância e total acessibilidade, entre outros aprimoramentos tecnológicos, e integra a frota original que começou a operar na antiga Linha Norte-Sul entre 1974 e 1975. Outros dois trens estão em fase final de testes e deverão ser entregues para a Linha 1 nas próximas semanas.

Modernos no visual e no desempenho

A modernização em curso visa obter padrões de desempenho e acessibilidade equivalentes aos existentes nos novos trens recebidos a partir de 2008. O trem modernizado ganhou ar-condicionado, câmeras de vigilância (quatro internas por carro e outras duas externas nas cabeceiras da composição), sensores para detecção de fumaça, sistema de informação audiovisual (monitores e displays) e monitoramento contínuo dos equipamentos pelo operador (data bus).

As unidades também receberam sistema de freios com controle de patinagem e deslizamento que melhora o desempenho em condições de baixa aderência, como em tempo chuvoso, além de melhorias no sistema de tração, na ergonomia e iluminação.

As intervenções também proporcionam mais eficiência ao sistema de tração em corrente alternada (motores com controles e componentes eletrônicos mais eficientes, que possibilitam menor consumo de energia). A cabine do operador foi ampliada e recebeu novo banco ergométrico e mais rápido acesso às informações geradas pela viagem, pois as mais significativas ficam dispostas no console de comando ou na própria cabine.

As normas de acessibilidade estão contempladas com espaços para cadeira de rodas, sinalização audiovisual de abertura e fechamento de portas. O interior dos carros traz mapa dinâmico visual das estações, comunicação em braile e dispositivos de emergência para comunicação com o operador. A modernização inclui ainda sistema de som que melhora a audição das mensagens sonoras eletrônicas e das divulgadas pelo operador de trem, além de pega-mão fluorescente destinado a pessoas com dificuldades visuais.

terça-feira, 6 de dezembro de 2011

Escavação da linha 5 começa em dezembro

06/12/2011 - Band.com.br

Ramal com 11 estações ligará o Capão Redondo e a Vila Mariana. MP tenta barrar obras na Justiça

Apesar dos problemas com a Justiça, o governo estadual promete iniciar a escavação dos túneis da linha 5-Lilás do Metrô ainda este mês. Também está previsto o começo da construção das 11 estações do ramal, que vai ligar o extremo sul da cidade com a Vila Mariana.

No dia 18 novembro, a Justiça determinou a paralisação das obras da linha por suspeita de fraude na concorrência. O presidente do Metrô também chegou a ser afastado. Quatro dias depois, a retomada das obras foi autorizada pelo TJ (Tribunal de Justiça).

O MP (Ministério Público), que aponta irregularidades no processo de licitação, recorreu da decisão, o que pode obrigar o governo a parar as obras mais uma vez.

A única das 11 estações que já está sendo construída é a Adolfo Pinheiro, que teve a licitação feita à parte do restante da linha.

Segundo o Metrô, as demolições necessárias estão quase concluídas, mas parte das plantas ainda precisa ser aprovada pelos técnicos da companhia. As outras aguardam licença de instalação nas subprefeituras e na Cetesb.


Fonte: Band.com

segunda-feira, 5 de dezembro de 2011

Projeto para o Metrô até Taboão da Serra já foi contratado

05/12/2011 - O Taboanense

O governador Geraldo Alckmin garantiu neste domingo, dia 4, durante evento em Juquitiba, que o Metrô irá chegar até Taboão da Serra. O projeto funcional e o projeto executivo já foram contratados pelo Governo do Estado, que tentará colocar a expansão dentro da licitação da segunda fase da linha 4.

 Ouça entrevista com o governador Geraldo Alckmin
 Evilásio Farias pede que Metrô vá até o Pirajuçara

Alckmin disse estar muito otimista em relação a expansão do Metrô até Taboão da Serra. “A Linha 4 do Metrô nós já entregamos a primeira fase, que vai até o Butantã. A segunda fase ela já está toda licitada e vai começar no ano que vem. Aí nós levaremos o Metrô até São Paulo-Morumbi, perto do estádio e Vila Sônia. Isto já está previsto, está contratado. O que não estava previsto é ir até Taboão da Serra, que é o nosso objetivo”.

Alckmin: "O Metrô em Taboão da Serra é nosso compromisso"

De acordo com o governador, já foi determinado que fosse feita a contratação dos dois projetos, essenciais para detalhar por onde a linha irá passar, o número e locais das estações e também o número de usuários atendidos. “Nós já determinamos a contratação do projeto funcional e do projeto executivo, que é a primeira etapa e vamos fazer imediatamente”.

Segundo Alckmin, a proposta, para acelerar a expansão até Taboão da Serra será colocar o trecho dentro da licitação já existente. “Se for possível fazer no próprio contrato da linha 4, fica mais fácil. Senão nós vamos relicitar e fazer esse pedaço, mas é nosso compromisso fazê-lo. Por isso nós vamos, pra ganhar tempo, fazer o projeto funcional e projeto executivo da Vila Sônia até Taboão”.

Alckmin disse que o projeto funcional vai mostrar quantas estações até Taboão da Serra o novo percurso terá. “Pode ser que tenha uma, pode ser duas. Isso quem vai determinar é o projeto funcional”, disse. Esse mesmo projeto que irá determinar o local onde será instalada a estação na cidade.

Pirajuçara

O prefeito Evilásio Farias disse que acredita na palavra do governador Geraldo Alckmin sobre a expansão do Metrô até Taboão da Serra. “O Geraldo Alckmin é uma pessoa séria, sempre cumpre o que promete. Quando ele anuncia [algum projeto], ele anuncia com responsabilidade, com consistência e com segurança”.

Mas o prefeito Evilásio faz uma ressalva. Ele diz que só considera que o Metrô vai chegar, efetivamente, até cidade se for até o Pirajuçara. “Eu não considero, pra mim, Metrô em Taboão da Serra até a porta, não vai resolver muito o nosso trânsito interno. Metrô pra mim será quando percorre todo o longo da BR-116 e a Estrada Kizaemon Takeuti, aí sim vai atender 100% do município”.

 

Obras de 11 estações da Linha 5 começam neste mês

03/12/2011 - O Estado de São Paulo

Em meio à polêmica envolvendo as obras da Linha 5-Lilás do Metrô, o governo do Estado promete iniciar a escavação dos túneis e a construção das estações do ramal nos próximos dias. As demolições necessárias - de cerca de 220 imóveis - já estão 99% concluídas. Mas parte das plantas das 11 novas estações ainda precisa ser aprovada pelos técnicos do Metrô.

Ao todo, são quase 500 plantas que estão sendo desenhadas pela empresa italiana Geodata. Uma das 11 novas estações previstas é a Adolfo Pinheiro, cuja licitação foi feita à parte do restante da linha e, por isso, já está sendo construída. As outras, cujas plantas já foram aprovadas, estão em fase de obtenção da licença de instalação pelas subprefeituras responsáveis pelos bairros percorridos pela linha e pela Cetesb.

A ampliação da Linha 5-Lilás, que atualmente liga o Capão Redondo, no extremo sul, à região do Largo 13 de Maio, em Santo Amaro, na mesma região, necessita ainda de um novo pátio de manobras. O Metrô vai construí-lo perto da Estação Santa Cruz, que interligará a Linha 5 à Linha 1-Azul.

O Estado já comprou, por R$ 615 milhões, 26 trens, com seis vagões cada, que vão circular na Linha 5. A exemplo do que ocorre na Linha 4-Amarela, eles terão ar-condicionado e vagões sem divisão. Também não terão maquinista. Os trens estão sendo construídos pela empresa espanhola CAF em uma fábrica em Hortolândia, no interior. A previsão é de que os veículos comecem a chegar ao Metrô em 2013.

As plantas aprovadas pelo Metrô serão enviadas nos próximos dias às empresas contratadas pelo Metrô. As estações serão construídas por um método chamado VCO (Vala a Céu Aberto): as empresas cavam o túnel, que pode passar de 50 metros de profundidade, e vão construindo as estações de baixo para cima.

Polêmica. A promessa do governo do Estado é terminar a Linha 5-Lilás até o fim da gestão Geraldo Alckmin, em 2014. Entre engenheiros e urbanistas, o projeto é considerado fundamental do ponto de vista da mobilidade urbana. Vai permitir que os moradores da zona sul - área mais carente de transporte público - consigam chegar ao centro da cidade em menos de uma hora.

Paralelamente a tudo isso, corre na Justiça um processo sobre a Linha 5. O Ministério Público Estadual (MPE) vê uma série de irregularidades no projeto e conseguiu, há duas semanas, afastar do cargo o presidente do Metrô, Sérgio Avelleda - já reintegrado no início da semana por ordem judicial. O MPE suspeita que as empresas que estão construindo a obra combinaram antes o resultado da licitação. Diz ainda que o modelo de licitação escolhido deixou o projeto mais caro. O Metrô nega irregularidades.

domingo, 4 de dezembro de 2011

Câmara aprova operação Faria Lima

30/11/2011 - Via Trólebus

Em primeira votação, a Câmara Municipal aprovou a Operação Urbana Faria Lima, que permitirá a construção de prédios mais altos em trechos da Avenida Brigadeiro Faria Lima, como no Largo da Batata, em Pinheiros, e no Itaim Bibi, como nos arredores da Avenida Hélio Pellegrino. As regiões já são problemáticas, com excesso de trânsito em horários de pico.

O projeto permite à prefeitura da capital vender mais 500 mil certificados de potencial de construção, o que significa um acréscimo de mais de R$ 2 bilhões aos cofres. Segundo o prefeito Gilberto Kassab, o dinheiro será usado no metrô e em habitação.

Na região é prevista a Linha 20 – Rosa, que vai ligar a Lapa e Moema, percorrendo a Avenida Brigadeiro Faria Lima, cruzando com a estação Faria Lima da Linha 4 – Amarela.

Por Renato Lobo, com as informações de CBN

sábado, 3 de dezembro de 2011

Visual da Linha 4 serve de inspiração

03/12/2011 - MSN

A construção deve começar nos próximos dias. O governo tem pressa, uma vez que o Ministério Público Estadual (MPE) tenta, na Justiça, impedir que o projeto vá adiante.

Com mezaninos suspensos para ligar as plataformas, tetos vazados para facilitar a entrada da luz do sol e até três lances de escadas rolantes entre a rua e o nível dos trens, as 11 estações que serão construídas na zona sul da cidade, no prolongamento da Linha 5-Lilás, vão parecer muito com as paradas recém-inauguradas da Linha 4-Amarela. O Estado teve acesso às plantas de duas das novas estações.

Uma dessas paradas é a Vila Clementino, que já vai mudar de nome antes mesmo do começo da obra. Será a Estação Hospital São Paulo. A parada ficará no cruzamento das Ruas Pedro de Toledo e dos Otonis, na Vila Clementino, zona sul. É a penúltima estação da linha. O acesso aos trens, que ficarão a quase 50 metros abaixo do nível do solo, se dará em uma 'casa de vidro' de 10 metros de altura no lado sul do cruzamento entre as duas ruas.

O projeto prevê ainda bicicletário e uma área de serviço, para funcionários do Metrô, em um prédio de quatro andares, que vai abrigar reservatórios de água, área de ventilação e salas técnicas.

A estação terá duas entradas para as plataformas. Pelo lado norte, os usuários vão descer até um túnel que passará embaixo da Pedro de Toledo até a entrada sul - a principal da estação. Ali haverá dois conjuntos de escadas rolantes, com duas escadas em cada sentido, e dois conjuntos de escadas comuns. Na entrada norte, um acesso descerá até a plataforma e será usado só para serviços de manutenção.

Cadeirantes e idosos terão de tomar dois elevadores para chegar à plataforma. O acesso a eles será pelo norte da estação. O elevador levará os passageiros até o mezanino que ficará sobre a plataforma. Lá, o usuário terá de percorrer o mezanino até o outro elevador, que descerá as pessoas até o nível dos trens.

Brooklin-Campo Belo. As plantas da Estação Brooklin-Campo Belo, cujas obras também devem começar nos próximos dias, mostram uma claraboia de vidro, também pensada para aproveitar a luz natural, muito parecido com a entrada da Estação Vila Prudente, da Linha 2-Verde, inaugurada no ano passado.

A Estação Brooklin-Campo Belo terá um só túnel vertical para chegar à estação. Mas também serão três lances de escadas rolantes entre o nível da rua e as plataformas de embarque.

Todas as estações da Linha 5-Lilás serão como as paradas entregues pelo Metrô de 2009 para cá. As escadas rolantes são 'inteligentes' - ficam em modo de economia de energia, operando mais devagar, quando 'detectam' que não há passageiros. As catracas com roletas dão lugar a portas de embarque, de vidro, e haverá portas de vidro na plataforma separando os trens das pessoas, o que elimina riscos de usuários caírem nos trilhos.

Além da Linha 5-Lilás, o Estado faz, no momento, as obras de ampliação da Linha 2-Verde (o monotrilho da zona leste) e está obtendo as licenças para construir a Linha 17-Ouro, o monotrilho que ligará o Morumbi ao Aeroporto de Congonhas.

A atual gestão quer começar ainda a Linha 6-Laranja, da Estação São Joaquim, na Liberdade, até Brasilândia (que será feita por meio de uma Parceria Público-Privada, que já tem oito interessados), e espera conseguir começar também a Linha 15-Branca. Na zona leste, esse ramal começará na Vila Prudente, passará pela região do bairro Tiquatira e terminará na Rodovia Presidente Dutra. / BRUNO RIBEIRO E MARCELO GODOY