quinta-feira, 30 de setembro de 2010

Governador lança edital para licitação da linha 17-Ouro do Metrô e diz que obras devem durar três anos

Miguel Schincariol/Perspectiva/AE

publicado em 30/09/2010 às 12h59: atualizado em: 30/09/2010 às 14h00

Alberto Goldman afirmou que optou por modelo de trem elevado por ser mais barato

Camilla Rigi, do R7

Prefeito de São Paulo, Gilberto Kassab (DEM), e governador do Estado, Alberto Goldman (PSDB), participaram de lançamento do edital para as obras da linha 17-Ouro do Metrô

O governador de São Paulo, Alberto Goldman (PSDB), anunciou, no final da manhã desta quinta-feira (30), a abertura do edital de concorrência para a construção da linha 17-Ouro do Metrô, que vai ligar as regiões sul e sudoeste de São Paulo e o aeroporto de Congonhas à rede atual. Segundo Goldman, após a fase da licitação, a previsão é de que a linha seja entregue à população três anos depois do início das obras. 

Diferente das cinco linhas que funcionam atualmente na capital paulista, o novo trecho não deverá ser subterrâneo, com o transporte sendo realizado por monotrilho. Goldman justificou a escolha da tecnologia pelo custo que ela representa aos cofres públicos e pelos transtornos que uma obra subterrânea causa a uma cidade do porte de São Paulo. 

O governador estimou que são gastos cerca de R$ 400 milhões para cada um quilômetro de metrô subterrâneo. Já no caso do metrô aéreo - como o que deve ser feito na linha Ouro - o custo varia de R$ 160 a R$ 170 milhões por quilômetro construído. 

- Eventualmente [o metrô aéreo] pode afetar a paisagem de quem vai estar na beira da avenida, mas não é justificativa suficiente para deixar de fazer um metrô que vai custar um terço ou 40% em relação ao metrô que custaria duas vezes e meia a mais. Não teria sentido para qualquer administração envolver um volume de recursos tão elevado quando não há disponibilidade para tanto e há necessidade [desse recurso] em tantas e tantas áreas sociais e até de infraestrutura.

Na última audiência pública realizada para discutir o projeto, não houve um consenso entre a comunidade sobre se aceitava ou não a obra em via elevado. O governador, no entanto, declarou que o projeto é antigo e o metrô elevado é a melhor opção, mas afirmou que há possibilidade de discussão com a população para acrescentar algumas melhorias à proposta.

A nova linha está orçada em R$ 3,1 bilhões, sendo R$ 1,3 bilhão do BNDES (Banco Nacional do Desenvolvimento Econômico e Social) e R$ 1,8 bilhão de verba do Estado. Serão 18 km de vias que devem transportar cerca de 230 mil passageiros por dia.

O governador também explicou porque essa obra, menor que a ampliação do Expresso Tiradentes que terá quase 24 km, será mais cara. 

- Cada linha é diferente. O volume de desapropriações são diferentes. No Expresso Tiradentes, a partir da região de São Mateus quase não haverá desapropriações.

A previsão, segundo Goldman, é que a obra dure cerca de três anos. Ele não deu previsão para término da licitação e assinatura do contrato para a construção da linha Ouro. 

Metrô amplia horário de funcionamento de estações da Linha Verde

por Eduardo Reina - Blog
29.setembro.2010 15:49:28 - O Estado de São Paulo


A partir de amanhã, o horário de funcionamento das estações Tamanduateí e Vila Prudente da Linha 2-Verde do Metrô será ampliado. Os usuários poderão usar os trens das 8h30 às 17 horas. Hoje, funciona das 9 horas às 16h30. Mesmo com horário maior, continuará a vigorar a operação assistida, para que sejam feitos testes. As duas estações também funcionarão aos sábados, domingos e feriados, nesse mesmo horário. O percurso entre as duas paradas é gratuito. Para efetuar a transferência para o sistema Metrô na Estação Sacomã ou para a Linha 10-Turquesa da CPTM na Estação Tamanduateí é preciso efetuar o pagamento da tarifa.

http://blogs.estadao.com.br/eduardo-reina/2010/09/29/metro-amplia-horario-de-funcionamento-de-estacoes-da-linha-verde/

quarta-feira, 29 de setembro de 2010

Operação assistida terá horário ampliado


Metrô SP - 29/09/2010

O horário da operação assistida das novas estações Vila Prudente e Tamanduateí, da Linha 2-Verde do Metrô, será ampliado a partir do dia 30 de setembro: o novo horário será das 8h30 às 17h. As estações também funcionarão aos sábados, domingos e feriados nesse mesmo horário.

Enquanto durar o período de testes, o percurso entre estas estações é gratuito. Para efetuar a transferência para o sistema Metrô na Estação Sacomã, ou para a Linha 10-Turquesa da CPTM na Estação Tamanduateí, os usuários deverão efetuar o pagamento da tarifa.

Nos períodos compreendidos das 4h40 às 8h30 e das 17h às 21h, será mantida a "Ponte Orca", com micro-ônibus fazendo o trajeto entre as estações Tamanduateí e Sacomã, de segunda a sexta-feira, exceto nos feriados. Para ter direito a essa viagem, o usuário deverá apresentar a senha informando que a tarifa já foi paga no início da viagem. 



terça-feira, 28 de setembro de 2010

Metrô terá R$ 445 milhões da prefeitura


Recurso vai ser usado para aumentar sistema
Linhas 4 e 12 serão beneficiadas com a verba
Neste sábado, 25, a Prefeitura de São Paulo publicou no Diário Oficial do Município o decreto que transfere mais R$ 455 milhões para investimentos nas obras de ampliação do Metrô.
Conforme anunciado, deste total, R$ 120,5 milhões serão aplicados na linha 4 - Amarela, e são provenientes da Operação Urbana Faria Lima, e os R$ 334,5 milhões restantes serão destinados para a linha 12 - Ouro, e foram obtidos por meio da Operação Urbana Água Espraiada, na zona sul da cidade. Com esses dois novos repasses, os investimentos da Prefeitura no Metrô já somam R$ 1 bilhão, desde 2005.
Até 2012, serão R$ 2 bilhões investidos na ampliação da rede metroviária da cidade. Em 2008 foram repassados R$ 275 milhões, em 2009 outros R$ 50 milhões e R$ 195 milhões já haviam sido destinados neste ano. Essas verbas são provenientes do Tesouro Municipal. Em 2008 e 2009, R$ 25 milhões foram repassados da Operação Urbana Faria Lima para o pagamento de desapropriações para intervenções do Metrô na região.

quinta-feira, 23 de setembro de 2010


Usuários ficaram cerca de 3 horas presos em trens do Metrô

Segundo relatos, funcionários não souberam informar com o que estava causando as paralisações

21 de setembro de 2010 | 12h 59 - O Estado de São Paulo


SÃO PAULO - Os problemas com a Linha 3-Vermelha afetaram milhares de usuários na manhã desta terça-feira, 21. A reportagem do estadão.com.br conversou com pessoas que ficaram presas nos trens quando a circulação na linha foi interrompida, devido a um problema com a sinalização de porta. Duas das composições que ficaram paradas na linha desembarcaram na estação-terminal Barra Funda por volta das 10h. 

Filipe Araújo/AE
Filipe Araújo/AE
Alguns usuários passaram mal durante paralisação
 
A estudante Janaina Gama relata que a composição em que ela estava ficou cerca de 30 minutos entre as estações Brás e Bresser. "Os usuários foram orientados a deixar os vagões devido a um problema nas portas, porém, logo depois a orientação era para que voltassem a entrar nos trens", que voltaram a circular, mas não por muito tempo, conta.

Como outras composições já estavam paralisadas na linha, os usuários começaram a acionar os dispositivos que abrem as portas dos vagões em casos de emergência, já que, com a desenergização, os equipamentos de ar-condicionado também foram desligados, o que aumentou a sensação de calor.

Muitas janelas de composições também foram quebradas, conforme contaram os estudantes Renato Diangelo e Jean Bruno, que seguiam para a faculdade na região da Barra Funda e embarcaram no trem por volta das 7 horas da manhã.

Bruno Ferreira, de 22 anos, conta que tomou o Metrô por volta das 6h30, mas só conseguiu desembarcar na Barra Funda às 10h. "Perdi até prova na faculdade", diz ele, que também relatou que o trem em que estava chegou a ficar 30 minutos parado entre as estações Sé e Dom Pedro II.

Todos os usuários entrevistados também contaram que os funcionários do Metrô não souberam informar com precisão o que estava causando as paralisações. Segundo Reanto Diangelo, "até a maquinista começou a perder controle, gritando para os usuários 'não abram as portas! Não abram as portas!'".

terça-feira, 21 de setembro de 2010

Bem Vindo à nova Estação Tamanduateí


terça-feira, 21 de setembro de 2010 - VIA TROLEBUS

Nesta terça feira, foi entregue à população a nova estação Tamanduateí, que fará integração entre CPTM, Metrô e EMTU. Em primeiro momento, a estação do metrô permanece em operação assistida junto com Vila Prudente, para testes de sistemas e equipamentos. Já a da CPTM funciona em horário integral. Confira como será esse esquema de integrações nesse período com horário reduzido:

- CPTM: Todos os dias, das 4h às 24h.
- Metrô: Operação assistida - Todos os dias, incluindo finais de semanas, das 9h às 16h30
- Ponte Orca (Tamanduateí- Sacomã) - Das 4h40 às 9h e das 16h30 às 21h, exceto feriados.
- EMTU: Linhas integradas com a estação, contendo desconto de R$0,65 na integração. São elas:
562TRO - São Caetano do Sul (JD São Caetano) - Estação Tamaduateí
018TRO - Sto André (príncipe de Gales) - Estação Tamaduateí
047TRO - Sto André (Vila Palmares - Estação Tamaduateí (Via Centro de São Caetano)

Por enquanto não existe data para o término da operação assistida da linha 2 verde. Segundo algumas informações desencontradas, umas dizendo que em dias o metrô operaria em horário integral, e outras dizem que demoraria meses...

Fotos:




Estação Tamanduateí do Metrô começa a funcionar




21/09/2010 - O Estado de S.Paulo 

Com seis meses de atraso e a 12 dias das eleições, a Estação Tamanduateí do Metrô abre hoje suas portas - às 11h30 para autoridades; às 13h para o público. Última da Linha 2-Verde do Metrô (Vila Madalena-Vila Prudente) a ser inaugurada, ela integrará, de forma mais rápida, trens e ônibus da região do ABC ao sistema metroviário da capital. E colocará em prática um projeto intermunicipal de transporte discutido há décadas.

A Linha 2-Verde começou a ser planejada há 30 anos e, em 1991, abriu as primeiras estações - entre o Paraíso e a Consolação. Nos últimos anos, começou a ganhar corpo a necessidade de se discutir ações conjuntas entre as cidades da Região Metropolitana para melhorar o transporte público. Um convênio assinado com a prefeitura de São Caetano de Sul para ligar linhas de ônibus à nova estação de metrô deve ser o embrião da futura autoridade metropolitana - um gestor comum que planeje e administre o setor, em vez de as cidades definirem ações isoladas.

Nos primeiros meses, a Estação Tamanduateí vai funcionar em operação assistida - de segunda a sexta-feira, das 9 horas às 16h30 -, com viagens gratuitas no trecho até a Vila Prudente. O esquema é de praxe para se corrigir eventuais problemas. Quem quiser seguir viagem pela Linha 2 ou migrar para a Linha-10 Turquesa da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) pagará tarifa. Das 4h40 às 9 horas e das 16h30 às 21horas, haverá ônibus da Ponte Orca entre Tamanduateí e Sacomã, de segunda a sexta, exceto feriados.
A previsão é que 70 mil passageiros passem diariamente pelas catracas da nova estação. Devem ser principalmente moradores do Ipiranga e passageiros que usam trens da CPTM entre a Estação da Luz e Rio Grande da Serra, no ABC. Essa linha transporta em média 337 mil passageiros por dia útil - 20 mil deles devem fazer integração com o metrô.

É o caso da trainee Ana Caroline Portela, que mora em Santo André e trabalha na Avenida Brigadeiro Luís Antônio, na capital. Ela leva 1h50 para fazer o trajeto e conta que gasta boa parte desse tempo esperando ônibus da Estação Sacomã (Linha 2-Verde) para a Tamanduateí (Linha-10 da CPTM). Daí, segue ao ABC. "Devo ganhar uns 40 minutos, já que agora vou poder ir direto."

Lotação
Especialistas temem que as novas conexões sobrecarreguem a Linha Verde. Até 2015, a Estação Vila Prudente ganhará ligação com o monotrilho que vem da Cidade Tiradentes. Estudo do Metrô mostra que o volume de passageiros nas 14 estações da linha deve saltar dos atuais 420 mil usuários para 840 mil por dia. A companhia informou, em nota, que o ramal foi projetado para atender a toda a demanda e, portanto, "o ingresso de novos passageiros não vai sobrecarregar a linha".

A conexão entre Metrô e CPTM em Tamanduateí permitirá que usuários escolham o melhor roteiro pela rede metroferroviária. A demanda será redistribuída e o tempo das viagens, reduzido. Viagem entre a Estação Tamanduateí da CPTM e a Avenida Paulista dura hoje 60 minutos. Com a nova estação, o trajeto poderá ser feito em 39 minutos, segundo a empresa.

Para usuários dos ônibus com ponto final na Tamanduateí serão entregues bilhetes convencionais exclusivos para embarque na CPTM ou no Metrô. Ao adquirir o bilhete de integração (R$ 4,60), ele terá de informar se seguirá viagem por trem ou metrô. Já usuários de carro terão de esperar pela construção de estacionamento integrado, com previsão de entrega em dezembro.

Veja como será embarque na estação Tamanduateí do Metrô e da CPTM

21/09/2010 06h56 - Atualizado em 21/09/2010 09h29


Metrô funcionará em operação assistida das 9h às 16h30.
CPTM funcionará em horário normal, das 4h à meia-noite.

Do G1 SP
Estação Tamanduateí será inaugurada nesta terçaEstação Tamanduateí será inaugurada nesta terça (Foto: Ale Vianna/AE)

O Metrô vai inaugurar às 11h desta terça-feira (21) a estação Tamanduateí da Linha 2- Verde, que vai funcionar integrada à estação Tamanduateí da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM), na Avenida Presidente Wilson, na região da Mooca.

De acordo com a Secretaria de  Transportes Metropolitanos, a estação Tamanduateí do Metrô funcionará em operação assistida das 9h às 16h30, com a estação Vila Prudente. As viagens nesse trecho serão gratuitas. Os passageiros do Metrô que quiserem seguir viagem pela Linha 2-Verde terão de pagar tarifa na estação Sacomã.

A estação Tamanduateí da CPTM não terá operação assistida. A partir de quarta-feira, funcionará das 4h à 0h. Quem embarcar na CPTM também terá de pagar a tarifa.

Durante a operação assistida, CPTM e Metrô controlarão o fluxo de usuários que pagarem a passagem e farão conexão gratuita em Tamanduateí. Assim, os passageiros que estiverem na no trem da CPTM poderão transferir-se para o Metrô, em Tamanduateí.  Com exceção de Vila Prudente, quem sair da  Linha 2-Verde também poderá embarcar na Linha 10-Turquesa gratuitamente.

Ponte Orca
Das  4h40 às 9h e das 16h30 às 21h, será mantida a Ponte Orca. Micro-ônibus farão o trajeto entre as estações Tamanduateí e Sacomã, de segunda a sexta-feira, exceto feriados. O passageiro deverá apresentar a senha que identificará que a tarifa já foi paga no início da viagem.

Para o passageiro das três linhas de ônibus da EMTU que têm ponto final na estação Tamanduateí, serão entregues bilhetes magnéticos convencionais, exclusivos para embarque na CPTM ou no Metrô, uma vez que ao adquirir o bilhete de integração (R$ 4,60) ele terá de informar se seguirá viagem pela CPTM ou Metrô. Nos horários fora da Operação Assistida, os passageiros dessas três linhas da EMTU também poderão usar a Ponte Orca, apresentando o bilhete magnético.

Com a entrega da estação Tamanduateí, a Linha Verde, que liga a Vila Madalena à Vila Pudente, passa a ter 14,7 km de extensão. Além da integração física e de tarifas, as duas estações serão atendidas por três novas linhas da Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos (EMTU).

http://g1.globo.com/sao-paulo/noticia/2010/09/veja-como-sera-embarque-na-estacao-tamanduatei-do-metro-e-da-cptm.html

Problema paralisa circulação de trens em estações mais movimentadas da linha 3-Vermelha do metrô de SP

21/09/2010 - 08h30 - Folha de São Paulo



DE SÃO PAULO
Um problema entre as estações Pedro 2º e Sé, da linha 3-Vermelha do metrô de São Paulo, provocou a interrupção do fornecimento de energia no trecho na manhã desta terça-feira. Por volta das 8h30, não havia circulação de trens pelo trecho e toda a linha estava com restrição.
TV Globo/Reprodução
Trens ficam parados na linha 3-Vermelha do metrô de São Paulo; passageiros caminham pelos trilhos
Trens ficam parados na linha 3-Vermelha do metrô de São Paulo; passageiros caminham pelos trilhos
De acordo com informações preliminares do Metrô, o problema foi causado com o acionamento do botão de emergência em um trem que circulava entre as duas estações. Passageiros então decidiram descer na via, o que fez a companhia desligar a energia no local. 

As causas do acionamento do botão de emergência ainda são desconhecidas. Às 8h30, a falta de energia persistia no local, o que afetava a circulação em toda a linha 3-Vermelha. De acordo com o metrô, não há previsão para a normalização da circulação. 

Um passageiro relatou à Folha, por telefone, que a composição em que está parou às 7h53 na estação Belém, onde há ainda um grande fluxo de pessoas deixando o local, em busca de outro tipo de transporte. Há relatos ainda de composições quebradas por passageiros que tentavam sair de trens parados. 

Estação Tamanduateí do Metrô abre nesta terça


Estimativa é que cerca de 70 mil passageiros utilizem a nova estação da Linha 2-Verde


Eduardo Reina e Renato Machado - O Estado de S. Paulo - 20/09/2010
 
SÃO PAULO - A Estação Tamanduateí da Linha 2-Verde do Metrô abre nesta terça-feira, 21. A cerimônia de inauguração será às 11h30. Depois, o local será liberado para o público.
Jair Pires/Divulgação
Jair Pires/Divulgação
Governo espera que viagem entre Tamanduateí e a Av. Paulista diminua 21 minutos
 

Raio atinge trilhos e para Metrô de SP por 20 minutos

 



Descarga atingiu trilhos do pátio Jabaquara (Linha 1-Azul) e circulação de trens entre as estações São Judas e Jabaquara foi interrompida por vinte minutos

 
Fabiana Marchezi - estadão.com.br - 20/09/2010
 
SÃO PAULO - Um raio atingiu os trilhos do pátio Jabaquara (Linha 1-Azul) do Metrô, na zona sul de São Paulo, e interrompeu a circulação de trens entre as estações São Judas e Jabaquara por vinte minutos. Segundo o Metrô, a descarga afetou a alimentação elétrica e desenergizou o trecho entre as estações. Com isso, as composições ficaram paradas entre 13h37 e 13h57. A circulação foi normalizada gradativamente.

 http://www.estadao.com.br/noticias/cidades,estacao-tamanduatei-do-metro-abre-nesta-terca,612564,0.htm

segunda-feira, 20 de setembro de 2010

Inauguração da estação Tamanduateí

Metrô SP - 20/09/2010

A Secretaria de Estado dos Transportes Metropolitanos (STM) entrega, nesta terça-feira (21), as duas novas estações Tamanduateí, que são totalmente integradas (físico-tarifária): a da Linha 2-Verde do Metrô e da Linha 10-Turquesa da CPTM. As novas estações beneficiarão diretamente milhares de usuários ao reduzir o tempo de deslocamento entre o ABC e região da av. Paulista.

O evento também simboliza o início da implantação do conceito da Autoridade Metropolitana de Transporte, com a chegada de três linhas de ônibus intermunicipais da EMTU, resultantes de estudos preliminares elaborados em conjunto com a STM e a Prefeitura de São Caetano do Sul

.http://www.metro.sp.gov.br/aplicacoes/news/tenoticiasview.asp?id=6565AECEI4&categoria=6561F2&idioma=PO

domingo, 19 de setembro de 2010

Obras na Linha 5


Metro SP - 17/09/2010
 
O Metrô informa que, em virtude das obras de expansão da Linha 5-Lilás, será necessária a alteração do trânsito na Av. Adolfo Pinheiro, próximo ao cruzamento com a R. Conde de Itu, em Santo Amaro. A mudança no tráfego acontece a partir das 21h de hoje (17/09) e deve ser encerrada em aproximadamente 15 dias.

Não haverá interdição da rua, apenas será bloqueada uma área central da pista, formando uma espécie de ilha. Assim, os veículos circularão normalmente de um lado e do outro da referida ilha.

Linha 5-Lilás

Atualmente, a Linha 5-Lilás opera da estação Capão Redondo a estação Largo Treze. A extensão da linha ligará a estação terminal atual, Largo Treze, à Chácara Klabin na Linha 2-Verde. Serão aproximadamente 20 quilômetros de trilhos e 17 estações. 
 

Metrô paulista bate recorde de passageiros

Quarta-feira, 15 de setembro de 2010 - 09h33       Última atualização, 15/09/2010 - 10h09


 
Foto: Paulo Pinto/Agência Estado Zoom Estação Sé, integração entre as linhas Azul e Vermelha Estação Sé, integração entre as linhas Azul e Vermelha

Do Metro

cidades@eband.com.br

A Companhia do Metropolitano de São Paulo bateu um novo recorde de passageiros nas 4 linhas do metrô. Cerca de 3,794 milhões de pessoas utilizaram pelo menos uma das 57 estações do metrô no dia 3 de setembro.

Segundo a companhia, o feriado prolongado foi o motivo para que o número de usuários aumentasse. O recorde anterior aconteceu no dia 7 de maio, com apenas 3 mil passageiros a menos que o registrado na véspera do feriado da Independência.

O metrô paulistano é o segundo no mundo, com 11,5 milhões de passageiros transportados por quilômetro de linha. Tóquio, no Japão, é a primeira, com 11,9 milhões de pessoas.

http://www.band.com.br/jornalismo/cidades/conteudo.asp?ID=100000346252 

sábado, 18 de setembro de 2010

Linha 1 de SP recebe o primeiro novo trem

16/09/2010 - Revista Ferroviária

Começou a circular nesta semana o primeiro novo trem da Linha 1-Azul do Metrô de São Paulo. O trem faz parte de um lote de 17 trens adquiridos da CAF para as Linhas 1-Azul e 3-Vermelha do Metrô. Até dezembro, outros seis novos trens vão entrar em operação na linha que vai de Jabaquara a Tucuruvi.

Os novos trens contam com ar-condicionado nos vagões, portas mais largas para facilitar o embarque e o desembarque, sistemas de informação audiovisual aos passageiros e de detecção de fumaça, além de freios com controle de patinagem e deslizamento, o que melhora o seu aproveitamento em condições de baixa aderência, como quando há chuva. Também dispõem de dispositivos de comunicação de emergência com o operador, sistema “data bus” que permite acessar informações sobre o funcionamento de todos os equipamentos e sistema de vigilância.

O novo sistema de sinalização e controle de tráfego, o CBTC (Comunications-Based Train Control), está sendo implantado para reduzir o intervalo entre os trens. O CBTC contempla o que há de mais moderno em sistemas de sinalização metroferroviária. Permite otimizar o controle da distância, velocidade e frenagem a serem aplicados a cada trem, para que se obtenham o máximo de desempenho operacional e o menor intervalo entre trens em operação com total segurança. Ainda reduz o uso de equipamentos nas vias, o que representa menores gastos com manutenção e maior disponibilidade operacional.

Com o CBTC totalmente implantado e os novos trens em operação, os intervalos da Linha 1-Azul cairão de 109 para 87 segundos. A previsão é que até 2011 o novo sistema esteja instalado.

http://www.revistaferroviaria.com.br/index.asp?InCdNewsletter=5597&InCdUsuario=3307&InCdMateria=11450&InCdEditoria=1

sexta-feira, 3 de setembro de 2010

Muito nome para pouca estação Compartilhar

01/09/2010 - 17:28 - MTV na Rua

Conhece a estação Zumbi de Palmares do Metrô? E a Juventus, sabe onde fica? Ouviu falar da Frei Galvão, pertinho do Mosteiro da Luz, no Centro? Não? Pois elas já existem, só que ainda atendem por seus nomes de batismo: Anhangabaú, Bresser (na Linha 3-Vermelha) e Tiradentes (na Linha 1-Azul). As novas denominações são só algumas das apresentadas pelos deputados estaduais nos últimos anos. Hoje, ao menos 13 projetos de lei para alterar designações de paradas do Metrô e da CPTM tramitam na Assembleia Legislativa (veja quadro abaixo).

No caso da estação Jardim São Paulo, na Linha 1-Azul, o nome de Ayrton Senna será acrescentado ao original em breve. O piloto morou na região da parada, na zona norte. A alteração foi vetada pelo Executivo, mas a Assembleia derrubou o veto e seu presidente, Barros Munhoz (PSDB), promulgou a mudança. O Metrô informou ontem em nota que está “analisando impactos de ordem técnica, bem como os custos decorrentes da alteração (...) para a viabilização dos recursos necessários” para a mudança.

A tentativa de rebatizar as paradas está virando mania entre os parlamentares, num processo similar ao que ocorre na Câmara Municipal, onde os vereadores parecem competir para ver quem nomeia mais praças, ruas e avenidas. “É um absurdo. São projetos irrelevantes e que podem acabar sendo um desserviço para a população, pois alteram nomes que já são referência”, afirma a vice-diretora do Movimento Voto Consciente, Rosangela Giembinsky.

O ex-governador José Serra (PSDB) vetou oito propostas, argumentando que “a definição das estações está adstrita a conceitos (...) fixados após acurado estudo que inclui a análise de referências históricas, geográficas e urbanas do local”. Os projetos voltaram para a Assembleia e devem ter o veto derrubado nas comissões de Justiça e Transportes, tornando-se lei, a exemplo da Jardim São Paulo-Ayrton Senna. Para o superintendente da ANTP (Associação Nacional de Transportes Públicos), Marcos Bicalho, há muitos nomes para uma malha pequena. “Isso ainda apaga a memória da cidade.”

Existem temas mais urgentes às necessidades da população do que a mudança dos nomes de estações de metrô e trem. A atualização de mapas, placas e totens de informação não é barata e gera custos, que, no fim, serão pagos pelo contribuinte.

Vale até para inacabadas
As estações Butantã (na Linha 4-Amarela; foto) e Tamanduateí (Linha 2-Verde) ainda não foram inauguradas, mas já existem propostas na Assembleia que alteram os seus nomes para São Paulo Futebol Clube-Oscar Erbolato e Tamanduateí-Imperador do Ipiranga, respectivamente. No caso da primeira, a homenagem é para o time de futebol paulista, que, estranhamente, já estará no nome da futura estação São Paulo-Morumbi, vizinha à parada Butantã. Já a outra presta honras à escola de samba Imperador do Ipiranga. Seria a terceira estação do sistema a ter “Ipiranga” no nome.

Na CPTM, preferência é por religião e família
Nas estações da CPTM existem propostas para alterar os nomes das estações Autódromo (que se chamaria Irmã Agostina, missionária italiana), Primavera-Interlagos (que passaria a ter o nome de Benedicta Ramos Caruso, avó do deputado Jorge Luis Caruso, do PMDB, o mesmo partido do autor do projeto, Baleia Rossi) e Guaianazes (que se denominaria Deputado Guilherme Gianetti).

Publicado originalmente na edição desta quarta-feira do jornal "MTV na Rua".
por Caio do Valle

quinta-feira, 2 de setembro de 2010

Caixa empresta R$ 1,08 bi para Metrô SP

31/08/2010 - Valor Econômico

O governo de São Paulo assinou hoje a contratação de um empréstimo de R$ 1,082 bilhão da Caixa Econômica Federal para as obras da linha 17 do Metrô, cuja entrega está prevista para meados de 2013.

De acordo com informações do governo, os recursos serão utilizados na construção de 21,6 quilômetros de linhas, 20 estações e dois pátios, além da aquisição de 28 trens. O total de investimentos nessa fase será de R$ 2,86 bilhões, incluindo uma contrapartida do Estado de R$ 1,778 bilhão.

O financiamento firmado com a Caixa prevê três anos de carência e mais 30 anos para o pagamento do empréstimo.

A linha será dividida em três trechos: da estação Jabaquara até o aeroporto de Congonhas; uma ramificação saindo da estação Jabaquara e outra saindo do aeroporto de Congonhas, com os dois trechos se unindo em direção à estação de trem Morumbi, da CPTM; e outro trecho da estação Morumbi da CPTM à futura estação de metrô São Paulo-Morumbi.

A linha vai operar em todo seu trajeto em monotrilhos na superfície, com uma capacidade para transportar cerca de 550 mil pessoas por dia.

Alstom ganha no preço trens da Linha 5 do Metrô SP

Notícias da Revista Ferroviária
02/09/2010

A Alstom foi classificada em primeiro lugar na concorrência para o fornecimento dos 26 trens da Linha 5 - Lilás (Capão Redondo-Largo Treze), do Metrô de São Paulo, por ter apresentado o melhor preço. A empresa não está definida como vencedora, já que ainda serão avaliados todos os itens das cinco propostas apresentadas ao Metrô na terça-feira (31).

Os consórcios Trends, CMC, CNRCRC; Hyundai Rotem Company; Consórcio Metropolitano (formado pela CAF Brasil e CAF Espanha); Alstom Brasil Energia e Transporte; e CSR Nanjing Puzhen são as empresas e consórcios que apresentaram propostas.

O nome do vencedor será divulgado apenas quando as análises das propostas em todos os seus aspectos estiverem concluídas.

Expresso Tiradentes recebe quatro novas propostas

02/09/2010 - Transporte Idéia

O monotrilho do prolongamento da Linha 2-Verde (Vila Prudente-Cidade Tiradentes) do Metrô de São Paulo recebeu nesta semana quatro novas propostas. As informações são da edição online da “Revista Ferroviária”.

Os consórcios Metropolitano (Delta Construções, Trana Construção e Intamin), Prolongamento Linha 2 Verde (Andrade Gutierrez, CR Almeida e Scomi), Monotrilho Tiradentes (Hitachi, Odebrecht, Camargo Correa, Mitsubishi e Iesa Distribuidora Comercial) e Expresso Monotrilho Leste (Queiroz Galvão, OAS, Bombardier Brasil e Bombardier Transport) apresentaram propostas, que já estão em análise.

A licitação do monotrilho do Expresso Tiradentes foi aberta em dezembro de 2009. Em janeiro deste ano, o Tribunal de Contas do Estado de São Paulo suspendeu a licitação; o processo foi retomado em fevereiro e as propostas apresentadas pelos quatro consórcios.

Em março, os consórcios Expresso Monotrilho Leste e Prolongamento Linha 2 Verde foram habilitados para o certame e uma semana depois a licitação foi suspensa novamente. Em abril, o processo foi retomado com a avaliação das propostas comerciais, indeferidas no início de junho.

O Metrô solicitou que os consórcios apresentassem novas propostas em 18 de junho, mas as propostas não atenderam o solicitado e no dia 23 de junho a companhia decidiu cancelar a licitação.

Em 14 de julho a concorrência foi relançada e agora as novas propostas apresentadas.

Mesmo vetado, Morumbi terá monotrilho na porta em 2014

Governo de SP mantém investimentos em mobilidade urbana na área do estádio


Modelo da estação do monotrilho, que passará pelo estádio do Morumbi (crédito: Divulgação)

Da redação - São Paulo - Portal 2014
postado em 02/09/2010 16:47 h
atualizado em 02/09/2010 17:06 h

No mesmo dia do anúncio oficial do estádio do Corinthians, que será usado na Copa, o governo paulista assinou contrato com a União para a construção do monotrilho, obra até então considerada essencial para a realização do Mundial, já que o trajeto vai passar pelo estádio do Morumbi, excluído da competição em junho pelos organizadores.

Orçada em R$ 2,86 bilhões, a obra terá financiamento de R$ 1,083 do FGTS (Fundo de Garantia do Tempo de Serviço), por meio do PAC da Mobilidade Urbana (leia mais). Coordenado pelo Ministério das Cidades, o programa foi criado para financiar sistemas de transporte público que conectem aeroportos, hotéis e estádios das cidades-sede da Copa.

Mesmo com a troca de arenas, o governo paulista decidiu manter os investimentos no entorno Morumbi. O bairro de Itaquera, onde ficará o estádio do Corinthians, também terá melhorias em mobilidade urbana, segundo o governo e a prefeitura de São Paulo. No entanto, o montante envolvido e os projetos ainda não foram divulgados.

Segundo o ministro das Cidades, Márcio Fortes, até o momento não houve solicitação para projetos de mobilidade urbana na região de Itaquera.

Monotrilho
O monotrilho integra a linha 17-ouro do metrô, com 21,6 km de linhas e 20 estações. Ligará as linhas 4-amarela à linha 1-azul, passando pela linha 5-lilás e pelo Aeroporto de Congonhas. Também terá integração à estação Morumbi da linha 9 da CPTM.

O financiamento do monotrilho será intermediado pela Caixa Econômica Federal (CEF). O empréstimo terá três anos de carência, amortização em 30 anos e juros anuais de 5,5%, uma das mais baixas do mercado. O governo pretende concluir as obras em 2013.