domingo, 29 de janeiro de 2012

Seginda fase de obras da Linha 4

27/01/2012 - Via Trólebus

Segundo informações do jornal “O Estado de São Paulo” as obras da segunda fase da Linha 4 – Amarela podem começar já em Abril. A construção está orçada em R$ 1,58 bilhão, e serão divididas em dois lotes. O primeiro inclui as Estações São Paulo-Morumbi, Fradique Coutinho, Oscar Freire e Higienópolis-Mackenzie. O outro abrange a Estação Vila Sônia e a extensão até Taboão da Serra.

O Governo estime entregar a segunda fase da Linha em 2014, dez anos depois do inicio da construção do ramal amarelo.

A linha poderá ser interrompida aos finais de semana, para obras nas estações que estão no meio do trecho operacional.

segunda-feira, 23 de janeiro de 2012

Linha 6 do metrô deve desapropriar 202 mil m2

23/01/2012 - G1

Agências bancárias, estacionamento da Faap e sede da Vai-Vai estão na lista de afetados

Pompeia é um dos bairros que terão áreas desapropriadas para a construção da Linha 6
Rubens Chaves/ Futura Press

A construção da linha 6-Laranja do metrô deve resultar na desapropriação de 202 mil m². Segundo estudo de impacto ambiental entregue à Cetesb, as áreas passíveis de desapropriação equivalem a 28 campos de futebol.

A maioria dos imóveis é de uso comercial e residencial, mas também há órgãos públicos e áreas verdes. Entre os imóveis que podem dar lugar à nova linha estão bares, postos de combustíveis, agências bancárias, praças, uma subprefeitura, parte do estacionamento da Faap e até a sede da escola de samba Vai-Vai, no bairro do Bixiga.

A primeira fase, com 13,5 km, ligará a Brasilândia (zona norte) até a Liberdade, passando por áreas de alta valorização imobiliária como Perdizes, Pompeia, Higienópolis, Pacaembu e Bela Vista. O preço do metro quadrado varia de R$ 400 a R$ 1.200.

Vias importantes do eixo centro-avenida Paulista terão imóveis desapropriados, como a avenida Brigadeiro Luís Antonio e as ruas da Consolação e Frei Caneca. As desapropriações devem ser concluídas em 2013, quando está previsto o início das obras. A linha só deve entrar em operação em 2017, de acordo com o governo de SP.

São Paulo quer antecipar rede de metrô para 2018

23/01/2012 - O Estado de São Paulo

A carteira de parcerias público-privadas (PPPs) do Estado de São Paulo prevê investimentos de R$ 25 bilhões até 2015. Há, pelo menos, 13 projetos aprovados com estudos em desenvolvimento. Boa parte deles envolve um setor crítico de São Paulo: a mobilidade urbana. Estamos focando nossos esforços numa área que tem tirado a competitividade da região metropolitana, observa o vice-governador do Estado, Guilherme Afif Domingos.

Segundo ele, o Estado tem o maior portfólio de PPPs do mundo e inclui projetos de médio e grande portes. Nos últimos anos, conseguiu contratar três empreendimentos, cujos investimentos somaram quase R$ 6 bilhões: a linha 4 do metrô, a estação de tratamento de água Taiaçupeba e a Linha 8 Diamante da CPTM. Para Afif, a crise mundial pode representar uma grande oportunidade para São Paulo deslanchar o programa.

As economias tradicionais estão debilitadas, com vários projetos suspensos. Os investidores estão à procura de empreendimentos estruturados em países emergentes, avalia ele. Uma das prioridades será antecipar a construção da rede de metrô de 2025 para 2018. São 120 quilômetros, diz Afif. O que não fizemos em 40 anos podemos fazer em oito. Segundo o vice-governador, a ideia é elaborar projetos que criem competição com o carro, hoje um dos principais meios de locomoção do paulista.

Nessa linha, o Estado planeja quatro trens expressos na região metropolitana e no interior. O ponto de partida será sempre a estação paulistana da Água Branca. Dali sairão trens com velocidade entre 160 km e 180 km por hora para Jundiaí e Campinas; Guarulhos e São José dos Campos; São Roque e Sorocaba; e Baixada Santista. Juntas, essas linhas vão somar 400 km de trilhos e investimentos de R$ 16 bilhões. A dúvida é se alguns trechos não vão ser inviabilizados pelo projeto federal do trem-bala, entre Campinas, São Paulo e Rio de Janeiro.

No setor de cargas, um dos destaques é o Porto de São Sebastião e seus acessos terrestres. Além da duplicação da Tamoios e das marginais da baixada de Caraguatatuba, o governo estuda uma ligação ferroviária entre Jacareí e o porto. A ideia é usar a estrada de servidão da Petrobrás que desce para a Serra do Mar, comenta Afif.

Segundo ele, em Jacareí seria construída uma área retroportuária, já que São Sebastião não tem espaço suficiente para a movimentação de carga.

O programa paulista de PPPs ainda inclui a construção de seis fóruns, três complexos prisionais, de 10.100 vagas, seis hospitais e a reforma de outros seis hospitais.

domingo, 22 de janeiro de 2012

Estações do metrô reabrem após testes

22/01/2012 - O Estado de São Paulo

Resultados foram satisfatórios e uma outra etapa de testes deve ser feita na linha em breve

SÃO PAULO As estações Vila Prudente, Tamanduateí e Sacomã, da Linha 2-Verde do Metrô, que ficaram fechadas durante a manhã deste domingo, 22, foram reabertas às 12 horas, segundo informações da empresa.

Estações ficaram fechadas aos usuários para a realização dos testes de velocidade do Metrô
As estações ficaram fechadas aos usuários para a realização dos testes do Controle de Trens Baseado em Comunicação (CTBC) - um novo sistema que prevê que os trens cheguem até 20% mais rápido às estações, ao permitir que as composições circulem

mais próximas umas das outras. O CTBC é considerado um dos sistemas de controle de trens mais moderno e está em operação em linhas de metrôs nas cidades de Nova York, Londres e Paris.

Segundo o metrô, os resultados dos testes foram satisfatórios e uma outra etapa de testes deve ser feita na linha em breve. Os usuários, como aconteceu hoje, serão avisados antecipadamente.

Nos próximos domingos e feriados, com exceção da próxima quarta-feira, 25, data de aniversário da cidade, haverá novos testes. Esses dias foram escolhidos devido ao menor número de usuários que utilizam os trens e estações metroviárias aos domingos.

O Plano de Atendimento entre Empresas em Situação de Emergência (Paese) foi acionado a partir das 4h40, com 15 ônibus da empresa Via Sul, para atender as estações Vila Prudente, Tamanduateí, Sacomã e Alto do Ipiranga da Linha 2-Verde. Ainda não há informações sobre quantas pessoas utilizaram o sistema.

 

 

 

 

Com novos trens, Metrô quer reduzir intervalo de viagens

21/01/2012 - Terra

O governador de São Paulo, Geraldo Alckmin (PSDB), entregou na manhã desta sexta-feira duas novas composições do Metrô, que foram reformadas com novos sistemas de ar condicionado e câmeras de vigilância. Os dois novos trens, o sétimo e oitavo entregues até aqui na gestão do tucano, vão integrar as linhas 1 (Azul, norte-sul) e 3 (Vermelha, leste-oeste). O objetivo é reduzir o tempo de espera nas plataformas para até 90 segundos.
Foto: André Naddeo/Terra
Até 2014, serão integrados às duas linhas, de forma gradativa, um total de 98 trens (48 para a Linha 1 e 42 para a Linha 3), num investimento total do Estado na ordem de R$ 1,75 bilhão, via consórcio formado por três empresas do ramo.

"Se fizermos as contas, como cada trem possui seis carros, serão entregues no total 588 carros para a população. Com isso, até 2014, vamos diminuir o intervalo das composições de 105 segundos, na Linha 1, para 90 segundos, na hora do rush. O mesmo acontecerá na Linha 3, onde diminuiremos o tempo de 105 para 85 segundos", explicou o governador.

Questionado sobre os problemas de superlotação que afetam a rede, principalmente nos horários de pico, Alckmin mais uma vez se apoiou nos números para exaltar as melhorias no transporte público do seu mandato à frente do estado paulista.

"Isso não acontece todos os dias. Somente o Estado de São Paulo, para vocês terem uma ideia, dá conta de 70% do transporte público brasileiro. Os outros 30% são outras capitais, como Salvador e Rio de Janeiro, somadas. Acho que isso explica o quanto estamos investindo permanentemente nesta questão", afirmou, sem citar a fonte deste levantamento.

Duas mil pessoas a mais por trem
Além das câmeras de vigilância (quatro internas por carro e duas externas na cabeceira da composição) do sistema de ar condicionado, os trens modernizados vão oferecer ainda aos usuários informações audiovisuais e em braile sobre cada estação, junto a um maior controle de frenagem e tração e componentes eletrônicos que vão diminuir o consumo de energia.

"Cada um destes trens comporta duas mil pessoas. Vamos aumentar, já até 2013, a capacidade do Metrô em 20%. E como o Brasil é um país tropical, é fundamental também que tenhamos um bom sistema de ar condicionado", completou Alckmin.

sábado, 21 de janeiro de 2012

Metrô quer encerrar desapropriações e iniciar obra em 2013

21/01/2012 - Folha de São Paulo

Casas, bares, lanchonetes, postos de combustíveis, agências bancárias, praças, uma subprefeitura, parte do estacionamento da Faap e até a sede da escola de samba Vai-Vai, no Bixiga, estão entre os imóveis que serão desapropriados para a construção da linha 6-laranja do Metrô, informa reportagem de José Benedito da Silva, publicada na Folha deste sábado (íntegra disponível para assinantes do jornal e do UOL, empresa controlada pelo Grupo Folha, que edita a Folha).

A previsão está no estudo de impacto ambiental entregue à Cetesb para dar início ao licenciamento da obra.

A primeira fase -13,5 km- ligará Brasilândia (zona norte) à Liberdade (centro), passando por áreas de alta valorização imobiliária como Perdizes, Pompeia, Higienópolis, Pacaembu e Bela Vista.

Leia a reportagem completa na Folha deste sábado, que já está nas bancas.

sexta-feira, 20 de janeiro de 2012

As estações da linha 17 - Ouro do Metrô

20/01/2012 - Blog do Morumbi

O Metrô assinou os contratos para a elaboração do projeto básico das estações da linha 17 -Ouro, que ligará o Morumbi ao aeroporto de Congonhas
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Joaquim de Carvalho
 
As estações Panamby, Paraisópolis, Flávio Américo Mourano, Estádio Morumbi, São Paulo – Morumbi e do Pátio Água Espraiada ficarão terão o projeto básico sob responsabilidade do Consórcio Sistran-Focco. O consórcio terá nove meses para concluir o projeto. Abaixo, o resumo dos processos que tiveram o contrato assinado:
 
1) Processo 4078021301 - EMPRESA BRASILEIRA DE ENGENHARIA DE INFRAESTRUTURA LTDA
-Elaboração do projeto básico de arquitetura e de engenharia civil das estações Jabaquara, Hospital Sabóia, Cidade Leonor, Vila Babilônia, Vila Paulista, Jardim Aeroporto e Congonhas, do sistema monotrilho da Linha 17– Ouro da Cia. do Metrô
- Valor: R$ 3.663.548,92
- Base: 01/05/11
- Reajuste: Fixos e irreajustáveis
- Prazo: 09 meses
- Data Ass: 11/01/12
 
2) Processo 4078021302 - CONSÓRCIO SETEPLA-THEMAG-TETRAARQ
- Elaboração do projeto básico de arquitetura e de engenharia civil das estaç ões Brooklin Paulista, Vereador José Diniz, Água Espraiada, Vila Cordeiro, Chucri Zaidan e Morumbi (CPTM), do sistema monotrilho da Linha 17 – Ouro da Cia. do Metrô
- Valor: R$ 3.354.995,45
- Base: 01/05/11
- Reajuste: Fixos e irreajustáveis
- Prazo: 09 meses
- Data Ass: 11/01/12
 
3) Processo 4078021303 - CONSÓRCIO SISTRAN-FOCCO
- Elaboração do projeto básico de arquitetura e de engenharia civil das estações Panamby, Paraisópolis, Américo Mourano, Estádio Morumbi, São Paulo – Morumbi e do Pátio Água Espraiada do sistema monotrilho da Linha 17 – Ouro da Cia. do Metrô
- Valor: R$ 4.616.903,00
- Base: 01/05/11
- Reajuste: Fixos e irreajustáveis
- Prazo: 09 meses
- Data Ass: 11/01/12.

Governador Geraldo Alckmin entrega 7º e 8º trens modernizados do Metrô

20/01/2012 - Metrô SP

As composições modernizadas contemplam as normas vigentes de acessibilidade

O governador do Estado de São Paulo, Geraldo Alckmin, e o secretário de Estado dos Transportes Metropolitanos, Jurandir Fernandes, entregaram à população o sétimo e o oitavo trens modernizados do Metrô na manhã desta sexta-feira, dia 20, na Estação Tucuruvi. Após o evento, os dois trens passaram a circular na operação comercial da Linha 1-Azul (Jabaquara-Tucuruvi). 

Com essa entrega, já são oito trens modernizados no Metrô, sendo três na Linha 1-Azul e cinco na Linha 3-Vermelha (Corinthians-Itaquera e Palmeiras-Barra Funda). As 90 composições restantes da frota original, 48 da Linha 1-Azul e 42 da Linha 3-Vermelha, receberão atualizações tecnológicas até 2014, gradativamente. Os investimentos na modernização da frota do Metrô são da ordem de R$ 1,75 bilhão. 

Os trens modernizados ganharam ar-condicionado, câmeras de vigilância (quatro internas por carro e duas externas nas cabeceiras da composição), sensores para detecção de fumaça, sistema de informação audiovisual (monitores e displays) e monitoramento contínuo dos equipamentos pelo operador (data bus), sistema de controle de patinagem e deslizamento que melhora o desempenho dos freios em condições de baixa aderência, como em tempo chuvoso. 

Também foram realizadas melhorias no sistema de tração, na ergonomia e iluminação, intervenções que proporcionam ainda mais eficiência ao sistema de tração em corrente alternada (motores com controles e componentes eletrônicos mais eficientes que possibilitam menor consumo de energia). 

Ampliada, a cabine do operador recebeu novo banco ergonométrico e acesso mais rápido às informações geradas pela viagem, ficando as mais significativas dispostas no console de comando ou na própria cabine. 

As composições modernizadas contemplam as normas vigentes de acessibilidade, com espaços para cadeira de rodas e sinalização audiovisual de abertura e fechamento de portas. O interior dos carros traz mapa dinâmico visual das estações, comunicação em braile e dispositivos de emergência para comunicação com o operador. 

A modernização dos trens inclui ainda sistema de som que melhora a audição das mensagens sonoras eletrônicas e das divulgadas pelo operador de trem, além de pega-mão fluorescente destinado a pessoas com dificuldades visuais. 

O objetivo é dotar os trens antigos de padrões de desempenho e acessibilidade equivalentes aos existentes nos trens recebidos a partir de 2008, para proporcionar mais conforto aos usuários.
 

Metrô-SP recebe mais 2 trens reformados

20/01/2012 - Webtranspo


Ao todo devem ser entregues mais 90 unidades -

Trens modernizados são para se equiparar com os novos.O Metrô de São Paulo recebeu seu sétimo e oitavo trens reformados nesta sexta-feira, 20. As composições foram entregues para a Linha 1-Azul (Jabaquara-Tucuruvi), que passa a contar, agora, com três unidades que receberam modernização, as outras cinco estão em operação na Linha 3-Vermelha (Corinthians-Itaquera e Palmeiras-Barra Funda).

"São 588 carros a mais para a linha 1, que é a Norte-Sul, e para a Linha 3, que é a Leste-Oeste. Com isso, nós passaremos aqui na linha 1 de um intervalo de trens de 105 segundos para 90 segundos na hora do rush e na linha Leste-Oeste (Vermelha) de 105 segundos para 85 segundos na hora de maior movimentação", declarou Geraldo Alckmin, governador do Estado.

Até 2014, o metrô de São Paulo receberá mais 90 composições modernizadas, das quais 48 para a Linha 1-Azul e 42 para a Linha 3-Vermelha. Os investimentos para este serviço estão calculados em quase R$ 1,75 bilhão.

Com a reforma, as composições receberam ar-condicionado, câmeras de vigilância (quatro internas por carro e duas externas nas cabeceiras da composição), sensores para detecção de fumaça, sistema de informação audiovisual (monitores e displays) e monitoramento contínuo dos equipamentos pelo operador (data bus), sistema de controle de patinagem e deslizamento que melhora o desempenho dos freios em condições de baixa aderência, como em tempo chuvoso.

Além disso, os trens também ganharam itens de acessibilidade como espaço para cadeiras de rodas e comunicação em braile; bem como sistema de tração em corrente alternada (motores com controles e componentes eletrônicos mais eficientes que possibilitam menor consumo de energia); mapa dinâmico visual das estações e dispositivos de emergência para comunicação com o operador. Estas mudanças foram feitas para fazer com que as composições antigas se nivelem com as novas, recebidas em 2008, em relação à tecnologia.

CELULARES VÃO FUNCIONAR NO TRECHO ENTRE AS ESTAÇÕES LUZ E FARIA LIMA DA LINHA 4-AMARELA

10/01/2012 - Metrô SP

Sinal de celular na Linha 4-Amarela será habilitado, gradativamente. A previsão é que o sinal esteja em toda a linha, em março próximo de Butantã a Luz

A Secretaria de Estado dos Transportes Metropolitanos informa que, partir desta quarta-feira (18/01) começa o funcionamento de telefonia celular na Linha 4-Amarela, inicialmente no trecho entre as estações Luz e Faria Lima. O sinal de celular, das empresas Claro, Tim, Vivo, Oi e Nextel, será ampliado gradativamente e a expectativa é que toda a linha tenha o serviço a partir de março próximo.

Os passageiros poderão utilizar os serviços de voz e dados 2G e 3G nos trens e estações. A instalação da infraestrutura para telefonia móvel no trecho de 7,2 quilômetros entre as estações Faria Lima, Paulista, República e Luz está sendo realizada desde setembro último. A etapa final do processo, a ser concluída em março próximo, compreende as estações Pinheiros e Butantã, em um trecho de 1,8 quilômetro de extensão.

quarta-feira, 18 de janeiro de 2012

Linha 4 de SP passa a ter sinal de celular

18/01/2012 - O Estado de São Paulo

Mais de um ano e meio depois de abrir, a Linha 4-Amarela, considerada a mais moderna do Metrô de São Paulo, só começa a oferecer hoje sinal de telefonia celular, e ainda de forma parcial. No início, o serviço estará disponível a clientes de Oi, Tim e Vivo - e só no trecho de 7,2 km entre as Estações Faria Lima e Luz.

"A Claro e a Nextel (começam a funcionar) alguns dias depois. É tudo uma questão de concluir o ajuste dos equipamentos", diz Luís Valença, presidente da concessionária ViaQuatro, que administra a linha.

Os passageiros que usam as Estações Pinheiros e Butantã precisarão aguardar até março. É essa a previsão para que o sinal esteja liberado no percurso de 1,8 km entre essas paradas. Valença explica que o sinal será de segunda (2G) e terceira geração (3G), com transmissão de voz e dados.

No total, 89 antenas e 30 mil metros de cabos de radiofrequência - instalados ao longo do túnel - garantirão o acesso ao sinal de telefone para os mais de 500 mil passageiros que usam a Linha 4-Amarela diariamente.

Mas o que explica a demora para o início desse serviço? "Tivemos de superar duas dificuldades. Uma de natureza contratual: tentamos encontrar uma solução que trouxesse vantagem para todo mundo. Não tinha sentido fechar negócio com cada operadora separadamente e cada uma ter de instalar seus cabos e antenas", explica Valença. "A segunda, e mais relevante, foi que o processo de instalação não poderia prejudicar a implementação da linha em si." Segundo ele, só nos últimos quatro meses, após a inauguração de República e Luz, as operadoras puderam fazer o serviço.

No resto do Metrô, o sinal de celular já existe em percursos subterrâneos desde 2008. Porém, em alguns trechos, como os que ficam sob a terra entre Vila Prudente e Sacomã, na Linha 2-Verde, que é mais recente, ainda há falhas na conexão.

Linha Verde. O Metrô divulgou ontem que iniciará, no domingo, os testes com o CBTC, sistema que diminui o intervalo entre os trens e a superlotação das plataformas, no trecho entre as Estações Vila Prudente, Tamanduateí e Sacomã. Por isso, as três estações ficarão fechadas até o meio-dia no domingo.

segunda-feira, 16 de janeiro de 2012

METRÔ AMPLIARÁ SUA CAPACIDADE DE TRANSPORTE

16/01/2012 - Metrô SP

O Metrô implantará nas linhas 1-Azul (Jabaquara-Tucuruvi), 2-Verde (Vila Prudente-Vila Madalena), 3-Vermelha (Corinthians/Itaquera-Palmeiras/Barra Funda) e 5-Lilás (Capão Redondo-Largo Treze) um novo sistema de controle de trens, que diminuirá o intervalo entre um trem e outro, reduzindo o tempo de espera dos usuários nas plataformas das estações com a ampliação da capacidade de transporte em cerca de 20%.

O processo começará neste mês de janeiro na Linha 2-Verde. Os serviços serão realizados nos próximos domingos e feriados, dias escolhidos devido à redução da demanda, exceto no próximo dia 25 de janeiro, aniversário da cidade de São Paulo.

Nos dias de realização dos testes, alguns trechos da Linha 2-Verde terão as atividades de operação comercial interrompida por horas e, nesse período de interrupção da circulação de trens, os usuários serão atendidos gratuitamente por ônibus da SPTrans, que farão o mesmo percurso dos trechos interrompidos.

O Metrô avisará sobre as interrupções pelo sistema de som das estações, dos trens e por meio de cartazes. O usuário também pode se cadastrar no site www.metro.sp.gov.br para receber as informações via e-mail ou SMS.

sexta-feira, 13 de janeiro de 2012

IMPLANTAÇÃO DE NOVO SISTEMA DE CONTROLE DE TRENS ALTERARÁ OPERAÇÃO NO METRÔ

13/01/2012 - Metrô SP

O Metrô está implantando nas linhas 1- Azul (Jabaquara-Tucuruvi), 2- Verde (Vila Prudente-Vila Madalena), 3- Vermelha (Corinthians/Itaquera-Palmeiras/Barra Funda) e 5- Lilás (Capão Redondo-Largo Treze) um novo sistema de controle de trens. O processo começará neste mês de janeiro na Linha 2-Verde. Esse sistema de controle de trens, o mais moderno do mundo em operação, irá diminuir o intervalo entre um trem e outro, reduzindo o tempo de espera dos usuários nas plataformas das estações com a ampliação da capacidade de transporte em cerca de 20%.

Os serviços serão realizados nos próximos domingos e feriados, excetuando o próximo dia 25 de janeiro, aniversário da cidade de São Paulo. Esses dias foram escolhidos devido à redução da demanda. Nos dias de realização dos testes, alguns trechos da Linha 2-Verde terão as atividades de operação comercial interrompida por horas. Posteriormente, devido à necessidade de testar trechos maiores, toda a linha terá a circulação suspensa, e essa ação pode se prolongar por um dia inteiro.

Durante o período da interrupção da circulação de trens, os usuários serão atendidos gratuitamente por ônibus da SPTrans, solicitados pelo Metrô junto à Prefeitura por meio do PAESE (Plano de Apoio entre Empresas em Situação de Emergência), que farão o mesmo percurso dos trechos interrompidos.

O Metrô avisará sobre as interrupções pelo sistema de som das estações, dos trens e por meio de cartazes. O usuário também pode se cadastrar no site www.metro.sp.gov.br para receber as informações via e-mail ou SMS.

quarta-feira, 11 de janeiro de 2012

Metrô refaz projeto para salvar prédios

10/01/2011 - Jornal da Tarde

CAIO DO VALLE

Entre a Liberdade, região central, e a Brasilândia, zona norte, são muitos os casarões, as fábricas e as escolas que ajudam a contar a história de São Paulo. Entre os dois bairros será construída a Linha 6-Laranja do Metrô e, para preservar a memória da cidade no trecho da obra, o projeto do novo ramal teve algumas alterações. A ideia é manter as características de 26 bens e áreas tombados por órgãos de preservação do patrimônio histórico. Alguns levaram até a mudanças no projeto.

É o caso das futuras estações Bela Vista e São Joaquim, na região central. Os acessos de ambas tiveram de ser repensados depois que se constatou que eles afetariam imóveis tombados. Uma dessas edificações, diz o diretor de expansão e planejamento do Metrô, Mauro Biazotti, fica no número 708 da Rua Rui Barbosa. “No projeto inicial, ele seria utilizado para a construção da Estação Bela Vista, ou seja, o imóvel seria demolido.”

Porém, depois de verificado o status da construção, o projeto da parada foi alterado, e o imóvel, poupado. A mesma estação incorporará dois imóveis antigos, que, a princípio, seriam derrubados. A mudança foi feita após recomendação do Conselho Municipal de Preservação do Patrimônio Histórico, Cultural e Ambiental da Cidade de São Paulo (Conpresp). São dois sobrados do início do século passado ocupando os números 1.512 e 1.523 da Avenida Brigadeiro Luís Antônio. Eles vão virar entrada da estação e terão suas fachadas restauradas com as características originais.

“Os usuários vão entrar pelos imóveis. Em um deles, hoje há um bar”, diz Alfredo Nery Filho, gerente de concepção de arquitetura do Metrô. Segundo ele, as edificações estão descaracterizadas. “Poderíamos redesenhar o acesso e não usar esses imóveis. Mas como o Conpresp tinha interesse em recuperá-los, decidimos usá-los e restaurá-los conforme a técnica exigida pelo órgão de proteção.”

Na Estação São Joaquim, que será integrada à parada da Linha 1-Azul que já existe, um conjunto de habitações tombadas nos números 34, 36, 44 e 46 da Rua Pirapitingui fez com que o Metrô reconfigurasse a futura entrada. “Revimos o projeto do acesso e o diminuímos o máximo possível para poder preservar esses imóveis”, diz Nery Filho. Diferentemente dos sobrados na Brigadeiro, o casario não será desapropriado.

Para a elaboração do projeto da Linha 6-Laranja, que terá 15 estações e 15,9 km de comprimento, o Metrô mapeou 26 bens tombados a até 300 metros do percurso da linha. Pontos como o Cemitério da Consolação, o Instituto Mackenzie, o Estádio do Pacaembu, os edifícios antigos da PUC e o Sesc Pompeia aparecem na relação de imóveis que passaram por um diagnóstico arqueológico e de patrimônio histórico.

O estudo revelou restrições, como, por exemplo, quanto ao bloqueio da visibilidade dos bens tombados. No caso do Pacaembu, uma saída de ventilação será construída na Rua Itápolis, perto do estádio. “A edificação não poderá gerar um impacto visual que atraia a atenção”, afirma Biazotti. O Metrô fará uma pequena praça no entorno. No caso da Estação Bela Vista, houve revisão das torres de ventilação para evitar desapropriação de imóvel tombado no número 1.438 da Brigadeiro.
As obras devem começar em março de 2013. A abertura do primeiro trecho, entre Brasilândia e Água Branca, deve ocorrer em 2016. Já o resto, até São Joaquim, em 2020.

11 obras ferroviárias em 2013

11/01/2012 - Via Trólebus

O Anúncio foi feito em um reunião com uma comitiva de chineses da estatal Yunnnan Investment Group, responsável pelos investimentos em infraestrutura na província de Yunnan, no sudoeste da China. A comitiva veio visitar os principais projetos para o sistema metroferroviário paulista na tarde da ultima segunda-feira [9].

“Temos muitos projetos e grandes desafios, por isso contamos com a participação da tecnologia e experiência chinesas”, disse Jurandir Fernandes, na abertura do encontro. “Hoje, estamos fazendo quatro linhas de metrô e uma de trem. Em 2013, estaremos com 11 obras ao mesmo tempo. Deveremos passar dos atuais 7,1 milhões de passageiros transportados no sistema metroferroviário para 7,5 milhões no final do ano e até 9,5 milhões em 2014″, afirmou o secretário.

PPP

Jurandir Fernandes também disse sobre a capacidade de aporte de recursos pelo Estado, em especial sobre o potencial de execução de PPPs [Parcerias Público-Privadas]. “O capital estrangeiro quer vir para cá e estamos com folga para receber esses recursos, que serão todos aplicados em investimento na infraestrutura”, explicou à comitiva.

terça-feira, 10 de janeiro de 2012

Metrô recebe novos trens reformados

10/01/2012 - Via Trólebus

No final de 2011 chegaram mais 3 trens reformados para o Metrô: As composições J43, I19 e K22. Elas fazem parte de um lote de 98 trens que serão reformados até o final de 2014.
A composição da frota J e I tratam-se dos antigos trens da Linha 1 – Azul que passaram por atualização tecnológica. A J43 foi reformada pela Bombardier. A I19 pelo consórcio Alstom e Simens. A K22, antigo trem Cobrasma da Linha 3 – Vermelha foi modernizado pela TTrans.

A parte interna das composições foi reformulada, com a retirada de assentos, o que amplia a capacidade de passageiros transportados. O investimento total é de R$ 1,75 bilhão. Com isto, a capacidade nas composições da Linha 1 vai subir para 2.082 passageiros por trem (com seis carros), um ganho de 150 vagas. Já na Linha 3 os trens ganharão espaço para mais 126 passageiros, atingindo capacidade de 2.126 vagas.