Linha 16

Metrô seleciona empresa para estudos da Linha 16 até a Cidade Tiradentes

25/05/2023 - Via Trólebus

Por Renato Lobo

O Metrô de São Paulo escolheu empresa para prestação de serviços técnicos especializados de geologia para o acompanhamento técnico, assessoria e controle de qualidade das atividades de sondagens geológicas necessárias ao desenvolvimento do anteprojeto de engenharia da Linha 16-violeta.

O novo eixo de transporte deve ligar a Cidade Tiradentes até a estação Oscar Freire. Terá 31,9 quilômetros de extensão e 23 estações.

A operadora apontou a empresa Moretti Engenharia Consultiva como a proponente com a melhor proposta, e agora a concorrente terá que apresentar os documentos necessários para sua contratação.

Divulgação Metrô de SP

Estudos de mercado

A expansão da malha metroviária vem considerando a obtenção de receitas não tarifárias em sistemas de transportes de alta capacidade como forma de aumentar a sustentabilidade de projetos no ponto de vista financeiro. A “verba extra” viria de centros comerciais vinculados a estações de metrô, entre outros.

Além de potencializar a geração de receitas não-tarifarias, esse estudo pode possibilitar uma melhor experiência de viagem do passageiro, com serviços e conveniências, além de empreendimentos imobiliários que trazem dinâmica ao entorno da estação e geram empregos.

Segundo relatório integrado 2022 da empresa, a Companhia do Metrô contratou consultoria especializada

para prestação de serviços técnicos de elaboração de estudos mercadológicos referentes as construções da futura linhas 19-Celeste (Bosque Maia – Anhangabaú) e 20-Rosa (Santo André – Santa Marina).

De acordo com a empresa, o objetivo destes estudos é fornecer parâmetros de projeto (diretrizes de comercialização durante as fases de concepção e durante o ciclo de vida dos empreendimentos) para subsidiar a elaboração dos projetos básicos de arquitetura e civil, especificamente quanto aos seguintes segmentos:

Empreendimentos denominados “Centros Comerciais” (neighborhood retail) integrados aos acessos das futuras estações;

Empreendimentos de médio e grande porte em terrenos adjacentes às estações e pátios​;

Diretrizes de projeto civil, arquitetura e instalações para os centros comerciais, abrangendo os aspectos dedes empenhos técnico e comercial, e legislação pertinente.

O documento aponta ainda que para 2023 estão previstas as contratações de estudos similares para expansão das linhas 2-Verde e 15-Prata e futuras linhas 16-Violeta e 22-Marrom.

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Linha 22

Divulgação Metrô SP em 2023

Amplia

Obras

Metrô rescinde contrato de obras da Linha 17 com Consórcio Monotrilho Ouro

20/05/2023 - Metrô CPTM

Ricardo Meier

Medida unilateral já havia sido anunciada pelo governo do estado meses atrás, mas apenas agora formalizada pela companhia, que procura empresa para finalizar construção de estações e pátio

Pátio Água Espraiada 

Foto iTechdrones

O Metrô de São Paulo finalmente formalizou a rescisão unilateral do contrato de obras civis remanescentes da Linha 17-Ouro junto ao Consórcio Monotrilho Ouro. O termo foi publicado pela companhia nesta sexta-feira, 19, após envio de carta à empresa em 9 de maio.

Formado pelas empresas KPE e Coesa Engenharia, o consórcio iniciou os trabalhos em dezembro de 2020 e deveria ter concluído a construção de sete estações (Aeroporto de Congonhas, Brooklin Paulista, Washington Luís, Vereador José Diniz, Campo Belo, Vila Cordeiro, Chucri Zaidan) e do Pátio Água Espraiada, além de serviços secundários.

O prazo oficial era justamente em meados de 2023, mas o que se vê ao longa das avenidas Roberto Marinho, Washington Luís e Marginal Pinheiros é um cenário para lá de conhecido: estruturas incompletas e abandonadas há mais de uma década.

A Coesa Engenharia assumiu o contrato após uma longa disputa judicial em que conseguiu desclassificar a vencedora original, a Constran, alegando que a empresa não tinha condições de executar o serviço, orçado em cerca de R$ 500 milhões.

Mas logo que assumiu, a construtora, que é parte do que sobrou da famosa da outrora gigante OAS, mostrou pouco ímpeto. Em vez de resolver situações que se prologavam há anos como instalar coberturas nas estações, a Coesa realizou acabamentos e obras menores.

Sem fôlego financeiro, a Coesa ganhou a companhia da KPE, também derivada da OAS, já em julho de 2021. A promessa era acelerar os trabalhos, porém, com exceção do lançamento de vigas-trilho no trecho da Marginal, pouco se viu desde então.

Obras da Linha 17-Ouro 

Foto Jean Carlos

O imenso Pátio Água Espraiada chegou a receber a cobertura metálica, mas que não foi concluída. O consórcio também fabricou vigas-guia no local, mas cujo serviço ficou pelo caminho.

Sem perspectivas de resolver a situação, a atual gestão decidiu rescindir o contrato. Em março, o governador Tarcísio de Freitas (Republicanos) anunciou que o Metrô buscaria outra solução, entre elas uma nova licitação, oferecer o serviço para a ViaMobilidade (que irá operar o ramal) ou convidar outros consórcios que participaram da licitação em 2019.

Multa e suspensão em novas licitações, mas após novo contrato assinado

Trata-se do terceiro grupo a assumir as obras de estações e pátio desde o início do projeto, em 2012. Inicialmente, o serviço estava a cargo do Consórcio Monotrilho Integração, mas que foi afastado pelo Metrô. Mais tarde, outro consórcio, o TIDP, ficou à frente do empreendimento, mas também não foi muito longe.

Trecho de vigas na Marginal Pinheiros

Logo que assumiu o cargo, o ex-governador João Doria (sem partido) determinou a rescisão do contrato e lançou duas licitações, de obras civis e de sistemas – esta última, após embate judicial, segue avançando com a empresa chinesa BYD.

A ironia da rescisão anunciada pelo Metrô é que nem KPE nem Coesa Engenharia poderão participar de novas licitações nos próximos dois anos, além de terem de pagar uma multa pelo não cumprimento do contrato. Na prática, no entanto, o grupo Coesa acaba de assinar contrato de meio bilhão de reais com o mesmo Metrô para construir a estação Ipiranga, da Linha 15-Prata.

Espera-se que a história na Zona Leste tenha um desfecho diferente do monotrilho da Zona Sul.

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Rede

Meta do Metrô prevê mais 19,9 km de linhas até 2027

11/05/2023 - Via Trólebus

Por Renato Lobo

O Metrô de São Paulo planeja até o ano de 2027, chegar a marca de 123,5 quilômetros de extensão, de acordo com seu Plano de Negócio 2023.

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A atual rede conta com 104,2 quilômetros, e segundo o documento, a nova malha “corresponde ao somatório da extensão operacional das linhas que compõem a rede metroviária, incluindo Metrô, Via Quatro e Via Mobilidade”. Não é citado a Linha 6-Laranja, que está sendo construída pela Linha Uni.

Se chegar a este patamar citado no relatório, serão mais 19,3 quilômetros de linhas, que correspondem as seguintes linhas e extensões:

Linha 2-Verde: Vila Prudente a Penha: 8 quilômetros de extensão;

Linha 15-Prata: Ipiranga até Jacu-Pêssego: 4,4 quilômetros, incluído as duas extensões;

Linha 17-Ouro: Washington Luís – Aeroporto de Congonhas/Morumbi: 6,7 quilômetros.

Não estão na conta as extensões das Linhas 4-Amarela até Taboão da Serra, 5-Lilás até Jardim Ângela, além dos novos projetos, como a 16-Violeta (Oscar Freire-Cidade Tiradentes), 19-Celeste (Bosque Maia-Anhangabaú), 20-Rosa (Santa Marina-Santo André) e 22-Marrom (Cotia-Sumaré).

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Expansão

Metrô escolhe empresa para desapropriações na Linha 20-Rosa

09/05/2023 - Via Trólebus

Por Renato Lobo

O Metrô de São Paulo escolheu um consórcio para prestação de serviços técnicos especializados para elaboração do laudo macro de avaliação de áreas prioritárias para desapropriação, necessárias para a implantação de estações da Linha 20-Rosa.

O trecho em questão contempla as futuras estações Lapa, Vila Romana, Girassol, Teodoro Sampaio, Fradique Coutinho, Tabapuã, Jesuíno Cardoso, Hélio Pellegrino, Moema, Rubem Berta, Indianópolis, Saúde, Abraão de Morais e Área do Pátio Norte e Estação Santa Marina da Linha 20.

Estações futuras da Linha 20 abordadas em artigos no Via Trolebus:

Estação Lapa;

Estação Vila Romana;

Estação Girassol;

Estação Teodoro Sampaio.

Estação Tabapuã

Foram oito propostas, mas a do KS Engenharia de Avaliações e Perícias Ltda. foi desclassificada. O Metrô argumenta que o “ofertante do menor preço total, apresentou a Planilha de Serviços e Preços com alterações nas quantidades dos itens de 1 a 14. As quantidades, considerando os preços unitários apresentados na proposta, de R$ 580,00, resultam no valor total de R$ 8.120,00 na data-base 01/03/2023.”

Já a CTA Consultoria Técnica e Assessoria Ltda apresentou a melhor proposta, e acabou sendo considerada vencedora da Licitação nº 10018221.

Fonte Metrô de São Paulo

De acordo com a operadora, “o laudo macro de avaliação deverá recair sobre os perímetros de desapropriação indicados nos desenhos a serem fornecidos para a empresa contratada. Esses perímetros, denominados de “Blocos”, serão utilizados para a implantação das estações e seus acessos, subestações primarias, ventilações e saídas de emergência e pátio de estacionamento de trens, e estarão inseridos nas diversas quadras municipais dispostas ao longo do traçado da Linha 20 – Rosa.”

Fica de fora da análise o trecho entre Abraão de Morais e Prefeito Celso Daniel-Santo André, e portanto o trecho da linha 20 que vai atender o ABC Paulista, o que indica que o segmento deve ser construído após o trecho considerado prioritário, entre as zonas oeste e sul da capital paulista.

O novo eixo metroviário é considerado uma das prioridades da gestão de Tarcísio de Freitas no governo do estado, e há a intenção de lançar uma parceria público privada para tirar a nova linha do papel.

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Linha 16

Metrô habilita consórcio a realizar projeto básico e estudo ambiental da Linha 16-Violeta

04/05/2023 - Metrô CPTM

Por Ricardo Meier

Consórcio Projetista SP L16 fez proposta de R$ 149,9 milhões e deve assinar contrato nas próximas semanas

Projeção preliminar da estação Oscar Freire, da Linha 16-Violeta (CMSP)

Quase dois meses depois da sessão pública de abertura das propostas comerciais, o Metrô de São Paulo habilitou o Consórcio Projetista SP L16 a assinar o contrato para executar o anteprojeto de engenharia, projeto básico e estudo ambiental da Linha 16-Violeta.

Formado pelas empresas SYSTRA, GPO SISTRAN, OUTEC, Geocompany, Engenharia e Meio Ambiente, SMZ, COPEM e Prime, o consórcio propôs um valor de R$ 149.888.193, que foi reduzido para R$ 149,85 milhões após negociação.

O Metrô lançou a licitação em setembro de 2022 com uma inovação, a inclusão do projeto básico em paralelo ao desenvolvimento do anteprojeto de engenharia. Com isso, após a conclusão dos serviços, a companhia terá condições de lançar uma nova licitação, possivelmente por meio de uma concessão ou PPP para implantação do ramal, que ligará a estação Oscar Freire, no Jardim Paulista, a Cidade Tiradentes, no extremo leste da capital.

Como este site mostrou em ocasiões anteriores, a Linha 16-Violeta é um projeto pioneiro do Metrô, onde foram estudadas novas soluções para tornar sua construção mais barata e rápida.

Cronograma prévio de implantação da Linha 16 (CMSP)

Entre elas estão o uso de um tatuzão de grandes dimensões, capaz de escavar túneis que incluem plataformas e área de estacionamento de trens. Algumas estações também poderão adotar elevadores de alta capacidade para reduzir seu volume interno. Além disso, a companhia pode implantar vias mais próximas da superfície graças a uma inclinação de até 5% em vez de 4% usuais.

Essas técnicas podem impactar positivamente no custo da obra, mas ainda precisarão ser validadas pelo projeto básico a ser tocado pelo consórcio.

Ainda não há clareza quanto ao horizonte de inauguração da Linha 16, que por enquanto prevê uma extensão de 33,5 km e 23 estações. O projeto diretriz do Metrô sugere o final de 2034, mas o prazo depende do início das obras em 2028.

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Linha 15

Metrô assina contrato para obras do monotrilho até o Ipiranga

03/05/2023 - Via Trólebus

Por Renato Lobo

O Metrô de São Paulo estabeleceu contrato com o Consórcio Expresso Ipiranga (Álya Construtora S.a. e Coesa Construção e Montagens S.a.) para execução das obras civis, vias, ciclovia e infraestrutura viária, fornecimento e implantação dos sistemas de alimentação elétrica e auxiliares, do trecho entre a Vila Prudente e Ipiranga, do monotrilho da Linha 15-Prata. O valor total do contrato é de R$ 445.147.147,81 (quatrocentos e quarenta e cinco milhões, cento e quarenta e sete mil, cento e quarenta e sete reais e oitenta e um centavos).

Segundo o documento divulgado pela operadora, os serviços envolvem, sem a eles se limitar:

Execução das Obras Civis da Estação Ipiranga, conforme projeto executivo fornecido pela Companhia do Metrô;

Elaboração do projeto executivo e execução das Obras Civis da via elevada do trecho a partir de 530(quinhentos e trinta) metros a oeste da Estação Vila Prudente até 273 (duzentos e setenta e três) metros a oeste da Estação Ipiranga;

Elaboração do projeto executivo e execução das Obras Civis da Ciclovia do trecho entre a Estação Vila Prudente até a Rua Coelho Neto;

Elaboração do projeto executivo e execução das Obras Civis da Infraestrutura viária necessárias para implantação dos pilares do Monotrilho;

Execução dos alteamentos da rede de alta tensão da Concessionária de transmissão de energia e da rede da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos – CPTM;

Elaboração do projeto executivo, fornecimento e implantação dos Sistemas de Alimentação Elétrica e Auxiliares da Estação Ipiranga e trechos de via;

A execução dos remanejamentos de redes de utilidades públicas ou privadas, bem como eventuais interferências.

Os serviços têm prazo de execução de 40 (quarenta) meses, contados a partir da data de início da execução dos serviços presente na primeira Ordem de Serviço. Ou seja, se for iniciado em maio as obras podem ser finalizadas em 2026.

Com a extensão, a Linha 15 será conectada com a Linha 10-Turquesa da CPTM na estação Ipiranga. É ainda estudada a extensão da Linha 5-Lilás até o ponto de conexão entre as linhas 10 e 15.

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