segunda-feira, 29 de outubro de 2012

Escavadeira vai acelerar obras da Linha 5 em SP

27/10/2012 - Diário de S. Paulo

O Metrô de São Paulo está utilizando pela primeira vez, nas obras de construção das futuras estações da Linha 5, uma ferramenta de tecnologia alemã que vai ajudar a acelerar o ritmo dos trabalhos e economizar serviços e gastos. Trata-se da hidrofresa, uma escavadeira que faz perfurações verticais, na velocidade de dois a cinco centímetros por minuto.

Por enquanto, a ferramenta está em uso nas obras da futura Estação Brooklin, mas a previsão é de que seja estendida para toda a Linha 5 em 2013.

O engenheiro Arlindo José Giampá, chefe do departamento de obra civil da Linha 5, afirma que a hidrofresa traz uma nova dinâmica na construção de parede diafragma, ou seja, do muro vertical, também conhecido como parede guia, moldado no solo para evitar o desbarrancamento de terra durante a fundação da obra.

Há cerca de 60 anos, diz o engenheiro, esse tipo de trabalho era totalmente mecânico e só na última década passou a ser hidráulico. Após a escavação, era preciso fazer o bombeamento da terra para impedir a vazão da água, separar e encher o buraco com bentonita (argila umedecida que tapa os espaços vazios, impermeabiliza o solo e impede o fechamento da vala). Em seguida é construída a parede guia por painéis –em média um por dia. Porém, é necessário quebrar parte deles para colocar o tubo de concretagem.

Economia - Com a hidrofresa o trabalho cai pela metade. Não é mais preciso destruir o que foi construído e a máquina quebra o solo, bombeia a terra para o reciclador e leva a bentonita. Apenas a parte inicial da abertura da fenda continua sendo feita pelo clamshell.

Outra grande vantagem da hidrofresa é que ela também controla a verticalidade do solo. Por sua tecnologia, a ferramenta é mais cara do que a antiga, mas o custo/benefício compensa o investimento.


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Perdizes terá metrô da Linha 6 em 2019

28/10/2012 - Folha de S. Paulo

Arte: Folhapress

Adiado várias vezes pelo governador Geraldo Alckmim, o projeto de construção da linha 6-laranja do metrô prevê duas estações no distrito de Perdizes. Uma delas próxima ao campus da PUC-SP e outra perto da Rua Apinajés.

O Metrô informou que as obras estão previstas para começarem em 2013 e devem demorar seis anos até a sua conclusão.

A linha 6 terá 15,9 km de extensão e ligará Brasilândia a São Joaquim, com 15 estações: Brasilândia, Vila Cardoso, Itaberaba, João Paulo I, Freguesia do Ó, Santa Marina, Água Branca, SESC Pompeia, Perdizes, PUC-Cardoso de Almeida, Angélica-Pacaembu, Higienópolis-Mackenzie, 14 Bis, Bela Vista e São Joaquim.

Em nota, o Metrô informou que "a Secretaria dos Transportes Metropolitanos já colocou em consulta pública minuta do edital de concessão" e que em breve será publicada a licitação.

O projeto do governo é que a linha seja construída a partir de uma parceria público-privada. O valor estimado das obras é de R$ 7,7 bilhões.


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sexta-feira, 26 de outubro de 2012

SP disponibiliza minuta do edital da PPP da Linha 6

22/10/2012 - Revista Ferroviária

A Secretaria dos Transportes Metropolitanos (STM) disponibilizará nesta segunda-feira (22/10) a minuta do edital da concessão patrocinada para a prestação de serviços públicos de transporte para a Linha 6-Laranja do Metrô de São Paulo. A Parceria Público Privada (PPP) engloba a implantação, operação e manutenção da nova linha, que terá 34,1 quilômetros de extensão entre a Bandeirantes e a Cidade Líder.

O edital ficará disponível para consulta pública até o dia 21 de novembro, data limite para o recebimento das sugestões. A minuta do contrato e seus anexos serão disponibilizados o site www.stm.sp.gov.br, no link "PPP Linha 6".


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terça-feira, 23 de outubro de 2012

Em São Paulo, linha 5 do metrô faz 10 anos cada vez mais cheia

22/10/2012 - Folha de São Paulo, Caio do Valle

A Linha 5-Lilás, a segunda mais jovem do metrô de São Paulo, completa dez anos de operação com a mesma estrutura...

A Linha 5-Lilás, a segunda mais jovem do metrô de São Paulo, completa dez anos de operação com a mesma estrutura física da abertura, mas com uma lotação cada vez maior. De 21 de outubro de 2002, quando foi aberta, até quinta-feira, 310,4 milhões de passageiros - o equivalente à população dos Estados Unidos - circularam pelo "pequeno" ramal, que sempre teve seis estações e 8,4 km de comprimento.

Embora seja nanico perto de outras linhas - a 3-Vermelha, por exemplo, tem 22 km e 18 paradas -, o "metrô do Capão Redondo" não para de crescer em importância. A relevância do ramal deu um salto no ano passado, quando a Linha 4-Amarela passou a se conectar, na Estação Pinheiros, com a 9-Esmeralda da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM), integrada à Linha 5 em Santo Amaro.

Com essa ligação, moradores de bairros como Campo Limpo e Santo Amaro ganharam opção um pouco mais confortável e rápida aos saturados corredores de ônibus da zona sul para chegarem à região central.

Não é à toa que, entre 2010 e 2012, a média de usuários na linha por dia útil tenha pulado extraordinários 60% - de 166 mil para 265 mil. Isso para uma frota que permanece inalterada há uma década: sete trens. A demanda vai subir nos próximos anos, com a expansão dos trilhos até a Chácara Klabin, na zona sul.

Presidente da Associação dos Engenheiros e Arquitetos do Metrô (Aeamesp), José Geraldo Baião explica que a Linha 5 começou como um projeto da antiga Ferrovia Paulista S.A. (Fepasa), que operava o que hoje é a Linha 9 da CPTM. "Como essa linha da Marginal do Pinheiros era muito ociosa, decidiram construir mais estações nela." O projeto foi herdado pela CPTM, que o transferiu para o Metrô.


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segunda-feira, 22 de outubro de 2012

Obra do metrô vara madrugada e vai parar no Ministério Público

22/10/2012 - Agência Estado

Vizinhas das futuras estações Adolfo Pinheiro, Brooklin e Moema, por exemplo, dizem que britadeiras chegam a estremecer casas; incômodo pode gerar ações judiciais

Da janela do seu quarto, o analista de marketing Felipe de Andrade da Silva pode ver as obras de expansão da Linha-5 Lilás do Metrô. E ouvir, mesmo no meio da noite. O problema, sobretudo entre 22h e 7h, afeta o entorno de pelo menos 6 das 11 estações que devem ser entregues até 2015. O Metrô admite a necessidade dos três turnos, mas o Ministério Público do Estado já abriu investigação para verificar se há alguma irregularidade.

A reportagem encontrou queixas de vizinhos das futuras paradas Adolfo Pinheiro, Alto da Boa Vista, Borba Gato, Brooklin, Moema e AACD-Servidor. As reclamações vão desde funcionários conversando a britadeiras, que chegam a estremecer casas. É o que ocorre na rua Conde de Itu, na zonal sul de São Paulo, conforme o relato de Silva.

Leia também: Irritado com barulho, professor atira e mata vizinho no interior de SP

"A obra funciona 24 horas. É sem dormir. Por mais que você coloque tampão, o barulho vaza". diz. Com a vinda dos caminhões, o analista instalou uma janela antirruído, mas de nada adiantou. Nesta semana, Silva está afastado do trabalho para tratar dos olhos, que segundo ele acumularam água embaixo da retina por noites mal dormidas nos últimos quatro meses. "É um processo que vem com o estresse. Acho que perdi dez anos em meses."

Quando Silva foi procurar o Programa de Silêncio Urbano da Prefeitura (Psiu) para denunciar a situação, o órgão informou que não poderia ajudar por se tratar de uma obra pública. Tentou também o Ministério Público e a própria Companhia do Metropolitano de São Paulo, sem nenhuma solução. Indignado, resolveu alugar seu imóvel, pegar sua mulher e ir em novembro morar na Áustria. "O desânimo foi geral."

Para o especialista em Direito Administrativo Daniel Gabrilli, esse tipo de incômodo deve levar a ações judiciais. "O morador pode processar a concessionária por danos morais." Segundo o professor de Direito Civil da PUC e diretor do Instituto de Direito Privado, Ragner Vianna, há direitos básicos a serem assegurados.

"O direito de vizinhança protege três cláusulas gerais: a do sossego, a da segurança e a da saúde." Já no caso de um dano material, como a rachadura na estrutura de uma casa ou a queda de um muro, o responsável pela obra deve ressarcir o morador imediatamente.

Com tantas reclamações de vizinhos, o Ministério Público do Estado iniciou um inquérito civil sobre o nível de som emitido. De acordo com o promotor José Ismael Lutti , serão feitos testes para saber se os ruídos nas zonas residenciais passam de 50 decibéis, das 7h às 22h, e de 45 decibéis, das 22h às 7h. O barulho de 45 decibéis é equivalente ao som produzido por um ar-condicionado ligado.

No apartamento do administrador Marcos Zapatel, de 30 anos, no fim da avenida Santo Amaro com a João Dias, é assim que ele descreve o chiado com que tem de conviver pela madrugada todos os dias. "É um movimento contínuo de motor, uma coisa insuportável. Entrei no site do Psiu e nada responderam."

Prefeitura

Procurada, a Secretaria de Coordenação das Subprefeituras declarou que vai, por meio do Psiu, "enviar um ofício aos responsáveis pela obra do Metrô, relatando os transtornos". No entanto, o órgão não tem autoridade para impor multas a obras públicas e só registra queixas sobre locais privados. As informações são do jornal O Estado de S.Paulo.



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domingo, 21 de outubro de 2012

São Paulo terá cinco linhas de metrô e monotrilho em construção em 2013

21/10/2012 - Metrô de SP

Projeto de Lei 554/2012, aprovado na Assembleia Legislativa na última terça-feira (16/10), autoriza empréstimo de R$ 1,95 bilhão de verbas federais para a Linha 5-Lilás

A partir de 2013, com o início das obras de expansão da Linha 2-Verde em direção a Guarulhos chega-se a um fato inédito na cidade de São Paulo: cinco linhas de metrô e monotrilho em construção simultânea. As obras em realização são o prolongamento da Linha 5-Lilás (Largo Treze-Chácara Klabin), a segunda fase da Linha 4-Amarela (Vila Sônia-Luz) e a construção dos monotrilhos da Linha 15-Prata (Vila Prudente-Hospital Cidade Tiradentes) e da Linha 17-Ouro (que terá ligação com o aeroporto de Congonhas).

Hoje, São Paulo conta com uma malha metroviária de 74,3 quilômetros e até 2014 deverá ultrapassar 100 km de extensão. No início de 2013 está prevista a licitação de mais duas obras: a Linha 6 - Laranja (Brasilândia-São Joaquim), de metrô convencional, e a Linha-18 Bronze (Tamanduateí-ABC), com monotrilho.

Publicado o Edital para expansão da Linha 2

Conforme anúncio realizado na últma segunda-feira (15/10) pelo governador Geraldo Alckmin e pelo secretário de Estado dos Transportes Metropolitanos, Jurandir Fernandes, foi publicado nesta quarta-feira o edital de licitação para as obras de expansão da Linha 2-Verde (que funciona atualmente entre Vila Madalena e Vila Prudente) de Vila Prudente a Dutra.

Após a publicação do edital, as empresas interessadas deverão apresentar propostas no dia 23/11 em Sessão Pública de Recebimento e Abertura. E depois da análise das propostas, a Companhia do Metrô divulgará o vencedor.

O novo trecho da Linha 2 terá 13,5 km de extensão e 12 estações: Orfanato, Água Rasa, Anália Franco, Vila Formosa, Guilherme Giorgi, Nova Manchester, Aricanduva, Penha, Penha de França, Tiquatira, Paulo Freire e Dutra. Com o prolongamento, a Linha 2-Verde terá interligação com a Linha 3-Vermelha do Metrô, na estação Penha, e com a futura Linha 6-Laranja de metrô (na estação Anália Franco) e também com três linhas da CPTM: 11-Coral, na estação Penha, 12-Safira e a futura 13-Jade, na estação Tiquatira.

Autorizado empréstimo para obras da Linha 5

A Assembleia Legislativa aprovou na última terça-feira (16/10) o Projeto de Lei 554/2012, de autoria do governador Geraldo Alckmin, que autoriza a Companhia do Metrô a contratar empréstimo junto a instituições financeiras federais no valor de R$ 1,95 bilhão.

O recurso será utilizado no prolongamento já em obras da Linha 5-Lilás, da Estação Largo Treze, em Santo Amaro, até a Estação Chácara Klabin (local de integração com a Linha 2), passando pela estação Santa Cruz (integração com a Linha 1). Com a conclusão dessas obras, em 2015, a Linha 5 terá 19,9 km de extensão e 17 estações, com estimativa de atender 770 mil passageiros diários.

A Linha 5 contará, futuramente, com mais uma ampliação já prevista: da estação Capão Redondo até o bairro de Jardim Ângela. O novo trecho prevê 3,7 quilômetros de extensão e três estações: Parque Santo Dias, São José e Jardim Ângela.

Fonte: Metrô de São Paulo


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quarta-feira, 17 de outubro de 2012

Em São Paulo, Itaim Bibi terá metrô e monotrilho

17/10/2012 - Folha de S. Paulo

A linha 17-ouro, que vai conectar, por meio de um monotrilho, o aeroporto de Congonhas ao Morumbi, passará pelo Itaim Bibi, na altura da avenida Roberto Marinho

Na estação Água Espraiada, o monotrilho fará conexão com o prolongamento da linha 5-lilás, que será subterrânea.

Atualmente, o Itaim Bibi não possui nenhuma estação de metrô: apenas duas estações de trem da CPTM (Vila Olímpia e Berrini) e 92 linhas de ônibus, segundo informações da SPTrans.


Editoria de Arte/Folhapres

Monotrilho da linha 17-ouro do metrô

Quanto estiver pronta, a linha 17-ouro terá cerca de 18 km de extensão e 18 estações. Na primeira etapa das obras, o monotrilho sairá do aeroporto de Congonhas, passará pela avenida Roberto Marinho e irá até a estação Morumbi da linha 9-esmeralda da CPTM. No segundo trecho, o monotrilho cruzará o rio Pinheiros, passando pela Vila Andrade até chegar ao Estádio do Morumbi.

Segundo o Metrô, a linha deverá atender cerca de 252 mil pessoas por dia, e deve começar a operar a partir de 2015.

O investimento será de cerca de R$ 3,2 bilhões, com recursos provenientes dos governos do Estado, do município e empréstimo do governo federal (Caixa e BNDES).

Já o prolongamento da linha 5-lilás tem custo estimado de R$ 6,9 bilhões e deve ficar pronto em 2015.


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Assembleia autoriza empréstimo para Linha 5 do Metrô e rodovia dos Tamoios

Assembleia autoriza empréstimo para Linha 5 do Metrô e rodovia dos Tamoios

17/10/2012 - Assembléia Legislativa SP

Projeto do Executivo prevê contratação de até R$ 1,958 bilhão de recursos federais


Da Redação: Blanca Camargo

O Plenário da Assembleia Legislativa de SP, aprovou por unanimidade, nesta terça-feira, 16/10, o Projeto de Lei 554/2012, do Executivo, que autoriza o governo a realizar operação de crédito em moeda nacional junto a instituições financeiras federais de até o valor de R$ 1.958.620.268,68 bilhão, conforme a Resolução 4.109, do Banco Central do Brasil, de 5/7/12. Os recursos serão usados no projeto Mobilidade Urbana, Logística e Transporte: expansão da Linha 5 " Lilás do Metrô paulistano, trecho Largo Treze - Chácara Klabin; e na duplicação da rodovia dos Tamoios, que liga a capital ao Litoral Norte. As 16 emendas apresentadas pela bancada do PT foram rejeitadas na votação final.

As bancadas do PT e do PSOL, apesar de votarem favoravelmente ao empréstimo, registraram suas críticas, alegando não haver determinação do uso de parte desses recursos na expansão de linha do Metrô até o bairro do Jardim Angela. Luiz Cláudio Marcolino (PT) enfatizou a atenção do governo federal em alocar recursos da União em soluções para o transporte na capital. Carlos Giannazi (PSOL) disse ser tardia a ação do governo estadual em expandir o Metrô e não haver mecanismos claros de controle sobre o uso dos recursos.

Linha 5 e Tamoios

A Comissão de Transportes e Comunicações realizou, em 10/10, uma audiência pública para discutir o projeto com a participação de parlamentares e técnicos do Metrô, da Dersa e das secretarias da Fazenda e do Planejamento.

Os engenheiros do Metrô, Epaminondas Duarte Júnior e Walter Castro, informaram que a Linha 5-Lilás terá acrescentados aos seus 8,4 km e seis estações, mais 11,5 km e 11 novas estações, interligando-se às linhas 1 - Azul e 2 - Verde.

O diretor de engenharia da Dersa, Pedro da Silva, disse que as obras de duplicação da rodovia dos Tamoios, já em execução no trecho entre os km 11 e 60, estão em fase de licenciamento ambiental, por atravessar área de preservação da serra do Mar. A duplicação será feita por uma nova estrada, quase em sua totalidade por meio de túneis e pontes para redução dos impactos ambientais. Será construída apenas uma pista ascendente, com possibilidade de reversão. Também serão construídos dois contornos viários em Caraguatatuba e São Sebastião, para facilitar o acesso ao porto, também como alternativa ao tráfego urbano e na prevenção de acidentes.



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ViaQuatro e STM estudam melhorias na transfêrencia entre as linhas 4 e 2 do Metrô

17/10/2012 - Via Trólebus

A ViaQuatro, concessionária responsável pela Linha 4 – Amarela, anunciou ontem, data em que o ramal completou 1 ano de funcionamento pleno, que está realizando estudos junto a Secretaria de Transportes Metropolitanos, se é viável ampliar a área de transferência das linhas 2 – Verde e 4 – Amarela na estação Paulista/Consolação.
Todos os dias, principalmente nas horas de pico, o usuário encontra grandes dificuldades para realizar a transferência devido ao grande número de pessoas. Algumas medidas como o desligamento da esteira rolante, novas placas indicativas e mais funcionários já foram adotadas porém o transtorno persiste.
O objetivo deste estudo é saber se essa ampliação melhoraria o deslocamento dos passageiros pelas estações.
Um fato que pode tornar inviável este projeto é a expansão da linha 5 – Lilás do Metrô e da própria linha 4 –Amarela, previstas respectivamente para 2015 e 2014. Com estas inaugurações, haverá uma maior dispersão dos passageiros pelo sistema de trilhos. Hoje, quem usa a linha 5 e quer chegar à região da Paulista, usa as linhas 9 – Esmeralda da CPTM e 4 – Amarela. No futuro, a própria linha 5 já chegará à linha 2 – Verde através da Estação da Chacara Klabin.

Por Caio Lobo



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terça-feira, 16 de outubro de 2012

Guarulhos terá extensão da Linha 2-Verde do Metrô SP

15/10/2012 - Diário de S. Paulo

Será lançado hoje pelo governador Geraldo Alckmin o edital das obras de extensão da Linha 2-Verde, trecho que vai ligar a Estação Vila Prudente até às imediações da Rodovia Presidente Dutra, próximo a Guarulhos, na Grande São Paulo. O início da construção está previsto para o segundo semestre de 2013.

O novo trecho, que será subterrâneo, terá 13,5 quilômetros de extensão e contará com 12 estações: Água Rasa, Anália Franco, Vila Formosa, Guilherme Giorgi, Nova Manchester, Aricanduva, Penha, Penha de França, Tiquatira, Paulo Freire e Dutra. A expectativa é transportar 600 mil usuários por dia.

As obras vão ser divididas em duas fases. Na primeira será construído o trecho Vila Prudente-Vila Formosa, com quatro estações e 3,3 quilômetros, com previsão de entrega para 2020. O investimento vai ser de R$ 2,3 bilhões. Já a segunda etapa prevê a implementação da ligação Vila Formosa-Dutra, com inauguração prevista para 2025.

A extensão da Linha 2-Verde terá interligação na Estação Penha com a Linha 3-Vermelha. Também são previstas interligações com linhas da CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos) que ainda serão construídas. São elas a 11-Coral, na Penha; 6-Laranja, em Anália Franco; 12-Safira e 13-Jade, no Tiquatira.

Para o especialista em trânsito Flamínio Fichmann, o projeto vai beneficiar mais os moradores da Zona Leste. Ele diz que para atender melhor os usuários de Guarulhos deveria ser construída outra estação. "No centro do município, onde se concentra a demanda de passageiros."


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Metrô e CPTM reduzem tarifa fora do horário de pico

15/10/2012 - G1 SP

A redução no preço das passagens nas linhas 5-Lilás, do Metrô, e 9-Esmeralda, da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM), fora do horário de pico, entre 9h e 10h, começa a valer a partir desta segunda-feira (15).

A tarifa do Metrô e da CPTM nessas duas linhas cai de R$ 3 para R$ 2,50. Já a integração com os ônibus da SPTrans cai de R$ 4,65 para R$ 4,15.

"A redução de R$ 0,50 é [válida] entre 9h e 10h. Quem comprar o bilhete ao invés de pagar R$ 3 vai pagar R$ 2,5. Quem usar bilhete único [para pagar a integração trem e ônibus] ao invés de R$ 4,65 vai pagar R$ 4,15", explicou o governador Geraldo Alckmin em setembro, quando anunciou a redução.

A medida inclui também a suspensão da cobrança pela integração com os ônibus municipais no Terminal Santo Amaro, na Zona Sul de São Paulo, onde há estações das linhas Lilás e Esmeralda. O objetivo é desafogar a Linha 4-Amarela do Metrô, que liga a Luz, no Centro, ao Butantã, na Zona Oeste da capital.


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Governador entrega mais 4 trens modernizados para o Metrô

15/10/2012 - Metrô em Foco

Por Diego Silva

O Governador do Estado, Geraldo Alckmin, entrega hoje, mais quatro trens modernizados para o Metrô de São Paulo. As composições fazem parte de um pacote de reformas anunciado em 2010, onde 98 composições das linhas 1-Azul e 3-Vermelha serão completamente modernizadas, atendendo os atuais requisitos de conforto e segurança metroviária.

Com os trens entregues, o Metrô já conta com quase vinte composições modernizadas. Dos quatro lotes que estão reformando simultaneamente, o mais avançado é o consórcio MTTrens (MPE, Temoinsa e TTrans), que cuida da frota C, da Linha 3-Vermelha. Já são sete composições entregues, sendo que desse total, cinco estão em operação (K01, K07, K10, K22 e K24). O mais atrasado é o consórcio Alstom-IESA, que está reformando a frota D. São apenas cinco composições entregues, sendo destas, três em operação.

O Governador também irá detalhar sobre a chegada da Linha 2-Verde na região de Guarulhos. A expansão do ramal da Avenida Paulista foi anunciado há alguns dias, até então denominada Linha 15-Branca, mas alterada em razão operacional. Com o acréscimo de 12 estações, a Linha 2 deverá ser a maior e mais carregada linha de Metrô de São Paulo, ultrapassando até mesmo a Linha 3-Vermelha, que hoje, é a mais carregada do mundo.


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Prolongamento de linha do Metrô em SP terá custo de R$ 7,7 bilhões

15/10/2012 - Valor Econômico

Foto: Reprodução

O governador de São Paulo, Geraldo Alckmin (PSDB), anunciou nesta segunda-feira o prolongamento da Linha 2 – Verde do Metrô de São Paulo, entre a Vila Prudente e a rodovia Presidente Dutra. O trecho terá 13,5 quilômetros de extensão, 12 estações e deverá ampliar o volume de passageiros transportados na linha dos atuais 600 mil para 1,1 milhão de pessoas por dia.

As obras, segundo o governador, começarão no segundo semestre de 2013, e deverão ser concluídas em 2018. A construção do prolongamento terá custo de cerca de R$ 4 bilhões. O investimento total, incluindo trens, sistema elétrico e obras, chega a R$ 7,7 bilhões. Os recursos serão totalmente aplicados pelo governo do Estado, de acordo com informações da Companhia do Metropolitano de São Paulo.

No lançamento do edital da obra, na estação Corinthians-Itaquera, Alckmin também inaugurou a integração entre a Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) e o Metrô nas estações Tatuapé e Itaquera, na zona leste da capital. As duas estações possuem acesso ao trem, mas a integração é tarifada. Agora haverá acesso gratuito para passageiros, mas apenas de segunda a sexta-feira, das 11h às 15h, e a partir das 21h. No sábado, a partir das 15h, e durante todo o dia aos domingos e feriados.

"Essa limitação de horário ocorre porque essas linhas são superlotadas, mas queremos incentivar o uso fora do horário de pico e beneficiar passageiros que usam tanto o expresso leste, da CPTM, quanto o Metrô, possibilitando a integração gratuita", afirmou o governador.

Para a auxiliar de serviços gerais Denilsa Fernandes da Silva, que passava pela estação Corinthians-Itaquera durante o evento, a integração deveria ser ampliada para mais estações. Ela mora em Ferraz de Vasconcelos, no extremo leste da cidade, e utiliza o expresso leste da CPTM para ir até o Brás, na região central. "Precisamos voltar até o Brás para conseguir pegar o metrô. E isso leva cerca de 40 minutos", reclamou.

Trens modernizados

Durante o evento ainda foram entregues quatro trens modernizados do Metrô. São composições antigas, que já estavam em circulação, e que ganharam ar condicionado, câmeras de vigilância, novo sistema audiovisual e comunicação por mensagem sonora eletrônica. Devem ser entregues mais 98 trens entre novos e modernizados até 2015.

O secretário dos Transportes Metropolitanos, Jurandir Fernandes, garantiu que pelo menos 20 estações do Metrô receberão "banho de loja" para a Copa do Mundo de 2014. "As estações Corinthians-Itaquera e Artur Alvim ganharão comunicação trilíngue (português, espanhol e inglês). As outras estações onde haverá intervenção ganharão comunicação visual e melhor acessibilidade". Ele não soube estimar quanto vão custar essas intervenções, mas disse que elas começarão em 2013 e devem terminar antes da Copa.

Tarifa diferenciada

O Metrô começou a cobrar nesta segunda-feira a tarifa diferenciada de R$ 2,50 para usuários da Linha 5-Lilás e para os passageiros da Linha 17 da CPTM que usarem o transporte das 9 às 10h. Além disso, esses usuários poderão fazer integração com ônibus no Largo 13, em Santo Amaro, gratuitamente.

Fonte: Valor, Por Guilherme Soares Dias



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Metrô recebe mais quatro trens modernizados

15/10/2012 - Governo SP

Com a entrega realizada nessa segunda, sobe para 12 o número de trens modernizados

Mais quatro trens modernizados do metrô foram entregues nesta segunda-feira, 15, pelo governador Geraldo Alckmin. Com a entrada em operação comercial desses quatro trens modernizados, sobe para 12 o número de trens modernizados, sendo cinco na Linha 1-Azul e sete na Linha 3-Vermelha. As 86 composições restantes da frota original, 46 da Linha 1-Azul e 40 da Linha 3-Vermelha, receberão atualizações tecnológicas progressivamente até 2014. Os investimentos na modernização da frota do Metrô são da ordem de R$ 1,75 bilhão.


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Extensão de linha do Metrô SP terá custo de R$ 7,7 bilhões

15/10/2012 - Valor Econômico

O governador de São Paulo, Geraldo Alckmin (PSDB), anunciou nesta segunda-feira o prolongamento da Linha 2 – Verde do Metrô de São Paulo, entre a Vila Prudente e a rodovia Presidente Dutra. O trecho terá 13,5 quilômetros de extensão, 12 estações e deverá ampliar o volume de passageiros transportados na linha dos atuais 600 mil para 1,1 milhão de pessoas por dia.

As obras, segundo o governador, começarão no segundo semestre de 2013, e deverão ser concluídas em 2018. A construção do prolongamento terá custo de cerca de R$ 4 bilhões. O investimento total, incluindo trens, sistema elétrico e obras, chega a R$ 7,7 bilhões. Os recursos serão totalmente aplicados pelo governo do Estado, de acordo com informações da Companhia do Metropolitano de São Paulo.

No lançamento do edital da obra, na estação Corinthians-Itaquera, Alckmin também inaugurou a integração entre a Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) e o Metrô nas estações Tatuapé e Itaquera, na zona leste da capital. As duas estações possuem acesso ao trem, mas a integração é tarifada. Agora haverá acesso gratuito para passageiros, mas apenas de segunda a sexta-feira, das 11h às 15h, e a partir das 21h. No sábado, a partir das 15h, e durante todo o dia aos domingos e feriados.

"Essa limitação de horário ocorre porque essas linhas são superlotadas, mas queremos incentivar o uso fora do horário de pico e beneficiar passageiros que usam tanto o expresso leste, da CPTM, quanto o Metrô, possibilitando a integração gratuita", afirmou o governador.

Para a auxiliar de serviços gerais Denilsa Fernandes da Silva, que passava pela estação Corinthians-Itaquera durante o evento, a integração deveria ser ampliada para mais estações. Ela mora em Ferraz de Vasconcelos, no extremo leste da cidade, e utiliza o expresso leste da CPTM para ir até o Brás, na região central. "Precisamos voltar até o Brás para conseguir pegar o metrô. E isso leva cerca de 40 minutos", reclamou.

Trens modernizados

Durante o evento ainda foram entregues quatro trens modernizados do Metrô. São composições antigas, que já estavam em circulação, e que ganharam ar condicionado, câmeras de vigilância, novo sistema audiovisual e comunicação por mensagem sonora eletrônica. Devem ser entregues mais 98 trens entre novos e modernizados até 2015.

O secretário dos Transportes Metropolitanos, Jurandir Fernandes, garantiu que pelo menos 20 estações do Metrô receberão "banho de loja" para a Copa do Mundo de 2014. "As estações Corinthians-Itaquera e Artur Alvim ganharão comunicação trilíngue (português, espanhol e inglês). As outras estações onde haverá intervenção ganharão comunicação visual e melhor acessibilidade". Ele não soube estimar quanto vão custar essas intervenções, mas disse que elas começarão em 2013 e devem terminar antes da Copa.

Tarifa diferenciada

O Metrô começou a cobrar nesta segunda-feira a tarifa diferenciada de R$ 2,50 para usuários da Linha 5-Lilás e para os passageiros da Linha 17 da CPTM que usarem o transporte das 9 às 10h. Além disso, esses usuários poderão fazer integração com ônibus no Largo 13, em Santo Amaro, gratuitamente.


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Usuário da CPTM resiste a trocar trem por ônibus gratuito em São Paulo

16/10/2012 - Agência Estado

Transferência para coletivo tem como objetivo redistribuir melhor os passageiros da rede e desafogar a Linha 9-Esmeralda. Porém, tempo de espera não é atrativo aos usuários

Foto: ADRIANO LIMA/FRAME/AE

Passageiros lotam plataforma da Linha 9-Esmeralda, na zona sul de São Paulo

No primeiro dia de gratuidade do ônibus para usuários da Linha 5-Lilás do Metrô e 9-Esmeralda da CPTM, os passageiros ainda estavam perdidos e relutavam em trocar na segunda-feira (15) o transporte sobre trilhos por coletivos. Na Estação Largo 13, onde a baldeação era feita, grande parte dos que usavam o benefício já pegaria ônibus.

"Faço esse caminho todos os dias. Qualquer economia já ajuda, mas é uma pena não termos o mesmo direito na volta", disse Maria de Fátima Gomes, de 46 anos. "Era muito bom para ser verdade", lamentou a técnica em Enfermagem Orlete Carvalho, de 45, ao ser informada por uma funcionária do terminal de que não teria gratuidade, já que pegou o ônibus primeiro.

Entenda: Integração entre CPTM e Metrô será grátis fora do horário de pico

Saiba: Tarifas das linhas 9 da CPTM e 5 do Metrô ficam mais baratas das 9h às 10h em SP

O objetivo do desconto, segundo o Metrô, é redistribuir melhor os passageiros na rede e tentar desafogar a Linha 9-Esmeralda, mas a demora do ônibus não é um atrativo. De casa para o trabalho, a auxiliar administrativa Grazielli Albino, de 26 anos, demora 20 minutos de trem e metrô. De ônibus, o tempo é cinco vezes maior. "O trem é cheio, mas é rápido. De que me adianta ir sentada no ônibus se não vou conseguir chegar no horário?"

Zona leste

A partir de segunda-feira (15), usuários das Linhas 11-Coral e 12-Safira da CPTM vão poder fazer transferência gratuita com a Linha 3-Vermelha do Metrô nas Estações Tatuapé e Corinthians-Itaquera. O benefício, porém, só valerá das 11h às 15h e após as 21h, de segunda a sexta-feira, e, aos sábados, a partir das 15h.

Aos domingos e feriados, a integração gratuita estará liberada durante o dia inteiro. A medida, segundo o governador Geraldo Alckmin (PSDB), é para "gerenciar a demanda". "Ou seja, estimular quem puder pegar o metrô um pouquinho mais tarde." As informações são do jornal O Estado de S.Paulo.



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Anália Franco ganhará estação de metrô até 2017

16/10/2014 - O Estado de São Paulo

No ano seguinte, parada final da Linha 2, que passa pela Avenida Paulista, será aberta a 400 metros do limite de SP com Guarulhos

Caio do Valle - Jornal da Tarde

SÃO PAULO - Até 2017, o Jardim Anália Franco, na zona leste da capital, ganhará uma estação de metrô. No ano seguinte, será a vez de Guarulhos, segundo maior município da Grande São Paulo, com 1,2 milhão de habitantes, ter uma parada em suas imediações. Nesta segunda-feira, 15, o secretário estadual dos Transportes Metropolitanos, Jurandir Fernandes, anunciou o cronograma de extensão da Linha 2-Verde, da Vila Prudente, na zona leste, à região da Via Dutra, na zona norte.

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O edital para construção do ramal, de 13,5 quilômetros de comprimento e 12 estações, será publicado na edição desta quarta-feira, 17, do Diário Oficial do Estado.

O prolongamento da Linha 2 ajudará a desafogar a superlotada Linha 3-Vermelha, por meio da conexão na Estação Penha, e também os ônibus que fazem linha entre Guarulhos e a capital. Atualmente, muitos coletivos chegam e partem da Estação Armênia, na Linha 1-Azul, localizada mais distante, o que aumenta o tempo das viagens.

De acordo com o governador Geraldo Alckmin (PSDB), as obras da extensão da Linha 2 - orçadas em R$ 7,7 bilhões, incluindo a aquisição de novos trens - devem começar no segundo semestre de 2013. Quando a linha ficar pronta, o número de passageiros por dia saltará dos atuais 600 mil para 1,12 milhão.

A Estação Dutra ficará a cerca de 400 metros do limite com Guarulhos. Mas a antiga reivindicação da população de um metrô no centro, a 5 km dali, ainda não será atendida. Uma das possibilidades avaliadas pelo Metrô é a de começar a construir em Guarulhos a futura Linha 19-Celeste, entre a Avenida Presidente Tancredo Neves e o Campo Belo, na zona sul. Ainda não há prazo para o início das obras.

Expansão. O diretor da Associação Nacional de Transportes Públicos (ANTP), Rogério Belda, diz que, quando o Metrô surgiu, pertencia à Prefeitura. "À medida que passou para o Estado, começaram a estudar linhas para outros municípios. Como fazer isso se a linha ainda não chega lá perto? Essa é uma etapa. Depois fazem as extensões necessárias", diz, referindo-se à Linha 2. A operação desse trecho, antes chamado de Linha 15-Branca, será feita pelo Metrô.


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Linha 4 completa um ano de operação plena

16/10/2012 - Via Trólebus

Nesta terça feira a linha de metrô mais nova da cidade de São Paulo completa um ano de operação plena. A linha foi inaugurada em 2010 apenas com as estações Paulista e Faria Lima. Já no ano seguinte as estações Luz, República, Pinheiros e Butantã completaram a chamada primeira fase que atendem ao usuário de domingo a sexta-feira das 4h40 à meia-noite e sábado das 4h40 até a 1h.
Linha 4 em números
Neste primeiro ano de operação foram transportados 160,3 milhões de passageiros, de acordo com a ViaQuatro, concessionária que opera a linha. O recorde foi alcançado na última quinta-feira, véspera de feriado, quando 677 mil passageiros passaram pelo ramal. Neste 12 meses, os 14 trens da linha 4-Amarela, construídos pelas empresa Rotem na Coreia do Sul, fizeram 229.962 viagens e percorreram uma distância de 2,3 milhões de km.
A característica mais notável da linha 4 é o sistema driverless, que permite operação sem condutor na cabine. De acordo com o diretor de atendimento da ViaQuatro, Claudio Andrade, considerando o número de passageiros e de estações é a linha que possuí driverless mais movimentada em todo o mundo, com um transporte médio de 110 mil usuários por estação/dia: "Completar o primeiro ano de operação comercial é um grande orgulho para a ViaQuatro, pois representa a superação de muitos desafios" – disse Claudio em entrevista ao portal Terra.
Segunda Fase
A linha ainda não está completa. Na segunda etapa, prevista para ser concluída a partir de 2014, serão entregues as estações Fradique Coutinho, Oscar Freire, Higienópolis-Mackenzie, São Paulo-Morumbi e Vila Sônia. A terceira fase do ramal chega ao município de Taboão da Serra com uma estação que leva o mesmo nome e outra estação intermediaria chamada de Jardim Jussara.
Por Renato Lobo



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Integração CPTM-Metrô será grátis nas estações Corinthians-Itaquera e Tatuapé

13/10/2012 - O Estado de São Paulo

Benefício será válido apenas nos dias úteis, das 11h às 15h e depois das 21h; medida começa a valer em 22 de outubro

O governo do Estado vai parar de cobrar passagem para usuários dos trens das Linhas 11-Coral e 12-Safira da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) que quiserem fazer baldeação para o Metrô nas Estações Corinthians-Itaquera e Tatuapé, ambas da Linha 3-Vermelha, na zona leste. Será um benefício válido apenas nos dias úteis, das 11h às 15h e depois das 21h. A medida começa a valer no dia 22, uma segunda-feira.

A ideia do governo é redistribuir melhor pela rede os passageiros da zona leste, que atualmente só têm a Estação Brás para fazer a troca entre os modelos. Atualmente, a mudança de ramal em Itaquera e no Tatuapé é tarifada - são os dois únicos locais na cidade onde quem está na CPTM precisa pagar para trocar para o Metrô e vice-versa.

Depois de amanhã, também começa a valer o desconto dado pelo governo para quem quiser usar os trens da Linha 9-Esmeralda (que liga a zona sul a Osasco, passando pela Marginal do Pinheiros). Entre 9h e 10h, no lugar de R$ 3, a tarifa vai custar R$ 2,50 - um incentivo para as pessoas deixarem de usar a linha no horário de pico. Também nesta segunda, o Estado vai começar a pagar a passagem de ônibus de moradores da zona sul que usam o Metrô até a Estação Largo 13, da Linha 5-Lilás, e descem no Terminal Santo Amaro da SPTrans. A medida vai valer até que as obras de expansão da Linha Lilás até a Chácara Klabin, na zona sul, fiquem prontas - a previsão de conclusão é 2015.

Mais obras. O anúncio oficial da integração entre CPTM e Metrô na zona leste será feito depois de amanhã pelo governador Geraldo Alckmin (PSDB) na Estação Corinthians-Itaquera. O evento vai servir também para o governador anunciar o edital de licitação das obras de prolongamento até Guarulhos da Linha 2-Verde do Metrô, que passa pela Avenida Paulista. O ramal, que para hoje na Estação Vila Prudente, vai receber mais 12 estações e chegará à futura Estação Dutra.

O prolongamento terá 13 quilômetros e a estimativa de custo da obra é de R$ 2 bilhões. A promessa do governo do Estado é que o novo ramal fique pronto até 2017. / B.R.






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Linha 4 completa um ano de operação plena

16/10/2012 - Via Trólebus

Nesta terça feira a linha de metrô mais nova da cidade de São Paulo completa um ano de operação plena. A linha foi inaugurada em 2010 apenas com as estações Paulista e Faria Lima. Já no ano seguinte as estações Luz, República, Pinheiros e Butantã completaram a chamada primeira fase que atendem ao usuário de domingo a sexta-feira das 4h40 à meia-noite e sábado das 4h40 até a 1h.
Linha 4 em números
Neste primeiro ano de operação foram transportados 160,3 milhões de passageiros, de acordo com a ViaQuatro, concessionária que opera a linha. O recorde foi alcançado na última quinta-feira, véspera de feriado, quando 677 mil passageiros passaram pelo ramal. Neste 12 meses, os 14 trens da linha 4-Amarela, construídos pelas empresa Rotem na Coreia do Sul, fizeram 229.962 viagens e percorreram uma distância de 2,3 milhões de km.
A característica mais notável da linha 4 é o sistema driverless, que permite operação sem condutor na cabine. De acordo com o diretor de atendimento da ViaQuatro, Claudio Andrade, considerando o número de passageiros e de estações é a linha que possuí driverless mais movimentada em todo o mundo, com um transporte médio de 110 mil usuários por estação/dia: "Completar o primeiro ano de operação comercial é um grande orgulho para a ViaQuatro, pois representa a superação de muitos desafios" – disse Claudio em entrevista ao portal Terra.
Segunda Fase
A linha ainda não está completa. Na segunda etapa, prevista para ser concluída a partir de 2014, serão entregues as estações Fradique Coutinho, Oscar Freire, Higienópolis-Mackenzie, São Paulo-Morumbi e Vila Sônia. A terceira fase do ramal chega ao município de Taboão da Serra com uma estação que leva o mesmo nome e outra estação intermediaria chamada de Jardim Jussara.
Por Renato Lobo



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Construção da Linha 18 do Metrô exige retirada de quase 1.400 árvores

15/10/2012 - Diário do Grande ABC

O orçamento previsto para a implantação da linha é de R$ 4,1 bilhões, sendo que em abril o governo federal anunciou repasse de R$ 1,7 bilhão para a obra, que deverá ficar pronta no fim de 2016

Por Fábio Munhoz

A construção do monotrilho da Linha 18-Bronze do Metrô deverá exigir a retirada de 1.382 árvores. As informações constam no Eia/Rima (Estudo e Relatório de Impacto Ambiental) da obra. A quantidade total equivale a quase 70 exemplares suprimidos por quilômetro. O número pode ser modificado depois da conclusão do projeto executivo, prevista para o início do ano que vem. O traçado terá 20 quilômetros e ligará São Bernardo à Estação Tamanduateí do Metrô, na Capital.

Apesar do número elevado, o documento, elaborado pela empresa Walm Engenharia e Tecnologia Ambiental, informa que nenhuma espécie ameaçada de extinção será retirada. "A supressão não apresenta relevância, por serem espécies nativas, exóticas, comuns e usadas com fins paisagísticos", explica o relatório.

Para mitigar o impacto ambiental, a empresa recomenda ao Metrô o replantio de árvores de maior significância ecológica em áreas próximas ao traçado da linha. Como compensação, a sugestão é que seja plantada vegetação no entorno da Biblioteca Monteiro Lobato, no Centro de São Bernardo, e na Praça dos Andarilhos, em São Caetano.

Para o professor do curso de Engenharia Ambiental da Fundação Santo André Murilo Valle, o número de exemplares retirados não é alarmante, já que a vegetação não está concentrada. "No campus da Fundação, por exemplo, tem cerca de 2.000 árvores. Se o desmatamento fosse todo ali, seria algo grave", compara. Valle alerta, no entanto, que o estudo para a compensação tem que ser bem feito, de forma a minimizar o impacto. "Muitas vezes, o poder público tem mania de replantar em locais distantes, na Serra do Mar, por exemplo. Se a supressão foi aqui, tem que recompor aqui."

O advogado ambientalista Virgílio Alcides de Farias avalia que o principal risco é o de aumentar as ocupações nas áreas de mananciais. "Essa é uma obra de infraestrutura que vai atrair novos moradores e induzir ainda mais os loteamentos em locais preservados. O setor imobiliário vai adorar isso", critica.

Outro risco apontado no relatório é o de alteração na qualidade das águas superficiais e de assoreamento dos corpos hídricos em função do uso de produtos químicos durante a obra e, posteriormente, na operação da linha.

Desapropriações

A previsão inicial é que 203 mil metros quadrados de propriedades sejam desapropriados pela obra. As áreas foram divididas em 17 blocos, e não em imóveis individuais. O Eia/Rima aponta que "diversos imóveis passíveis de desapropriação são usados como estacionamentos ou edifícios subutilizados".

Entre os locais que poderão ceder espaço à linha estão parte dos terrenos dos campi da Fundação Santo André e Instituto de Engenharia Mauá, além do estacionamento de um auto shopping no Rudge Ramos, em São Bernardo. O número total de desapropriações pode ser alterado depois da conclusão do projeto executivo. As obras do primeiro lote estão previstas para começar em junho de 2013.

Traçado será acompanhado por ciclovias

Todo o trajeto de 20 quilômetros da Linha 18-Bronze do Metrô será acompanhado longitudinalmente por ciclovias ou ciclofaixas, que ficarão embaixo das estruturas elevadas do monotrilho. As 19 estações terão bicicletários. Nos terminais Tamanduateí e Alvarenga e na Estação Ferrazópolis, as garagens terão capacidade para pelo menos 100 bicicletas.

Nas demais paradas, os bicicletários terão capacidade mínima de 50 bicicletas, além de equipamentos de apoio, como suporte e bombas de ar comprimido.

As estações ficarão a uma distância média de 1.156 metros entre si. As plataformas terão 75 metros, o que equivale ao tamanho do trem, com capacidade para 850 pessoas.

Três pátios para estacionamento e manutenção das composições serão construídos, sendo o principal no Tamanduateí, em área de 49,6 mil metros quadrados. O segundo será na outra extremidade da linha, no cruzamento da Estrada dos Alvarenga com a Avenida Presidente João Café Filho. Em área de 15,4 mil metros quadrados, o local favorecerá a operação no início dos períodos.

Outro estacionamento será anexo à Estação Fundação Santo André, e terá capacidade para três trens enfileirados. O pátio, praticamente no meio do trajeto, será importante para o recolhimento de composições com defeito.

O cronograma prevê que a implantação da primeira fase - entre Tamanduateí e o Paço de São Bernardo - tenha início em junho do ano que vem e termine em dezembro de 2015. A segunda etapa deve ser implantada entre maio de 2015 e dezembro de 2016.

O monotrilho passará também por Santo André e São Caetano, mas a maior demanda virá de São Bernardo. Dos 340 mil passageiros esperados para embarcar na linha diariamente, 189,7 mil deverão sair da cidade, o equivalente a 55,8% do total. Cerca de 38,3% virão de integração com o Metrô em São Paulo. As estações com maior demanda deverão ser Ferrazópolis, Alvarenga e Afonsina.

Construção irá gerar 3.000 empregos; para operação, serão 1.500 postos

Cerca de 3.000 empregos serão criados durante a construção da Linha 18-Bronze do Metrô, entre funcionários diretos e terceirizados. Para a operação, a mão-de-obra necessária será de 1.500 trabalhadores, aproximadamente. Estão incluídos funcionários da área técnica, administrativos, manutenção, limpeza e vigilância.

O orçamento previsto para a implantação da linha é de R$ 4,1 bilhões, sendo que em abril o governo federal anunciou repasse de R$ 1,7 bilhão para a obra, que deverá ficar pronta no fim de 2016. No mês que vem, o Metrô definirá o modelo da PPP (Parceria Público-Privada) para construção do monotrilho. Quatro empresas e consórcios enviaram propostas técnicas e aguardam definição.

Antes da escolha do traçado em direção ao Tamanduateí pelas avenidas Faria Lima, Lauro Gomes, Guido Aliberti e Presidente Wilson, foram estudados outros percursos. Entre as possibilidades estava a de a linha se conectar ao Metrô subterrâneo nas estações São Judas (Linha 1-Azul) e Sacomã (Linha 2-Verde). Os itinerários, no entanto, não iriam atender aos municípios de Santo André e São Caetano.



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quinta-feira, 11 de outubro de 2012

Linha 5-lilás do metrô chegará à Vila Mariana

07/10/2012 - Folha de S. Paulo

A linha 5-lilás do metrô chegará ao distrito da Vila Mariana. Atualmente, duas linhas passam pelo distrito, que fica na zona sul da capital: a linha 1-azul e a 2-verde.

O prolongamento da linha está em obras desde 2009 e deve ficar pronto em 2015, segundo informações da assessoria de imprensa no Metrô de São Paulo. Após a conclusão, a Vila Mariana não ganhará novas estações, mas seus moradores terão acesso rápido à zona sul da cidade.

A nova linha, que sairá da estação Adolfo Pinheiro e chegará a estação Chácara Klabin, na Vila Mariana, também fará integração com as linhas 1-azul e 2-Verde.

As novas estações serão: Adolfo Pinheiro, Alto da Boa Vista, Borba Gato, Brooklin, Campo Belo, Eucaliptos, Moema, AACD-Servidor, Hospital São Paulo, Santa Cruz e Chácara Klabin.

De acordo com o Metrô, as obras têm um custo estimado de R$ 6,9 bilhões.





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Metrô de SP define no mês que vem PPP da Linha 18-Bronze

10/10/2012 - Diário do Grande ABC

O modelo da PPP (Parceria Público Privada) para a construção da Linha 18-Bronze do Metrô deve ser definido até o fim de novembro. O itinerário, previsto para iniciar as operações em 2015, ligará a Estação Tamanduateí, na Capital, ao Centro de São Bernardo. A estimativa é de que, no ano seguinte, seja entregue a segunda etapa do empreendimento, até o bairro Alvarenga, na mesma cidade. O trajeto também passará por Santo André e São Caetano.

Segundo o Metrô, o processo, chamado MIP (Manifestação de Interesse Público), da linha é conduzido pelo Conselho Gestor das PPPs do Estado de São Paulo. O procedimento é acompanhado pelas secretarias da Fazenda, Transportes Metropolitanos e Planejamento e Desenvolvimento Regional.

Os órgãos envolvidos analisam as propostas técnicas enviadas em julho por quatro empresas e consórcios interessados no empreendimento. A avaliação também conta com assessoria do Banco Mundial. Após a escolha, será iniciado processo de licitação. O orçamento total previsto para a obra é de R$ 4,1 bilhões. O governo federal anunciou em abril o repasse de R$ 1,7 bilhão.

No dia 8 de novembro será realizada em São Bernardo audiência pública sobre os impactos ambientais causados pela obra. A reunião estava marcada para o início deste mês, mas foi adiada. O Metrô não informou o motivo do adiamento. O evento será realizado às 17h na sede da Associação Comercial e Industrial do município, localizada na Rua do Imperador, 14, bairro Nova Petrópolis.

A Linha 18-Bronze, que será operada por meio de monotrilho, terá 20 quilômetros de extensão, divididos em 18 estações. Todo o trajeto será elevado e tomará como base os corredores já existentes na região.

O Estado estima que a demanda inicial do percurso seja de 295 mil passageiros por dia. A linha começará sendo servida por 20 composições, que circularão com intervalo médio aproximado de 166 segundos nos horários de pico. Em 2030, o Metrô espera que a demanda diária suba para 472 mil pessoas. O projeto inicial prevê a desapropriação de 200 mil metros quadrados de propriedades.


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Arma antilotação do Metrô de SP estreia daqui a 90 dias

11/10/2012 - O Estado de S.Paulo

O Metrô vai entregar em 90 dias um novo sistema de controle de trens que promete reduzir em até 20% o intervalo das composições e é tido como a principal arma para reduzir a superlotação da rede - inclusive na Linha 3-Vermelha, caminho para o Itaquerão, estádio da zona leste que abrirá a Copa do Mundo de 2014.

A Linha 2-Verde, que vinha sendo testada desde o ano passado, será a primeira a receber o sistema. Os testes nas Linhas 1-Azul e 3-Vermelha serão no ano que vem. Para terminar o processo, as estações da Avenida Paulista serão fechadas nas manhãs de domingo, em dias alternados, até o fim do ano (leia na C3).

Chamado CBTC (sigla em inglês para Controle de Trens Baseado em Comunicação), o novo sistema permite que a distância entre os trens seja reduzida sem comprometer a segurança. A distância mínima, hoje de 200 metros, cairá para 70 metros. Assim, caberão mais oito trens na Linha 2, o que aumentará a oferta de assentos e reduzirá a lotação. Cada trem carrega até 2 mil pessoas por viagem.

Os contratos para instalação da nova sinalização foram assinados com a empresa Alstom em 2008. A promessa inicial era que o processo estaria concluído em dezembro de 2009. O custo foi R$ 750 milhões. Mas o Metrô enfrentou uma sequência de problemas técnicos para adaptar os trens à nova tecnologia.

"O teste é um processo interativo. Você faz o teste, valida e, se tiver algum problema, volta ao trecho de novo. O começo foi um processo difícil, mas agora estamos em uma fase consolidada", afirmou o gerente de Concepção de Projetos e Sistemas do Metrô, David Turbuk. "Nos testes, a segurança vem em primeiro lugar. Depois, avaliamos os recursos de controle. Colocamos o maior número de trens no trecho em teste e simulamos todas as alternativas de manobras, para aí validar o teste", explicou.

Os testes vinham sendo feitos no trecho entre as Estações Sacomã e Vila Prudente da Linha 2, na zona leste, as últimas entregues. Só agora o Metrô validou a operação para expandi-la ao resto da linha.


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Linha 4-Amarela lança projeto pioneiro de telas gigantes nas estações

10/10/2012 - RP1 Comunicação, Assessoria de Imprensa

Os usuários que passarem pela estação Pinheiros da Linha 4-Amarela a partir desta semana, serão os primeiros passageiros do sistema metroviário do Brasil a receber notícias diárias por meio de telas de grandes formatos. Trata-se de um projeto pioneiro de videowall desenvolvido pelo Terra, maior empresa latino-americana de mídia digital, para a ViaQuatro, concessionária que opera a Linha 4-Amarela do metrô de São Paulo.

A primeira fase de testes do projeto acontece na estação Pinheiros, com a instalação de dez videowalls, que possuem alta definição. A tecnologia aplicada permite criar um modelo integrado que une formatos de diversos tipos de redes, razão pela qual as telas poderão mostrar, ao mesmo tempo, conteúdos iguais ou diferentes.

A previsão é de que o projeto seja estendido para todas as estações em operação da Linha 4-Amarela até o final deste ano. A próxima a receber os grandes monitores será a estação Paulista.

No total, serão 42 videowalls compostos por até nove monitores, posicionados em locais estratégicos, como entrada da estação, bilheteria, escadas, corredores e plataformas, para que os usuários possam acompanhar o conteúdo ao longo de todo o caminho dentro da estação.

O tamanho e a quantidade de telas de cada videowall foram definidos de acordo com o local e a distância de visualização dos usuários.

Informação sob medida - O conteúdo transmitido nos painéis instalados nas entradas, corredores e escadas será mais rápido, orientado para o serviço e para as informações mais importantes do dia. Já nas bilheterias e plataformas, o conteúdo terá duração um pouco mais longa e abordará assuntos variados.

Os grandes formatos em videowall complementam o projeto de mídia digital desenvolvido pelo Terra, que já está em funcionamento nos monitores instalados no interior dos trens. Pelos monitores, os passageiros podem ficar informados a respeito dos assuntos do dia, locais e nacionais, como economia, esportes, previsão do tempo, trânsito, educação, entretenimento, moda e saúde, entre outros. Nos destaques, estão os gols dos principais campeonatos de futebol e informações culturais da cidade.


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sábado, 6 de outubro de 2012

Usuários da linha 3–Vermelha voltam no tempo após problema em composição próxima ao pátio

05/10/12 - Via Trólebus

Um descarrilamento com a composição H62 no viaduto que liga a estação Corinthians – Itaquera e o Pátio Itaquera (PIT) atrapalhou a circulação de trens da Linha 3 – Vermelha nesta quinta feira. A composição que estava sem passageiros manobrava na região e sofreu um descarrilamento. De acordo com informações das redes sociais e fóruns outras composições ficaram impedidas de sair ou entrar no pátio.
Com a chegada do horário de pico, o Metrô precisou deslocar 3 antigas composições da linha 1 – Azul para o ramal mais carregado do mundo: A18, A21 e A26. Mesmo com o reforço houve atrasos na operação da linha que operou com 36 trens, 5 trens a menos do que o normal.
As composições antigas da linha 1 – azul, conhecidas no meio como "budds" foram as mesmas usadas na inauguração da linhas 3 vermelha em 10 de março 1979, no seu primeiro trecho, entre as estações Sé e Brás.
Mas, para quem gosta dos antigos trens, os budds devem ser todos reformados, e receber a nova "cara", as frotas I e J até 2014.




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sexta-feira, 5 de outubro de 2012

Estações Tatuapé e Corinthians – Itaquera podem ter transferência gratuíta entre Metrô e CPTM

04/10/2012 - Via Trólebus

As estações Tatuapé e Corinthians – Itaquera na zona leste de São Paulo podem ter integração gratuita entre CPTM e Metrô. Quem passa pelo tatuapé pode notar bloqueios instalados entre os dois sistemas. A estação abriga 3 linhas, a 3 – Vermelha do Metrô, a linha 11 – Coral da CPTM (Expresso leste) e a linha 12 – Safira. Já a estação Itaquera abriga o ramal vermelho e o expresso leste.
Segundo informações do Metrô, que foram confirmadas pela CPTM, o passageiro vai poder trocar entre sistemas sem pagar uma nova tarifa em alguns horários:
"A Secretaria de Transportes Metropolitanos já realizou estudos visando promover a transferência gratuita nas estações Tatuapé e Corinthians Itaquera, em horários alternativos. Iniciaremos campanha informativa sobre o assunto a partir da próxima semana" – diz nota da CPTM.
A integração gratuita não será em horário de pico.


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Expansão da Linha 5 de SP deve ter recursos do BNDES

05/10/2012 - O Estado de S.Paulo

O Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) examina um pedido de financiamento do Estado de São Paulo, no valor de R$ 1,958 bilhão, para a extensão da Linha 5 da Companhia do Metropolitano de São Paulo (Metrô) e para a duplicação da Rodovia dos Tamoios. A expectativa é de que o empréstimo seja aprovado até a primeira quinzena do próximo mês.

A informação foi dada ontem pelo diretor da Área de Infraestrutura Social do BNDES, Guilherme Lacerda. O empréstimo integra o Programa de Apoio ao Investimento dos Estados e Distrito Federal (Proinveste), com R$ 20 bilhões. O Proinveste foi lançado em junho, como uma das medidas do governo federal para estimular a economia.

Além dele, a Área de Infraestrutura Social do banco é responsável por outros programas de financiamento a Estados e municípios, como projetos de investimento público em mobilidade urbana - obras de metrô, BRT (corredores de ônibus segregados) e VLT (veículo leve sobre trilhos) - e em saneamento básico. "No Proinveste, estão a Linha 5 do Metrô e a Nova Tamoios, com a duplicação do trecho de planalto e os Contornos Sul e Norte", afirmou Lacerda, em entrevista ao Estado.

A Rodovia dos Tamoios liga São José dos Campos, no interior de São Paulo, a Caraguatatuba, no litoral norte, com 80 quilômetros de extensão, dos quais cerca de 50 serão duplicados, segundo o governo do Estado. As obras começaram em maio.

No caso do metrô, as obras de extensão da Linha 5-Lilás também começaram e ligarão a Estação Largo Treze às Estações Santa Cruz, na Linha 1-Azul, e Chácara Klabin, na Linha 2-Verde. O investimento total é estimado em R$ 8 bilhões.

Essa extensão terá 11,5 quilômetros, com 11 estações: Adolfo Pinheiro, Alto da Boa Vista, Borba Gato, Brooklin, Campo Belo, Eucaliptos, Moema, AACD-Servidor, Hospital São Paulo, Santa Cruz e Chácara Klabin. A previsão é de que a Linha 5-Lilás seja totalmente concluída em 2015, quando então terá 20 quilômetros e 17 estações.

Monotrilho

Lacerda destacou que o BNDES está financiando a expansão da Linha 15-Prata, por sistema de monotrilho. "Já está contratado", disse o diretor do BNDES. O projeto da Linha 15-Prata teve aprovado empréstimo de R$ 922 milhões. Em maio, o Metrô previa que o primeiro trecho do prolongamento entraria em funcionamento em 2013. Essa extensão, entre a Vila Prudente e o bairro do Oratório, terá 2,9 km.

O contrato do empréstimo para a Linha 15-Prata foi assinado em junho pelo governador Geraldo Alckmin e pelo presidente do BNDES, Luciano Coutinho, em um pacote de R$ 1,47 bilhão em financiamentos - incluindo também R$ 550 milhões para modernização e reconstrução de 13 das 20 estações da Linha 8 da CPTM.


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quarta-feira, 3 de outubro de 2012

Orçamento de SP para 2013 destaca PPPs e transportes

02/10/2012 - Valor Econômico

A execução de projetos por meio de Parcerias Público-Privadas (PPPs) e de obras de transporte fora da capital paulista são os destaques do orçamento do Estado de São Paulo para 2013, segundo o secretário de Planejamento e Desenvolvimento Regional, Julio Semeghini. Entre as ações que devem ser executadas no próximo ano com a participação da iniciativa privada estão a de combate a enchentes; a duplicação da Rodovia dos Tamoios; a construção de cinco hospitais e uma fábrica de medicamentos; a criação de 10,5 mil vagas em presídios; a construção de pátios para o Detran; além das linhas 6, 17, 18 e 20 do Metrô e da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM).

Também devem começar a sair do papel no próximo ano, segundo o secretário, o trem regional para Jundiaí; o trem para o Aeroporto de Guarulhos; e a extensão da Linha 2-Verde até São Bernardo do Campo, além do projeto da Linha 4-Amarela até Taboão da Serra. "As obras de transporte público saem da capital e adotam visão metropolitana, gerando melhoria nos serviços", defendeu Semeghini, ressaltando que em 2013 estão previstas sete obras de trem e metrô ao mesmo tempo.

O trem regional de São Paulo para Jundiaí vai receber investimentos de R$ 60 milhões no próximo ano. Já o trem que vai ligar o Aeroporto de Guarulhos a São Paulo, chegando na estação Engenheiro Goulart, deverá receber R$ 207 milhões em 2013. Essa obra, denominada Linha 12-Safira, terá 11,5 km de extensão e deve transportar 200 mil passageiros por dia. Também na região metropolitana deverá ser feito o Ferroanel, executado pelo governo federal e que vai exigir contrapartida estadual. A obra, porém, ainda não possui previsão orçamentária.

Já o complexo da zona leste de São Paulo, que está sendo construído por conta da Copa do Mundo de 2014, deve receber a maior parte dos investimentos em 2013. Dos R$ 479 milhões previstos para intervenções viárias e para o polo Itaquera, R$ 350 milhões são do Estado de São Paulo, que pretende executar R$ 300 milhões em 2013.

Piscinões

O combate a enchentes terá custo de R$ 814 milhões. A empresa vencedora do projeto vai construir oito piscinões em dois anos e gerir outros 32 já existentes ou em construção. "Haverá limpeza e gestão dos piscinões que serão geridos por meio de uma concessão administrativa", diz Semeguini. Em 2013 o Estado vai investir R$ 40 milhões no projeto.

Outro projeto que será executado por meio de PPP é a duplicação de 22 km da Rodovia dos Tamoios no trecho da Serra do Mar. Além disso, a rodovia está sendo duplicada no contorno norte – 6,3 km em Caraguatatuba – e no contorno sul – outros 32 km em São Sebastião.

Já a Companhia Energética de São Paulo (Cesp), segundo Semeghini, não deve ser privatizada nos próximos meses. "Desistimos de vender ações após a queda significativa do preço com o anúncio do pacote de energia do governo federal", afirma. Para ele, não é o "momento adequado" para pensar na privatização da empresa. "Esse é um momento de dúvida tanto para o governo quanto para os empresários do setor, e por isso não temos prevista ação para privatização da companhia."

Outros projetos

No litoral, o Porto de São Sebastião deve receber R$ 100 milhões de investimentos no próximo ano, sendo metade dos recursos referentes a restos a pagar deste ano. Já os 31 aeroportos administrados pelo Departamento Aeroviário do Estado de São Paulo (Daesp) devem receber R$ 141,9 milhões. Desse montante, R$ 72,9 milhões serão para ampliação e reforma dos aeroportos de Araçatuba, Araraquara, Jundiaí, Marília, Presidente Prudente, Ribeirão Preto e São José do Rio Preto. O Departamento Hidroviário, por sua vez, ficará com R$ 323 milhões no próximo ano.

Em 2013, a proposta orçamentária de São Paulo prevê receitas de R$ 173,1 bilhões, 10,5% maior do que neste ano. A estimativa do governo de São Paulo é que o Produto Interno Bruto (PIB) paulista feche o ano com crescimento entre 1,6% a 2%. Para 2013, a previsão é que o PIB cresça 3,5% e a inflação fique em 4,5%.

O orçamento da Secretaria de Transportes Metropolitanos, que concentra os projetos de trens e metrô, vai passar de R$ 6,6 bilhões em 2012 para R$ 7,2 bilhões em 2013, crescimento de 9%. Já a Secretaria de Transportes e Logística, onde estão os projetos de portos e rodovias, terá acréscimo de 30,7% no orçamento, passando de R$ 3,9 bilhões esse ano para R$ 5,1 bilhões em 2013.

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Estado de SP vai investir 6% a mais em trens


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terça-feira, 2 de outubro de 2012

Conheça a arte que será estampada nos trens do Monotrilho da Linha 15 – Prata

02/10/2012 - Via Trólebus

Foi escolhida a estampa que vai decorar os trens do Monotrilho da Linha 15 – Prata (Vila Prudente – Cidade Tiradentes). Com 31.672 votos, o estudante de artes plásticas João Paulo Passos Ferreira, 21 anos, conhecido como JP, foi o artista vencedor do concurso Tá Pintando um Novo Metrô. Serão estampados o primeiro e o último carro de cada uma das 54 composições do futuro monotrilho.
A primeira linha de monotrilho será a de maior capacidade do modal no mundo, com capacidade de 500 mil pessoas por dia. Segundo o Metrô, a previsão é que o ramal chegue em São Mateus, junto ao terminal da EMTU no final de 2014 já carregando 27 mil pessoas por hora/sentido, fluxo semelhante ao da Linha 2 – Verde nos dias atuais.
Além da Linha 15 – Prata, teremos Monotrilhos na Linha 17 – Ouro que vai ligar a Estação Jabaquara, o Aeroporto de Congonhas e a estação São Paulo – Morumbi, já em obras, e a Linha 18 – Bronze, que vai ligar a estação Tamaduateí até São Bernado do Campo.

Metrô SP reformará 20 estações até a Copa de 2014

01/10/2012 - Jornal da Tarde

Quase um terço das estações da Companhia do Metropolitano de São Paulo (Metrô) deve ganhar um banho de loja. O motivo? A Copa do Mundo de 2014. Para o evento esportivo, a empresa quer deixar mais apresentáveis 20 das suas 64 paradas, algumas inauguradas 38 anos atrás.

Entre as que passarão pelo "embelezamento" estão Sé, Santa Cruz, Paraíso, Palmeiras-Barra Funda, Marechal Deodoro, Artur Alvim e Corinthians-Itaquera (as duas próximas do Itaquerão, palco da abertura do Mundial de futebol).

O concreto aparente que predomina na Linha 1-Azul - a mais antiga - ganhará tratamento especial, por exemplo. Já o tradicional piso preto de borracha cheio de círculos dará lugar a um material mais nobre, o granito, que atualmente decora plataformas como as da Consolação, na Linha 2-Verde.

Ao todo, 62 mil m² de chão devem receber o novo revestimento. Além da estética, a vantagem dessa troca é que ela poderá trazer ganhos com a iluminação, pois o índice de reflexão de luz do granito é maior que o da plurigoma (nome técnico dado ao revestimento negro).

Segundo uma apresentação feita no mês passado pelo arquiteto do Metrô Edgard Georges El Khouri, essa intervenção, aliada ao uso de "novos e mais econômicos elementos de iluminação", reduzirá o consumo de energia elétrica.

O piso de pedra também é mais resistente. "O plurigoma, em áreas com muita gente, como acontece no metrô, é ineficiente, porque é preciso trocá-lo toda hora. E o granito é o melhor piso que existe, com maior rigidez e longevidade", explica Nestor Tupinambá, um dos representantes do Metrô no Sindicato dos Engenheiros.

Calçadas. As calçadas no entorno de parte das estações também serão reformadas, ganhando blocos intertravados. Nesse caso, a estimativa é de que 19 mil m² de calçamentos sejam trocados, incluindo os feitos de mosaico português.

Dentro das paradas, os forros serão substituídos por novas estruturas, similares às que já existem nas estações da Linha 2-Verde sob a Avenida Paulista, como a Trianon-Masp. Trata-se da colocação de tábuas na posição vertical, deixando o teto vazado. O raciocínio dos técnicos do Metrô é que esse material permite "fácil limpeza", com a redução do uso de produtos químicos e um menor tempo para a manutenção de equipamentos de serviço instalados acima. Cerca de 22 mil m2 de forros serão reformados.

As estações devem ter nova demão de tinta em 360 mil metros quadrados de estruturas de concreto. Por último, também serão trocadas as laterais das coberturas de metal das estações em superfície da Linha 3-Vermelha, como Corinthians-Itaquera.

O Metrô não informou quanto vai gastar nessas obras nem quando elas serão iniciadas. Mas a reportagem apurou que os trabalhos devem começar entre o fim deste ano e os primeiros meses de 2013. Mas os trabalhos serão entregues até a Copa, que começa em junho de 2014? O engenheiro José Geraldo Baião, presidente da Associação de Engenheiros e Arquitetos do Metrô (Aeamesp), acredita que sim. "São serviços contratados de empresas terceirizadas, com cronogramas de obras", diz.

Divergências. Passageiros diários do Metrô divergem sobre as reformas. A universitária Raquel Bressan, de 21 anos, diz ser contra. "Deveriam se preocupar mais em melhorar a qualidade do transporte. Quase sempre tem alguma pane." O atendente Ivan Márcio Correia, de 44, concorda que as prioridades deveriam ser outras. "Que tal pegar o dinheiro que vão gastar com isso e contratar mais funcionários para auxiliarem idosos e cegos nos horários de pico?" Mas o engenheiro Sergio Woisky, de 55, prevê que as obras serão benéficas. "No caso do piso, colocarão um que desgasta bem menos."

Placas vão ganhar informações em inglês

Outro aspecto que deverá ser contemplado na reformulação das estações é facilitar a acessibilidade a pessoas que não falam português. Os painéis que compõem a comunicação visual do sistema serão trocados por placas que trazem informações também em inglês. Segundo o Metrô, o projeto das novas estruturas está em "fase de revisão final". Mas não foi revelado o prazo para a substituição.

Ainda de acordo com a empresa, para a Copa do Mundo de 2014, parte de seus funcionários falará inglês, para poder se comunicar mais facilmente com os turistas estrangeiros. Ao todo, 300 empregados das estações da rede já estão participando de um curso de capacitação naquele idioma.

"Já estive em Hong Kong (China) e no metrô de lá todas as placas nas estações trazem informações em inglês também. Facilita muito a vida dos passageiros que são de fora", diz o engenheiro Sergio Woisky, de 55 anos, que, além do metrô, usa a Linha 9-Esmeralda da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM).

'Preliminar'. Sobre a reforma das 20 estações, o Metrô informou em nota que o projeto se encontra em "estudo preliminar". Originalmente, a empresa planejava restaurar 18 estações. A sua escolha se balizou por se tratarem de pontos importantes de conexão com outras linhas e modais e em razão da proximidade com o estádio onde serão disputadas as partidas da Copa na cidade.

Entretanto, mais duas estações passaram a ser contempladas com melhorias - Anhangabaú, na Linha 3-Vermelha, e São Bento, na Linha 1-Azul -, por causa da "fanfest", um evento com telões para os torcedores assistirem aos jogos do torneio no Vale do Anhangabaú, no centro. Essas exibições dos jogos do Mundial de futebol também estão programadas para acontecer no Anhembi, na zona norte.


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SP prevê aplicar 20% a mais em Transportes

02/10/2012 - Folha de São Paulo

O governador Geraldo Alckmin (PSDB) ampliou em 20% a previsão de investimentos na área de transportes em 2013. Segundo o projeto do Orçamento, as duas secretarias que administram estradas, Metrô e trens de superfície vão receber, juntas, R$ 15,1 bilhões de recursos.

No projeto encaminhado à Assembleia Legislativa, o governador fala em viabilizar três novas linhas de metrô, o veículo leve sobre trilhos na Baixada Santista e a duplicação da rodovia dos Tamoios, todas promessas anteriores.

O governador estimou em R$ 173,1 bilhões o valor do Orçamento do Estado em 2013, 10,5% acima do deste ano e quase o dobro da inflação prevista para 2012.

Há ainda a previsão de investimentos em cinco novos hospitais, 10,5 mil vagas em prisões e em sistemas interativos para escolas estaduais.

No total, os investimentos que incluem a administração direta e as empresas controladas pelo governo terão um salto de R$ 2,5 bilhões, alcançando R$ 23,8 bilhões.

Graças à ampliação no limite de endividamento dos Estados, medida anunciada em agosto pelo Ministério da Fazenda, Alckmin pretende ampliar em R$ 1,9 bilhão o valor das operações de crédito de São Paulo em 2013, chegando a R$ 5,7 bilhões.

"São Paulo começa a colher resultados dos esforços dos últimos anos, mas usaremos só pequena parcela [do aumento do endividamento]", disse o secretário Julio Semeghini (Planejamento).

A Secretaria de Segurança, área sensível no Estado, terá R$ 15,394 bilhões, mais 11%.

O Tribunal de Justiça, que vem cobrando maior participação no Orçamento, receberá R$ 7,563 bilhões -ante R$ 6,875 bilhões neste ano.








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