Antecedentes
Em 1927, a Prefeitura recebe o primeiro projeto para implantação de um sistema de transporte metropolitano, apresentada pela Light, a concessionária do serviço de bondes.
Em 1943, é concluída a construção do viaduto de Jacareí, localizado ao lado do terreno da futura sede da Prefeitura. No interior do viaduto havia espaço para o tráfego dos futuros trens do Metrô, que nunca circularam no trecho.
Correio Paulistano, 23/05/1956
Em 8 de maio de 1963, foram iniciadas, no Largo 13 em Santo Amaro, as primeiras sondagens do terreno da futura Linha Sul do Metrô, que deveria ligar a Praça da Bandeira ao bairro de Santo Amaro, passando pelo Paraíso, Ibirapuera, na altura do Instituto de Cardiologia, seguindo daí em superfície aproveitando o leito da linha de bonde, sendo em subterrâneo no trecho entre as ruas da Fraternidade e Adolpho Pinheiro. A linha, com 13 km de extensão, deveria ser concluída em 3 anos.
Companhia do Metropolitano
No dia 31 de agosto de 1966, é formado o Grupo Executivo do Metrô, dissolvido em 24 de abril de 1968 junto com a constituição da Companhia do Metropolitano de São Paulo.
A Lei Municipal nº 6.988, em 26 de dezembro de 1966, autorizou a criação da Companhia do Metropolitano de São Paulo.
Em 1967, a Região Metropolitana de São Paulo contava com 7.097.000 habitantes.
No dia 2 de março de 1968, o Prefeito José Vicente Faria Lima apresenta à imprensa o futuro logotipo do Metrô.
No dia 24 de abril de 1968, fundação da Companhia do Metropolitano de São Paulo.
Em dezembro de 1968, o Consórcio Hochtief (Alemanha), Montreal (Brasil), Deconsult (Alemanha), entrega os textos, para apreciação, composto de dois volumes, o primeiro, referente aos Estudo Sócio-Econômicos de Tráfego e de Viabilidade Econômico-Financeira, e o segundo, o Estudo Técnico do Pré-Projeto de Engenharia.
Rede Básica do Metrô de 1968
Linha Norte-Sul
Em 14 de dezembro de 1968, início das obras da linha Norte-Sul, inicialmente no trecho de 2,2 km entre as estações Praça da Árvore e Santa Cruz.
Prefeito Faria Lima no início das obras do Metrô em 1968
Em 5 de julho de 1969, o governador Abreu Sodré comparece à solenidade de início das obras do primeiro trecho do Metrô Paulistano, no bairro de Santana.
Em 14 de agosto de 1969, encerramento da concorrência pública internacional para a construção de 198 carros (33 composições) para a linha Norte-Sul, vencido pelas empresas Material Ferroviário S.A (Mafersa), Consórcio Villares, Westinghouse Freios e Sinais do Brasil que se juntaram em consórcio. O custo de fabricação dos trens representava 1/6 do custo total de implantação da linha Norte-Sul.
Primeira galeria concretada do Metrô entre as estações Praça da Árvore e Saúde em 1969
Obras na Vila Mariana na década de 1970
Cruzeiro, 22/09/1970
Em 1971, são licitadas as 168 futuras escadas rolantes do Metrô, que representavam mais da metade do número de escadas rolantes existentes no país.
Em abril de 1971, a Companhia do Metropolitano abre concorrência para o fornecimento de 163 escadas rolantes para a Linha Norte-Sul.
Em 1972, a própria equipe do Metrô passa a desenvolver projetos e estudos de linhas de metrô. Deixando de apenas verificas os projetos realizados por terceiros.
Em 25 de maio de 1972, é iniciada a instalação dos primeiros trilhos da Linha Norte-Sul. Os trilhos já estavam implantados em uma linha no Pátio Jabaquara. No dia 27 de julho foi iniciada a instalação do terceiro trilho entre as estações Jabaquara e Saúde.
Em 28 de agosto de 1972, chegada dos dois primeiros carros do metrô. Em 2007, ainda em operação, faziam parte da composição número 33 da linha Norte-Sul.
Avenida Jabaquara em 1972
Em 6 de setembro de 1972, em cerimônia com a presença do presidente da república, é realizado primeiro teste oficial dinâmico dos carros do Metrô. Um trem (com dois carros), denominado Unidade-Protótipo, fez a primeira viagem entre o Pátio Jabaquara e a estação Jabaquara. No mesmo dia foi inaugurado o pátio do Jabaquara.
Centro de Controle Operacional no Paraíso em 1973
Em 6 de julho de 1973, é realizado o primeiro teste de uma composição do Metrô em galeria, em viagem entre as estações Jabaquara e Liberdade, com 11 Km de extensão.
Primeiro teste dinâmico em galeria realizado em 06/07/1973
Em janeiro de 1974, início da abertura de 2 km de túneis pelo tatuzão, no Centro, na rua Boa Vista. Uma obra inédita da engenharia mundial, perfurando cerca de 6 metros por dia.
No dia 9 de fevereiro de 1974, é iniciada a construção da Estação Sé, a maior e mais importante do sistema metroviário.
Em 2 de março de 1974, início do programa de treinamento da população, através de viagens gratuitas aos sábados e domingos, entre as estações Jabaquara e Saúde, com 3,5 km de extensão. No dia 27 de julho o trecho é ampliado até a estação Vila Mariana, totalizando 7 km de extensão.
Em 14 de setembro de 1974, início da operação comercial do Metrô, no trecho Jabaquara - Vila Mariana, funcionando de segunda a sexta-feira das 9h. às 13h.
Em 5 de outubro de 1974, início do programa de treinamento da população no trecho Ana Rosa – Liberdade.
No dia 21 de dezembro de 1974, ampliação do horário de fechamento do Metrô, das 13h para 19 horas.
Em 1974, Instalação dos trilhos no trecho Santana – Luz.
Cartão Postal lançado em 1974
Em 2 de janeiro de 1975, ampliação do horário de operação comercial para o período das 6:30h. às 13:00h.
No dia 3 de fevereiro de 1975, ampliação do horário de operação comercial para o período das 6:30h. às 20:30h.
Em março de 1975, início das obras de construção da estação Sé, a maior e mais importante do sistema metroviário.
No dia 11 de fevereiro de 1975, viagem inaugural de uma composição metroviária percorrendo toda a extensão da linha Norte-Sul, do Jabaquara ao Santana.
Em 17 de fevereiro de 1975, inauguração das estações Ana Rosa, Paraíso, Vergueiro, São Joaquim e Liberdade. A Linha Norte-Sul passa a contar com 10,4 km de extensão, funcionando de segunda a sexta-feira, das 06h30 às 20h30.
No dia primeiro de março de 1975, início das obras de construção da Linha Leste-Oeste, no vale do Anhangabaú, junto à Ladeira da Memória.
Também no dia primeiro de março de 1975, início do programa de treinamento da população no trecho Santana - Tiradentes. No dia primeiro de junho, o programa é estendido ao trecho Santana - Luz, e no dia 9 de junho ao trecho Santana - São Bento. O programa é encerrado no dia 27 de julho.
No dia 16 de junho de 1975, lançamento do Bilhete Magnético Unitário Simples e Escolar.
No dia 11 de julho de 1975, lançamento do Bilhete Unitário de Integração Metrô-Ônibus, sendo o serviço de integração metrô-ônibus iniciado em 14 de julho. No dia 31 de outubro é lançado o bilhete de integração ônibus-metrô.
Integração Metrô-Ônibus
No dia 26 de julho de 1975, prolongamento da operação comercial da Linha Norte-Sul do Metrô, para o trecho Jabaquara-Santana, no horário de segunda a sexta-feira, das 6 às 23 horas. A Linha Norte-Sul passa a contar com 16,7 km de extensão.
Em 26 de setembro de 1975, inauguração das estações São Bento, Luz, Tiradentes, Ponte Pequena (atual Armênia), Tietê, Carandiru e Santana, e ampliação do horário de operação comercial, de segunda a sexta-feira, das 6h. às 20:30h.
No dia 16 de novembro de 1975, implosão do edifício Mendes Caldeira, de 30 andares, dando continuidade às obras da estação Sé do metrô. Trata-se da primeira implosão de edifício realizada no país.
No dia 6 de dezembro de 1975, início da operação comercial aos sábados, no período das 6h. às 20h30.
No dia 20 de dezembro de 1975, início da operação da integração metrô-automóvel, na estação Santa Cruz.
Obras de construção da estação Sé
Estação Jabaquara em 1975
Cartão Postal
Operação comercial em 1975
Em 6 de janeiro de 1976, início da integração tarifária entre o metrô e os trens de subúrbio - RFFSA, na estação da Luz.
Jornal do Brasil (RJ), 20/01/1976
Em 24 de janeiro de 1976, em Itaquera, em cerimônia com a presença do governador Paulo Egídio, foi iniciada a obra de construção da linha Leste-Oeste do Metrô, no local do futuro pátio e oficinas.
Em 25 de janeiro de 1976, o Metrô passou a funcionar aos domingos, no horário das 6h às 20h30, com 4 linhas de ônibus integradas.
O Globo 26/01/1976
No dia 8 de março de 1976, o horário de início da operação comercial é antecipado de 6h. para 5h.
Em 11 de março de 1976, inauguração do Terminal de Ônibus Urbano de Santana.
Em 22 de março de 1976, ampliação do horário de operação comercial para o período das 5h. às 24 h., inclusive aos domingos.
Em 17 de maio de 1976, o Metrô alcança a marca de mais de 500 mil passageiros transportados diariamente, transportando 507.243 passageiros.
Em 16 de junho de 1976, lançamento do Bilhete Múltiplo de 10 viagens.
Em primeiro de julho de 1976, início da operação do primeiro estacionamento para automóveis da estação Conceição. O segundo estacionamento é inaugurado no dia 2 de agosto.
No dia 8 de agosto de 1976, lançamento do Bilhete Múltiplo de 5 viagens.
No dia 26 de setembro de 1976, inauguração das primeiras lojas, nas estações de São Bento e Luz.
No dia 26 de setembro de 1976, a ECT – Empresa de Correios e Telégrafos - lança o selo comemorativo do segundo ano de operação do Metrô.
Centro de Controle Operacional em 1976
Integração Metrô-Ônibus em 1976
1977
A Região Metropolitana de São Paulo conta com 10.273.000 habitantes.
En 14 de janeiro de 1977, lançamento do bilhete ida e volta.
No dia 2 de maio de 1977, início da operação comercial do Terminal Intermunicipal do Jabaquara.
No dia 4 de maio de 1977, ampliação do sistema de integração metrô-ferrovia, com a inclusão do ramal Roosevelt - Mogi das Cruzes da RFFSA - Rede Ferroviária Federal Sociedades Anônima.
No dia primeiro de novembro de 1977, início da operação dos painéis de indicação dos destinos dos trens, em todas as estações da linha Norte-Sul.
No dia 17 de novembro de 1977, inauguração dos dois últimos acessos da estação São Bento: Boa Vista e São Bento, totalizando 5 acessos.
1978
No dia 17 de fevereiro de 1978, inauguração das estação Sé.
Praça Clovis Bevilacqua em 1978
Em 31 de março de 1978, assinatura do contrato para implantação de painéis de publicidade nas estações.
Em 17 de abril, implantação do sistema de mãos de direção para embarque e desembarque nos trens.
Em 26 de julho, inauguração do Terminal de Ônibus Urbano e estacionamento para automóveis da estação Santa Cruz.
Em 27 de outubro, inauguração do Terminal Interestadual do Glicério, sob o viaduto da via expressa Leste-Oeste.
Entre janeiro e dezembro o número de linhas de ônibus integradas passa de 115 para 152 linhas.
Evolução da Frota Operante no Período 1974-1978
Ano Frota Operante (carros) Passageiros
LNS LLO Transportados
1974 24 203.000
1975 96 21.720.000
1976 150 145.659.000
1977 174 175.452.000
1978 186 190.276.000
1979 192 12
1980 192 18
Fonte: Anuário Estatístico dos Transportes - 1979
Estudo para os novos trens da linha Leste-Oeste em 1978
1979
No dia 10 de março, início da operação comercial do primeiro trecho da Linha Leste-Oeste, com 1,8 km de extensão, entre as estações Sé e Brás, de segunda a domingo, das 6h. às 20h.
No dia 26 de julho, início da operação da Ponte Rodoviária no terminal intermunicipal do Jabaquara, entre as Empresas Ultra/Rápido Brasil e Zefir.
Praça da Sé em 1979
1980
No dia primeiro de março de 1980, implantação de painéis de publicidade no interior dos trens. No dia 14 de abril são implantados em estações, entre as vias e nas plataformas.
Em 23 de agosto de 1980, inauguração das estações Pedro II e Bresser, na linha Leste-Oeste, cuja demanda/diária passa de 17 mil para 42 mil passageiros. Nesse mesmo dia o horário de operação comercial da linha Leste-Oeste é ampliado de 6h. às 20h. para 5h. às 24h.
No dia 23 de agosto de 1980, junto com a estação do Bresser também é inaugurado o estacionamento para automóveis.
De 1980 para 1981 houve um acréscimo de 9% no volume de passageiros transportados.
1981
Em março de 1981 a demanda diária de passageiros ultrapassa pela primeira vez 1 milhão de passageiros. Com apenas 23 km de rede, o metrô transportava mais de 1 milhão de passageiros/dia, considerando as transferências na estação Sé. Era o segundo metrô do mundo em volume de passageiros por quilômetro de linha, perdendo somente para o metrô da cidade do México.
O trecho de 400 metros, após a estação de Santana, está sendo construído para permitir as manobras dos trens.
Cerca de 60% da demanda do metrô provinha da integração tarifária com 185 linhas de ônibus, com frota de aproximadamente 2.500 ônibus.
No dia 5 de setembro de 1981, inauguração da estação Belém.
No dia 5 de novembro de 1981, inauguração da estação Tatuapé, na linha Leste-Oeste, concebida para proporcionar a integração física entre o metrô, os trens de subúrbio e os ônibus urbanos - dois terminais. Foi a primeira iniciativa do gênero implantada no país, oferecendo condições de transferência direta de três sistemas.
1982
No dia 15 de fevereiro de 1982, inauguração da interligação entre as estações Brás / Roosevelt do trem metropolitano e Brás da linha Leste-Oeste do metrô.
No dia 24 de abril de 1982, inauguração da estação República.
Em 8 de maio de 1982 inauguração do Terminal Rodoviário do Tietê, o maior terminal rodoviário de passageiros do país e segundo do mundo, atrás somente do terminal rodoviário de Nova Iorque. A demanda diária da estação Tietê passa de 17 mil para 150 mil pasageiros.
1983
Em 26 de novembro d 1983, inauguração da estação Anhangabaú.
Em 10 de dezembro de 1983, inauguração da estação Santa Cecília.
1985
No dia 20 de janeiro de 1985, início da operação de linha de ônibus intermunicipal ligando a estação Bresser ao Aeroporto Internacional de Guarulhos.
No dia primeiro de outubro de 1985, início da operação de 2 novos trens, concebidos especialmente para a linha Leste-Oeste do metrô.
Novo trem Cobrasma da linha Leste-Oeste em 1985
Em 12 de novembro de 1985, a estação Ponte Pequena é renomeada para Armênia.
Transporte Moderno, março 1986
Obras da estação Carrão em 1986
Em 31 de maio de 1986, inauguração das estações Carrão e Penha, na linha Leste-Oeste.
Em 1987, a Região Metropolitana de São Paulo contava com 14.248.000 habitantes.
Em 30 de novembro de 1987, início das obras da terceira linha de Metrô, a Vila Madalena - Vila Prudente. O trecho Clínicas-Paraíso também era conhecido como Ramal da Paulista.
1987
No dia primeiro de dezembro de 1987, início das obras da extensão norte da linha Norte-Sul, até o Tucuruvi.
Dados Operacionais
Junho de 1987
Passageiros/dia 1.500.000
% Integração 47
Rede (km) 28,5
Nº estações 30
Nº linhas de ônibus integradas 314
Nº terminais 16
Frequência Hora Pico L1 110 segundos
L2 125 segundos
Hora Vale L1 140 segundos
L2 136 segundos
1988
No dia 28 de janeiro, inauguração do terminal Rodoviário Bresser , junto à estação Bresser da Linha Leste-Oeste do Metrô.
Em janeiro, a Mafersa entrega o último trem projetado para a Linha Leste-Oeste, de um lote de 22 composições de 6 carros cada. Até dezembro já tinha entregue 33 trens, com 6 carros cada, sendo 22 trens específicos para a Linha Leste-Oeste.
No dia 27 de agosto, inauguração das estações Vila Matilde e Guilhermina-Esperança, da linha Leste-Oeste.
No dia 17 de setembro, inauguração das estações Patriarca, e Artur Alvim da Linha Leste-Oeste. No dia primeiro de outubro é inaugurada a estação Itaquera, concluindo a Linha Leste-Oeste.
No dia 18 de dezembro, inauguração da estação Barra Funda.
1989
No dia 20 de dezembro, inauguração do Terminal Rodoviário da Barra Funda, junto às estações do metrô e trem metropolitano da Barra Funda.
1990
No dia 7 de novembro, início da operação do sistema de integração metrô-trólebus EMTU.
1991
No dia 25 de janeiro, início da operação comercial da linha Paulista do metrô, no trecho entre as estações Paraíso e Consolação com 3 km de extensão, de segunda a sexta-feira, no horário das 10 às 15 horas. No dia 29 de janeiro de 2003, é entregue a cobertura do acesso Brigadeiro Luís Antônio, da estação de mesmo nome, com o patrocínio do banco “Nossa Caixa”.
1992
Contrato para fornecimento de 22 novos trens. As condições contratuais foram renegociadas nos anos seguintes, estabelecendo o fornecimento em dois lotes de 11 trens cada. O primeiro trem do primeiro lote foi entregue somente em dezembro de 1998.
No dia 12 de setembro, inauguração das estações Ana Rosa e Clínicas da linha Paulista do metrô.
No dia 28 de setembro, antecipação do horário de abertura da linha Paulista para às 6 horas.
Em 1993, as linhas Norte-Sul, Vila Prudente-Vila Madalena e Leste-Oeste passam a ser denominadas linhas 1, 2 e 3.
1994
O Metrô registra crescimento da demanda, em função da expansão das atividades econômicas da Região Metropolitana.
1995
No dia 11 de outubro, o Metrô atinge o recorde de 2.651.226 passageiros transportados num único dia.
O horário de funcionamento da Linha 2 (Paulista) é ampliado das 5h às 20h30 para das 5h às 24h, se equiparando às demais linhas em operação.
Na Linha 2, o intervalo mínimo entre as composições, nos horários de pico, é reduzido de 209 para 179 segundos.
Implantação de janelas basculantes nos trens da Linha 3 (Leste-Oeste) para aumentar a circulação interna de ar, melhorando o conforto dos passageiros.
1996
No dia 27 de junho, retomada das obras de construção do trecho Santana - Tucuruvi, com 3,5 km de extensão, após 2 anos de paralisação.
1997
A Região Metropolitana de São Paulo conta com 16.792.000 habitantes.
Implantação de janelas basculantes no salão de passageiros de praticamente todos os trens da linha Leste-Oeste.
Estabelecimento de esquema de embarque/desembarque, com a implantação, em experiência, de faixas orientadoras no piso da plataforma da estação Paraíso.
Instalação de máquinas de venda de bilhetes como auxiliadores às bilheterias, servindo como experiência para implantação de novos sistemas de arrecadação. Foram implantadas máquinas em todas as estações . O projeto foi uma parceria entre o Metrô e a empresa Liderança Capitalização, que instalou as máquinas sem nenhum custo para o metrô. O usuário podia comprar bilhetes de duas viagens e títulos de capitalização.
Em comemoração aos 23 anos de operação comercial, o primeiro trem recebido para testes pelo Metrô, em 1972, teve sua máscara pintada, caracterizando o evento. O mesmo trem ainda se encontrava em operação, após percorrer 2.225 quilômetros e receber duas revisões gerais.
Visando inibir a ação de assaltantes, estava sendo instalado, em 7 estações, sistema de gravação de imagens de bilheterias.
Em setembro, foi implementado o bilhete promocional para uso nos sábados (a partir das 15 horas), domingos e feriados, vendido a promotores de eventos com 50% de desconto.
Em outubro, a inauguração do centro comercial Shopping Tatuapé, integrado fisicamente à estação Tatuapé do Metrô, aumentou a demanda da estação em 15% nos dias úteis, 60% nos sábados e 30% nos domingos.
No dia 6 de novembro, o Metrô atinge a marca de 10 bilhões de passageiros transportados, desde sua inauguração em setembro de 1974.
1998
Em março, início das obras da linha 5 do metrô.
No dia 29 de abril, inauguração do prolongamento norte da linha Norte-Sul, com 3,5 km e três estações: Parada Inglesa, Jardim São Paulo e Tucuruvi.
Em setembro, implantação de nova tarifa de integração Metrô-ferrovia, onde o passageiro pode passar de um modo ao outro com o pagamento de apenas R$ 0,25. A demanda de integração aumenta em cerca de 60%.
No dia 21 de novembro, inauguração das estações de Sumaré e Vila Madalena na linha Paulista - linha 2, ampliando a linha em mais 2,2 km.
No final do ano, recebimento do primeiro trem, de um lote de 11 composições.
Instalação de pega-mão central em todos os carros da linha Norte-Sul (Tucuruvi-Jabaquara).
Início da adaptação da nova identidade visual dos trens do Metrô, conforme a padronização do transporte metropolitano.
Em 1998, cerca de 70% da demanda do Metrô era integrada com outros meios de transporte.
1999
No dia 31 de janeiro, conclusão do Terminal de Ônibus Parada Inglesa.
Em julho, início da operação comercial do Terminal de Integração Vila Madalena.
Conclusão da entrega de 11 novos trens fabricados em São Paulo pela Alston. Os primeiros são colocados em operação na linha Leste-Oeste.
Os usuários experimentam as máquinas automáticas para venda de bilhetes.
É concluída a nova identidade visual das máscaras dos trens, de acordo com o estabelecido pela Secretaria de Transportes Metropolitanos.
2000
No dia 27 de maio, início da integração gratuita entre o metrô e os trens metropolitanos da CPTM nas estações Brás e Barra Funda. Um marco na integração metropolitana, consolidando a operação Metrô-CPTM como um só sistema. A estação Brás do metrô que antes da integração livre atendia a demanda integrada de 7 mil passageiros/dia, passa a atender cerca de 100 mil passageiros/dia.
No dia 18 de julho, na estação Vergueiro, início da operação da primeira máquinas de venda de bilhetes.
No dia 28 de agosto, início da operação da Ponte Orca (Operadores Regionais de Coletivos Autônomos), integrando gratuitamente, através de Vans (lotações), as estações de Vila Madalena da linha Paulista e Cidade Universitária da linha C da CPTM.
No dia 13 de dezembro, início da transferência gratuita entre o metrô e a CPTM na estação da Luz, através de sistema de bilhetagem eletrônica temporal com código de barra, com validade de 15 minutos.
2001
Em abril, antecipação do horário de abertura das linhas Norte-Sul e Leste-Oeste para às 4 horas da manhã, e da Linha Paulista para às 4:30 h., visando atender principalmente aos passageiros que chegam de viagem nos terminais rodoviários do Tietê, Barra Funda e Jabaquara.
No dia primeiro de dezembro, desativação do terminal rodoviário do Bresser. As 34 linhas que atendiam a 145 cidades do Sul de Minas Gerais são transferidas para o Terminal Rodoviário do Tietê, com exceção da linha para o Aeroporto de Cumbica, que continuou operando no terminal.
Inauguração do Shopping Santa Cruz.
2002
No dia primeiro de março, 17 empresas/consórcios do Brasil e do exterior participaram da sessão de recebimento e abertura de documentos de pré-qualificação para implantação da Linha 4. A documentação passou por uma análise até o dia 27 de março. O nome das empresas selecionadas foi publicado no Diário Oficial do Estado de 2 de abril de 2002.
No dia 8 de outubro, inauguração do primeiro trecho da linha 5, com 9,4 km de extensão e 6 estações, entre o Largo 13 e Capão Redondo, no horário das 10 às 15 horas.
No dia 3 de dezembro, a TDA (Grant Agreement), agência de fomento ligada ao governo estadunidense, assinou um contrato para elaboração de um estudo de viabilidade técnica e econômico-financeira para a concessão do sistema elétrico do transporte metropolitano de São Paulo, que incluía o Metrô a CPTM e a EMTU.
2003
No dia 29 de janeiro, inauguração da cobertura do acesso Brigadeiro Luiz Antônio, da estação Brigadeiro na linha Paulista, com patrocínio do banco Nossa Caixa.
2004
No dia 2 de março, início das obras de expansão da Linha 2 a partir das proximidades da estação Ana Rosa, prolongando a linha em mais 3,5 km, com 3 novas estações: Chácara Klabin, Imigrantes e Ipiranga.
Em março, início da construção da estação Higienópolis da linha 4 do metrô.
No dia 2 de julho, início da construção da Linha 4, antiga linha Sudeste-Sudoeste, inicialmente pela estação Higienópolis.
No dia 26 de setembro, inauguração de passagem subterrânea para pedestres, permitindo a integração direta e gratuita entre os trens da CPTM e do metrô, na estação da Luz.
No dia 13 de outubro, início da integração tarifária, sem custo adicional, entre 4 linhas intermunicipais e a linha 5 do metrô na estação de Capão Redondo. Nesta mesma data o horário de operação da linha 5 é ampliado, passando do período de 5h. às 23h. para 4:40h. às 00:15h.
2005
Em setembro, o Governo do Estado autoriza a realização do Projeto Executivo para construção do trecho Ipiranga - Tamanduateí, da Linha Paulista, com 3,4 km de extensão.
No dia 8 de setembro, interdição de parte da avenida Ipiranga para dar continuidade às obras de construção da estação República da linha 4.
No dia 6 de outubro, assinatura do Convênio Operacional entre o Metrô, a CPTM, e a SPTrans, para implantação do Bilhete Único Integrado.
No dia 26 de outubro, a escavação do túnel da Linha 4 se encontra a 200 metros do rio Pinheiros.
No dia 28 de outubro, encontro das duas frentes de trabalho de perfuração do túnel, entre as estações Ana Rosa e Chácara Klabin.
No dia 9 de dezembro, início da instalação dos primeiros validadores para o Bilhete Único (Metrô/CPTM-Ônibus Municipal), em 4 estações da Linha Paulista: Trianon-Masp, Clínicas, Consolação e Brigadeiro.
No dia 2 de dezembro, BNDES libera R$311 milhões para obras da Linha 2 do Metrô, após 2 anos de atraso. O prazo do financiamento é de 15 anos, com três de carência.
No dia 20 de dezembro, o prefeito José Serra anuncia que o valor da tarifa do Bilhete Único Metrô/CPTM-Ônibus será de 3 reais.
No dia 22 de dezembro, publicação do edital de licitação internacional para construção da linha 4, que estipula a participação da iniciativa privada em cerca de 27% do custo total da construção da linha, referente a compra do material rodante (trens). Trata-se do lançamento do primeiro projeto de Parceria Público-Privada (PPP) do país.
No dia 30 de dezembro, início da operação do Bilhete Único Integrado (Metrô/CPTM-Ônibus Municipal), válido pelo prazo de 2 horas, entre todas as linhas de ônibus do sistema municipal, a Linha Paulista do Metrô , e a linha C da CPTM (Osasco - Jurubatuba).
2006
A partir do dia 7 de janeiro, os usuários do Vale Transporte eletrônico já podiam usar os validadores do Bilhete Único Integrado nas estações da Linha Paulista do metrô, e linha C (Osasco-Jurubatuba) da CPTM, como já ocorre desde o dia 30 de dezembro com os usuários do Bilhete Único, administrado pela SPTrans.
No dia 28 de janeiro, início das escavações para construção da estação Higienópolis, na linha 4.
Em janeiro a Linha Paulista registrou aumento de 2,8% na demanda média dia/útil em relação ao mesmo mês de 2005, em razão da utilização do bilhete único integrado.
Em fevereiro, conclusão do primeiro trecho do túnel da Linha 4, com 236 metros de extensão, , no bairro do no Butantã, após o encontro de duas frentes de trabalho, que começaram as obras em julho de 2005.
No dia 7 de fevereiro, início da construção da primeira edificação do futuro pátio de manobras da Vila Sônia, da Linha 4.
No dia 4 de março, início da operação dos validadores do Bilhete Único Integrado nas estações Tucuruvi, Parada Inglesa, Jardim São Paulo, Santana e Carandiru na linha Norte-Sul, e Barra Funda na linha Leste-Oeste.
No dia 6 de março, início da operação da Linha 5 aos sábados, das 4h40 às 0h, no mesmo horário das demais linhas..
No dia 18 de março, mais cinco estações da Linha Norte-Sul passam a aceitar o Bilhete Único Integrado: São Bento, Sé, Liberdade, São Joaquim e Vergueiro.
Na madrugada do dia 21 de março, dois trens percorrem pela primeira vez o trecho Ana Rosa - Imigrantes, com 2,9 km de extensão.
No dia 22 de março, o Tribunal de Contas do Estado, suspende o processo de licitação da privatização da Linha 4, acatando ao pedido do Sindicato dos Metroviários, que aponta supostas irregularidades no processo licitatório da linha. A abertura dos envelopes para a escolha da empresa que administraria a linha deveria ter sido feita no dia seguinte à suspensão, 23 de março. A empresa vencedora deve administrar a linha por 30 anos, em contrapartida da compra de 29 trens, que corresponde a 27% do total investido na construção da linha.
No dia 30 de março de 2006, é inaugurada a estação Imigrantes.
No final de março, implantação de validadores do Bilhete Único Integrado nas estações de Vila Mariana, Santa Cruz, Praça da Árvore, Saúde, São Judas, Conceição e Jabaquara, concluindo a implantação do sistema na linha.
No dia 31 de março, previsão de inauguração do prolongamento de 3 km da Linha Paulista, com as estações Chácara Klabin e Imigrantes. Entre os dias 30 de março e 14 de abril, os passageiros poderão trafegar gratuitamente até a estação Ana Rosa. O horário de funcionamento do trecho inaugurado, nessa primeira fase, será das 10 às 15 horas, fora do horário de pico, sem operação de embarque e desembarque na estação Chácara Klabin.
No dia 15 de abril, a estação Imigrantes passa a operar no horário padrão de operação do sistema, das 4h40 até a meia-noite.
No dia 30 de março, inauguração da estação Chácara Klabin.
No dia 12 de maio, escavação final de encontro dos túneis entre as estações Imigrantes e Alto do Ipiranga.
Em maio, início da instalação de validadores do Bilhete Único Integrado na linha 5.
Em maio, devido ao sucesso do bilhete único, o metrô já transporta a mais cerca de 300 mil passageiros/dia.
No dia 15 de maio, conclusão da instalação dos validadores do Bilhete Único Integrado em todas as estações da rede.
No dia primeiro de junho, fim do Bilhete Múltiplo de 10 viagens.
2007
No dia 24 de março, início da liberação do transporte de bicicletas no metrô e na CPTM. O acesso é permitido aos sábados, das 15 às 20 horas e aos domingos e feriados, das 7 às 20 horas, com embarque sempre no último carro dos trens. Em cada viagem, podem ser transportadas até quatro bicicletas.
No dia 26 de março, início da comercialização do bilhete “Fidelidade” , com 20 unidades cada, e desconto no valor da passagem para quem usar exclusivamente o Metrô ou a CPTM.
No dia 9 de abril, o metrô inicia a venda de bilhetes unitários com publicidade no verso. O lote encomendado de 1 milhão de bilhetes unitários com mensagem publicitária do Hotel Formule 1 está sendo vendido em todas as bilheterias do Metrô.
No dia 17 de abril, o governador José Serra assina a Ordem de Serviço para o prolongamento da linha Paulista, da estação Alto do Ipiranga até Vila Prudente, com 3,6 km de extensão.
No dia 21 de abril, às 12 horas, é inaugurado o primeiro bicicletário integrado ao metrô, na estação Guilhermina-Esperança, com uso gratuito e capacidade para cerca de 100 bicicletas, sendo administrado pelo próprio Metrô, com horário de funcionamento das 6 às 21 horas.
No dia 23 de abril, entrega da ampliação do mezanino da estação Santa Cruz, que teve a área praticamente duplicada, proporcionando maior conforto aos passageiros.
Em abril, o sistema opera com sua capacidade máxima nos horários de pico.
As estações Sé, Brás, Corinthians-Itaquera, Barra Funda e Luz, contam com equipamentos de direcionamento de fluxo de passageiros, contribuindo na agilização do embarque, diminuindo o tempo de parada nas estações, aumentando assim a capacidade de transporte do sistema.
Em abril, é anunciada a compra de 33 novos carros.
Em função do evento “Virada Cultural” realizado no centro de São Paulo, o metrô funcionou ininterruptamente na madrugada entre os dias 5 e 6 de maio.
No dia 7 de maio, é realizada a primeira viagem experimental de um trem até a estação Ipiranga.
No dia 7 de maio, o Governador do Estado, José Serra, assina o contrato da compra de 16 novos trens, totalizando 96 carros.
No dia 15 de junho, na construção da linha 4, o “Megatatuzão” chega à estação Frade Coutinho.
No dia 23 de junho, abertura da estação Alto Ipiranga à visitação pública, iniciando também o programa de Operação Assistida, com viagens gratuitas entre as estações Imigrantes e Alto do Ipiranga, no período d sábado 23 de junho até a sexta-feira 29 de junho, no horário das 10h às 15h. A estação é inaugurada no dia 30 de junho.
No dia 30 de junho de 2007, inauguração da estação Alto do Ipiranga, na Linha Paulista.
No dia 13 de agosto, o consórcio Via Quatro assina com a Siemens o contrato de construção dos primeiros 14 trens, de 6 carros cada, com operação totalmente automatizada sem a necessidade de condutor.
No dia 15 de agosto, o governador do Estado José Serra anuncia a maior compra de trens já realizada na história de São Paulo, desde a inauguração da linha Norte-Sul em 14 de setembro de 1974. Através de uma concorrência internacional o Governo do Estado pretende adquirir 17 trens para o metrô e 40 composições para a CPTM. A abertura da Licitação estava prevista para setembro de 2007, com os trens sendo entregues em 2010. Nessa época já se encontrava em fase de construção 28 trens para o metrô e a CPTM, além dos 14 trens a serem entregues pelo consórcio Via Quatro.
A partir do dia 18 de agosto , o horário de fechamento do Metrô e da CPTM, aos sábados, é estendido da meia-noite à uma hora da manhã.
No dia 21 de agosto, a empresa Rotem, do grupo Hyndai Motors da Coréia do Sul, confirma pedido da Siemens (Alemanha) para entrega de 84 carros por US$ 160 milhões, que corresponde a 73 por cento do contrato do Consórcio Via Quatro que está construindo a linha 4 do metrô. O custo unitário de cada carro fica em 1,905 milhão de dólares americanos. A Siemens fornecerá equipamentos para sinalização e comunicações.
No dia 5 de setembro, é inaugurado o elevador panorâmico para pessoas com deficiência na estação da Sé.
No dia 21 de setembro, o governo do estado anuncia o interesse de construção uma linha de bonde entre o aeroporto Congonhas e a estação São Judas do Metrô, facilitando o acesso ao aeroporto de Cumbica através do futuro Trem Expresso do Aeroporto, além de melhorar o acesso ao próprio aeroporto. O custo estimado da obra era de cerca de 100 milhões de dólares estadunidenses.
No dia 2 de outubro, são entregues na Secretaria de Transportes Metropolitanos de São Paulo, os envelopes com as propostas para a licitação internacional para o fornecimento de 17 trens de seis carros do Metrô e 40 de oito carros da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM). A espanhola CAF e a Alstom do Brasil foram as únicas concorrentes para o metrô.
No dia 10 de outubro, o prefeito de São Paulo, Gilberto Kassab, anuncia o interesse da Prefeitura em investir 1 bilhão de reais no Metrô de São Paulo.
Em outubro, a Prefeitura e o Governo do Estado de São Paulo firmam acordo para a construção de dez estacionamentos gratuitos ao lado de estações do Metrô e da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos - CPTM. A iniciativa tinha por objetivo estimular os motoristas a deixarem os carros e utilizarem o transporte coletivo. Numa etapa seguinte essas áreas deveriam ser repassadas à iniciativa privada.
Instalação de monitores de vídeo no interior dos carros.
2008
Previsão de inauguração das estações Sacomã e Tamanduateí, conectando a linha Paulista com a linha D da CPTM.
No dia 9 de fevereiro, o bilhete unitário do Metrô e da CPTM é reajustado de R$ 2,30 para R$ 2,40. A passagem não era reajustada desde novembro de 2006, quando custava R$ 2,10.
Em maio, O Governo do Estado de São Paulo anuncia o plano de construção de uma linha de VLT entre a estação Morumbi da CPTM e o aeroporto de Congonhas, passando pelas estações Jabaquara, São Judas e Campo Belo do Metrô. O primeiro trecho deveria ser entregue em 2010, entre São Judas e o Aeroporto de Congonhas.
No dia 8 de maio, o Senado Federal aprovou a contratação de uma operação de crédito externo, com garantia da União, no valor de US$ 550 milhões, entre o governo do estado de São Paulo e o Banco Internacional para Reconstrução e Desenvolvimento (Bird). Os recursos destinavam-se ao financiamento parcial do Projeto Material Rodante e Sistemas para a Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) e para a Companhia do Metropolitano de São Paulo (Metrô).
No dia 20 de maio, a Companhia do Metropolitano de São Paulo recebe do BNDES o financiamento de 1,58 bilhão para a obra de expansão da Linha Paulista (2-verde) do Alto do Ipiranga até a Vila Prudente, com 4,3 km de linha e três estações: Sacomã, Tamanduateí e Vila Prudente, além de um pátio de estacionamento e a aquisição de 16 trens com seis carros cada um. Esse financiamento corresponde a 80% do que está orçado para o trecho - R$ 1,97 bilhão. A conclusão da obra está prevista para 2010.
No dia 30 de maio, o Governo do Estado de São Paulo, representado pelo secretário dos Transportes Metropolitanos, José Luiz Portella, emitiu ordem de serviço permitindo a compra de 14 trens que operarão na Linha 4-Amarela.
Em dezembro, previsão inicial de inauguração do primeiro trecho da linha 4, entre as estações da Luz e do Butantã, com 6 estações e 12,8 km de extensão. Em função da compra dos trens automáticos (sem piloto) da Siemens, que estarão disponíveis somente entre agosto e novembro de 2008, a previsão de inauguração é transferida para o fim de 2009. Os novos trens permitirão intervalos de até 75 segundos. Nessa primeira etapa serão entregues as estações Luz, República, Paulista, Faria Lima e Butantã.
No dia 13 de março, o Governo do Estado junto com a Prefeitura anunciam que a linha 5 será concluída em 2010, alcançando a estação Chácara Klabin, na Linha Paulista. As duas primeiras estações, Adolfo Pinheiro e Campo Belo, devem ser entregues em setembro de 2010. A prefeitura promete investir 1 bilhão de reais no trecho. É a primeira vez em 28 anos que o município injeta dinheiro no sistema metroviário. A última foi em 1980, na construção da linha Leste-Oeste (3-vermelha).
A partir do dia 10 de agosto, a linha 5 passa a operar também nos domingos e feriados.
No dia 25 de agosto, em função das determinações da lei Cidade Limpa, o Metrô de São Paulo iniciou a retirada dos adesivos publicitários dos trens. Alguns trechos do Metrô são em superfície, os anúncios entrariam em conflito com os ônibus, que já são proibidos de exibir propagandas. Apesar do Metrô ter conseguido uma liminar que mantinha as adesivos, o Metrô desistiu de manter qualquer questionamento judicial depois que seu pedido para exibir as publicidades foi deferido no dia 12 de agosto. As proibições não incluem a TV Minuto e os banners internos das estações e dos trens.
No dia 11 de dezembro, o governador de São Paulo, José Serra , vistoria o primeiro trem entregue pela Alstom, de uma encomenda de 16 trens (96 carros) destinados à Linha 2 (Paulista).
No dia 16 de dezembro, os túneis de expansão para a Linha 2-Verde se encontraram no trecho compreendido entre o poço de serviço “Padre Francisco Xavier Roser” e a estação Alto do Ipiranga. As escavações completaram um túnel de mais de 300 metros, unindo a estação Alto de Ipiranga, já em operação, com a futura estação Sacomã que estava em obras.
Viabilização da verba de 27,6 milhões para elaboração do projeto básico de uma linha de monotrilho entre São Paulo e São Bernardo do Campo, mais tarde nomeada de Linha 18.
2009
No dia 25 de janeiro, mais sete estações do Metrô ganham bicicletários. Entram em operação as unidades da Liberdade e Santana (Linha 1-Azul), Vila Madalena (Linha 2-Verde), Brás, Palmeiras-Barra Funda e Santa Cecília (Linha 3-Vermelha). Na dia 28 de fevereiro foi entregue o da estação Armênia. Todos os locais contavam com 10 bicicletas disponíveis para empréstimo e 10 vagas de estacionamento. A partir do dia 25 de janeiro os bicicletários que funcionam nos sete estacionamentos da Rede Estapar na região da Avenida Paulista – antes restritos a clientes Porto Seguro – serão totalmente abertos ao público.
No dia 4 de fevereiro, O TCE (Tribunal de Contas do Estado) liberou o edital de licitação da Linha 5-Lilás.
No dia 9 de fevereiro, as tarifas do Metrô e da CPTM são reajustadas de R$ 2,40 para R$ 2,55. O preço do bilhete que permite uso integrado entre ônibus e os trens do Metrô e da CPTM, aumentou de R$ 3,65 para R$ 3,75.
No dia 9 de março, entra em vigor a Tarifa do Madrugador, que oferece desconto de R$ 0,20 no preço da passagem para quem utiliza os trens do Metrô, entre 4h40 e 6h, e os da CPTM, das 4h às 5h20.
No dia 13 de março, a Companhia do Metropolitano anuncia a escolha do traçado básico da linha 2 (verde) após a estação Vila Prudente. O estudo técnico indicou como melhor opção o prolongamento pela zona leste da cidade de São Paulo e a conexão entre as linhas 2 - Verde e 3 - Vermelha, na Estação Penha. Após a conexão com a Linha 3, na estação Penha, a Linha 2 seguirá em direção à Linha 12 - Safira, da CPTM, onde haverá integração físico-tarifária na futura estação Tiquatira.
No dia 28 de março, entra em operação, na Linha da Paulista (Vila Madalena-Alto do Ipiranga), o novo modelo de trem do Metrô, o primeiro de um lote de 47 composições encomendadas à Alston. O novo trem dispõe de novos recursos como ar condicionado em todos os vagões; portas mais largas, aumentadas de 1,3 para 1,6 metros para facilitar o embarque e desembarque; quatro câmeras de segurança internas e uma externa para monitorar a operação; som digital; freios antideslizantes e antiderrapantes; equipamentos auxiliares e extintores de incêndio embaixo dos bancos; além de nível de ruído reduzido com as novas janelas. No da 29 de junho é entregue o quinto novo trem, de um total de 16 previstos para a Linha Paulista até 2010. Em setembro é entra em operação o sexto trem.
No dia 17 de agosto, retomada das obras de ampliação da linha 5 do metrô, em cerimônia com a presença do Governador do Estado e do Prefeito da Cidade de São Paulo no canteiro de obras da futura estação Adolfo Pinheiro.
No dia 7 de março, após as desapropriações, implantação do canteiro, e o desvio parcial de uma adutora, é iniciada a abertura da vala a céu aberto para construção da estação Adolfo Pinheiro.
No dia primeiro de setembro, na estação Paraíso, início da instalação de novas placas indicativas do Metrô de São Paulo. O padrão de sinalização do Metrô é alterado pela primeira vez.
Em 18 de setembro de 2009, realização da Audiência Pública para apresentação do projeto da Linha 17 de monotrilho.
A partir do dia 28 de setembro, início da operação de controle de acesso às plataformas de embarque da estação Sé, limitando o embarque em 600 passageiros por composição, evitando que eventuais passageiros impeçam o fechamento das portas dos trens ocasionando atrasos.
No dia 9 de outubro, fim da operação do serviço Ponte Orca entre as estações Barra Funda e Vila Madalena, que transportava uma média de 2 mil passageiros/dia em agosto de 2009. As demais ligações em operação da Ponte Orca, Cidade Universitária–Vila Madalena e Alto do Ipiranga – Tamanduateí, transportavam respectivamente 11 mil e 5 mil passageiros/dia. A operação da Ponte ORCA é de responsabilidade da Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos (EMTU/SP). Para utilizar o serviço, o usuário deve retirar uma senha antes de passar pela linha de bloqueio da estação e apresentá-la ao agente da EMTU/SP para embarcar no micro-ônibus. A validade da senha é de uma hora. As viagens são expressas, isto é, sem paradas no meio do percurso.
Em novembro, é realizada a solenidade de início das obras do Monotrilho Vila Pudente – Cidade Tiradentes.
Em novembro, embarque do primeiro trem da Linha 4 no porto de Masan, na Coréia do Sul, rumo ao porto de Santos. Os carros, fabricados pela Hyundai-Rotem desembarcaram em São Paulo no início de dezembro de 2009. A concessionária Via Quatro adquiriu 14 trens para a primeira fase da Linha 4.
No dia 15 de dezembro, entrega dos 7º e 8º novos trens Alstom da Linha Paulista. Os novos trens integram um grupo de 47 composições adquiridas para o Metrô e que serão entregues ao longo de 2010
Em 2009, a Secretaria de Estado dos Transportes lança o estudo de implantação de monotrilhos, consolidado no plano de construção da Linha 15 do Monotrilho (Vila Prudente – Hospital Cidade Tiradentes), com 24,3 km de extensão.
2010
A previsão de inauguração, não realizada, do primeiro trecho de linha de VLT, com 1,2 km de extensão, entre o aeroporto de Congonhas e a estação de Metrô de São Judas.
No dia primeiro de janeiro, chegada ao porto de Santos do primeiro trem, com 6 carros, da Linha 4, de uma encomenda total de 14 trens da primeira fase, totalizando 84 carros. Na segunda fase estava prevista a entrega de mais 15 trens, totalizando 90 carros. O primeiro trem partiu do porto de Busan, na Coréia do Sul, no dia dia 28 de outubro de 2009.
No dia 10 de janeiro, às 10h30, início da operação da estação Sacomã, em Operação Assistida, no horário especial das 10h30. Às 15h., com viagens gratuitas entre as estações Alto do Ipiranga e Sacomã. A nova estação traz novas tecnologias inéditas no Metrô de São Paulo, como as portas de plataforma, que abrem e fecham ao mesmo tempo que as portas dos trens, e os novos bloqueios com portas de vidro. No dia 22 de janeiro o horário da Operação Assistida é ampliado para o período da 10h às 16h. A estação é oficialmente inaugurada no dia 30 de janeiro.
No dia 21 de janeiro, início dos testes estáticos, com os carros parados, com o primeiro trem da Linha 4. No início de fevereiro são realizados os testes na via.
No dia 10 de fevereiro, em função de quesitos técnicos, econômicos e jurídicos, o Tribunal de Contas do Município de São Paulo suspendeu o processo licitatório do projeto do monotrilho do M´Boi Mirim, na Zona Sul da cidade. A entrega das propostas estava marcada para o dia 11 de fevereiro. A obra, estimada em R$ 3,4 bilhões conta com 34 km de extensão e 13 estações, interligando os bairros de Jardim Ângela, Santo Amaro, Vila Olímpia, Capão Redondo, Campo Limpo e Vila Sônia.
No dia 27 de fevereiro, início da instalação de portas plataformas na estação de Vila Matilde da linha Leste-Oeste, a segunda do Metrô a receber esse melhoramento. Além da instalação na Estação Vila Matilde, o novo sistema também seria implantado no trecho em expansão na Linha 2-Verde (estações Tamanduateí e Vila Prudente), nas estações da futura Linha 4 e, futuramente, se estendendo para outras estações do sistema.
No dia 2 de março, a Via Quatro inicia os testes de via com os trens que irão circular na Linha 4.
No dia 10 de março, a Gol Transportes Aéreos abre quiosques para venda de passagens aéreas, no Metrô de São Paulo, nas estações Sé, Luz e Itaquera.
Em março, previsão de inauguração do trecho Alto do Ipiranga – Vila Prudente da Linha Paulista, com 4,3 km de extensão, com as estações Tamanduateí e Vila Prudente.
Em março, previsão de início da operação dos novos trens da Linha 3 (Leste-Oeste), fabricados pela CAF na Espanha.
No dia 4 de maio, são abertos os envelopes da Licitação para escolha da melhor proposta de preço para a construção da Linha 15 do Monotrilho.
No dia 25 de maio, início da operação do primeiro trecho da Linha 4, com trecho de 4,9 km e duas estações operacionais, Paulista e Faria Lima, com entradas gratuitas e horário de funcionamento, de segunda à sexta, das 9 às 15 horas. Com a nova linha o Metrô de São Paulo se torna o segundo da América a operar uma linha de metrô automático, sem piloto, atrás somente da cidade de Vancouver (SkyTrain) inaugurado em 1986.
No dia 14 de julho, o Metrô de São Paulo relança a licitação, de menor preço, para o projeto, fabricação, fornecimento e implantação de um sistema de monotrilho para o prolongamento da Linha 2-Verde. Mais tarde a linha é rebatizada para 15.
No dia 23 de julho, início da operação do terceiro novo trem CAF H-61 na Linha 3 (Leste-Oeste).
No dia 2 de setembro, é realizada Audiência Pública na Câmara Municipal de São Paulo sobre o projeto de construção da Linha 15 de monotrilho. No mesmo mês é assinado o contrato de construção da Linha com o consórcio
No dia 25 de outubro, entrega do 16º trem (Alstom) novo da Linha 2, em cerimônia realizada na estação Vila Prudente.
No dia 23 de novembro, entrega do primeiro trem reformado , modelo Cobrasma 301.
Em dezembro, previsão de entrega do 17º trem produzido pela CAF, para a Linha Leste-Oeste.
O Governo do Estado paralisa as obras da Linha 5, em função de denúncias de irregularidade nas licitações.
2011
No dia 24 de janeiro, o horário de funcionamento da Linha 4 é ampliado em 1 hora. O trecho Paulista – Faria Lima que funcionava, desde a inauguração em maio de 2010, das 9h às 15h, passa a funcionar das 8h às 15h.
No dia 12 de julho, é assinado com a CAF o contrato para a fabricação e fornecimentos de 26 novos trens para a Linha 5. As obras de expansão da Linha 5 que estavam paralisadas há 7 meses, são retomadas no dia 23 de julho de 2011.
No dia 8 de dezembro, início da operação do primeiro trem modernizado na Linha 1 (Norte-Sul), o sexto trem a entrar em operação no Metrô, de um total de 98 composições a serem modernizadas.
2012
Em abril de 2012, início da construção da Linha 17 do Monotrilho.
No dia 3 de agosto de 2012, lançamento das concorrências internacionais para elaboração dos planos funcionais para as futuras linhas 16, 19 e 20.
No dia 16 de agosto, início da exposição da maquete em tamanho natural do futuro trem do monotrilho da linha Cidade Tiradentes, instalada junto à estação Vila Prudente do Metrô.
No dia 31 de agosto, lançamento do edital de pré-qualificação para construção do prolongamento da Linha 2 entre a estação Vila Prudente e a Via Dutra, passando pela estação Penha da Linha 3 do Metrô. O novo trecho, com 13,5 km de extensão, contará com 12 estações.
No dia 11 de setembro, realização de Audiência Pública para apresentar o modelo de Parceria Público Privada (PPP) que será adotado na futura Linha 6, planejada para ligar a Rodovias dos Bandeirantes à Cidade Líder, na zona leste. A primeira etapa da linha será implantada no trecho Brasilândia – São Joaquim.
No dia 18 de setembro, abertura dos envelopes das propostas para elaboração dos projetos funcionais das seguintes linhas.
Linha Extensão Ligação Nº estações
(Km)
16
19 25,9 Guarulhos–Campo Limpo 23
20 12,3 Lapa - Moema
No dia 19 de setembro, o Governado do Estado anuncia a intenção de implantação de integração gratuita entre o Metrô na estação Largo 13 com as 55 linhas de ônibus municipais do Terminal Santo Amaro, aliviando a sobrecarga da linha 9 da CPTM. No dia 15 de outubro é iniciada a integração gratuita e o desconto de 50 centavos na tarifa das linhas 9 e 5, no período das 9h às 10h, em dias úteis.
No dia 10 de outubro, inauguração da Ponte Orca entre a estação Itaquera e a Unifesp, em Guarulhos, sem paradas intermediárias. A Linha é exclusiva para alunos, professores e funcionários, sendo operada por 10 veículos com capacidade para 20 passageiros cada.
Previsão de conclusão da segunda etapa da Linha 5, com trecho de 11. 6 km e 10 novas estações, entre o Largo Treze e Chácara Klabin. Quando totalmente construída a linha 5 terá cerca de 20 km e 16 estações. A primeira etapa foi inaugurada em outubro de 2002 com 8,4 km de extensão e 6 estações.
Previsão de entrega da segunda etapa da linha 4, com as estações Mackenzie-Higienópolis, Oscar Freire, Fradique Coutinho, e São Paulo- Morumbi.
2014
No dia 30 de agosto, início da operação em fase de testes do Monotrilho da Linha 15, gratuitamente, com público controlado, somente nos finais de semana, no horário das 10h às 15h. A linha, só passou a operar em horário integral, das 4h40 às 0h a partir de 7 de janeiro de 2019.
2015
No dia 13 de abril, início das escavações da futura linha 6, pelo poço de ventilação Tietê.
No dia 5 de agosto, fim do período de visitas controladas na Linha 15 do Monotrilho, visando preparar o início da operação comercial.
No dia 10 de agosto, início da operação comercial do Monotrilho da Linha 15, inicialmente no horário das 7h às 19h.
No dia 19 de novembro, é aprovado um empréstimo de 690 milhões de reais para desapropriações na Linha 6.
2016
No dia 9 de janeiro, as tarifas do bilhete unitário do Metrô e da CPTM são reajustadas de R$ 3,50 para R$ 3,80.
Em janeiro, O Metrô de SP apresenta o plano de construção de um anel metroviário, aproveitando a expansão da Linha 2-verde (Vila Prudente-Dutra) às futuras linhas 23-magenta (Dutra-Lapa) e 20 (Lapa-Moema).
No dia 5 de abril, as portas de plataformas da estação Vila Matilde da Linha 3 (Leste-Oeste) do Metrô, passam a funcionar em horário integral.
No dia 11 de abril, um shield da obra da Linha 5 chega à estação Chácara Klabin, a última estação da etapa de escavação. A Linha 5 contava com um prolongamento de 10 km de extensão e 10 estações em obras.
A partir do dia 18 de abril, monitores instalados nas plataformas das estações da Linha 4, passam a informar os horários de chegada, nas estações intermediárias Pinheiros, Faria Lima, Fradique Coutinho, Paulista e República, e os horários de partida das estações terminais Butantã e Luz.
No dia 29 de abril, a Companhia do Metropolitano abre licitação para a compra de 150 máquinas para a venda de bilhetes unitários nas estações. As propostas são abertas no dia 20 de junho.
No dia primeiro de maio, o Consórcio Via Quatro recebe os primeiros carros de uma encomenda de 15 novos trens.
No dia 20 de junho de 2016, são retomadas as obras de construção das estações Campo Belo, Vila Cordeiro e Chucri Zaidan, da Linha 17 do Monotrilho.
No dia 22 de junho, início das escavações da estação João Paulo I, da futura Linha 6 do Metrô, em cerimônia com a presença do Governador do Estado.
No dia 24 de junho, O Governo Alckimin anuncia a privatização da Linha 15, o Monotrilho da Zona Leste.
No dia 13 de julho, a Companhia do Metropolitano assina o contrato com o consórcio TC-Linha, para finalizar a construção da Linha 4 do Metrô, cuja as obras estavam paradas desde 2015. Entre outros serviços, ainda faltava a entrega das estações Higinopolis-Mackenzie, Oscar Freire, Morumbi, e Vila Sônia.
No dia 25 de agosto, o Governo do Estado anuncia o plano de privatização da Linha 5 do Metrô e da Linha 17 de Monotrilho.
No dia 29 de agosto de 2016, a Companhia do Metropolitano contrata novo consórcio para continuar as obras da Linha 17 do Monotrilho, paralisadas desde janeiro de 2016.
No final de agosto, o Consórcio Metropolitano 5 (CM5), responsável pelo Lote 7, do qual a Construtora Norberto Odebrecht fazia parte, começa a execução da via permanente.
No dia 5 de setembro, alegando dificuldades financeiras, o Consórcio Move, anuncia a paralisação das obras de construção da Linha 6, então orçada em 9,69 bilhões de reais. O grupo responsável pela obra era formado pelas empresas Odebrecht, Queiroz Galvão e UTC Engenharia, todas envolvidas na operação “Lava -Jato”, da Polícia Federal.
No dia 19 de setembro, os usuários da Linha 4, através de monitores de TV instalados nas plataformas, passam a saber qual o carro mais vazio para embarcar.
No dia 22 de setembro, o Metrô de São Paulo realiza audiência pública para apresentar a proposta de concessão à iniciativa privada de 17 terminais de ônibus anexos às estações das linhas 1 (Norte-Sul) e 3 (Leste-Oeste).
No dia 25 de outubro, o horário de funcionamento da Linha 15 de Monotrilho é ampliado, passando do período das 6h às 20h para o horário das 4h30 às 0h.
No dia 28 de outubro, o Tribunal de Conta do Estado (TCE) suspende a licitação para a realização de obras complementares na construção das estações Jardim Planalto, Sapopemba, Fazenda da Juta e São Mateus.
No dia 30 de novembro, a Secretaria dos Transportes Metropolitanos publica no Diário Oficial o aviso de consulta pública da minuta do edital para a concessão das linhas 5 e 17 do Metrô. A concessão previa a operação, manutenção e conservação, implantação de melhorias, requalificação, adequação e expansão de ambas as linhas.
Pela primeira vez, em 12 anos, o Metrô registra diminuição no número de passageiros, ao registrar em 2016, o transporte de 1.107 bilhão de passageiros, 10 milhões a menos que em 2015.
2017
No dia 22 de fevereiro, a Companhia do Metropolitano decide recolher os trens da Frota K, para troca de rolamentos, depois do descarrilamento de uma composição da mesma série no dia 7 de fevereiro. O primeiro descarrilamento de uma composição da frota K, modernizada pelo consórcio MTTrens, formado pelas empresas T’Trans, MPE e Termoinsa, ocorreu em 2013.
No dia 10 de maio, pela primeira vez, uma composição do Metrô chega à estação Brooklin, ainda em testes em modo manual, passando pelas estações Alto da Boa Vista e Borba Gato.
No dia 22 de maio, entra em funcionamento, em caráter definitivo, a operação do sistema de sinalização CBTC, baseado em comunicação por rádio, em todo o trecho comercial da linha 5 Lilás, entre as estações Adolfo Pinheiro e Capão Redondo. No mesmo dia entram em operação comercial os novos trens da Série P, recebidos em 2013.
No dia 9 de junho, por volta das 10h, um trem descarrila no aparelho de mudança de via (APV) da estação Jabaquara, provocando o fechamento das estações São Judas, Conceição, e Jabaquara.
No início de junho, a Companhia do Metropolitano lança um aplicativo de celular para receber denúncias de passageiros, como emergências e problemas operacionais. A proposta era acelerar o processo de atendimento às queixas dos usuários.
No dia 21 de julho, em São Mateus, são instaladas as duas últimas vigas da Linha 15 de Monotrilho, totalizando 13 km de extensão. A Linha 15, até então, só operava entre as estações Vila Prudente e Oratório, transportando cerca de 18 mil passageiros/dia.
No dia 31 de julho, o Governo do Estado de São Paulo dá um prazo de 2 meses para o Consórcio Move São Paulo, formado pela Odebrecht, UTC Engenharia e Queiróz Galvão, vender a concessão para a construção da Linha 6 do Metrô. O projeto, com 15,3 quilômetros e 15 estações, liga a estação São Joaquim, da Linha 1 (Norte-Sul) com o bairro de Vila Brasilândia, na zona norte.
No dia 4 de agosto, o Governo do Estado anuncia a retomada das obras da Linha 6, paradas há quase um ano. Os trabalhos deveriam ser retomados até o fim de 2017. Em meados de setembro, o Governo do Estado de São Paulo anuncia que uma firma chinesa teria assinado o contrato de concessão para construção e exploração comercial da Linha 6 do Metrô, cuja as obras estavam paradas há cerca de um ano.
No dia 25 de agosto, início dos testes do monotrilho, no trecho entre as estações Oratório e Jardim Planalto.
No dia 30 de agosto, são inauguradas as estações Brooklin, Borba Gato e Alto da Boa Vista, num novo trecho de cerca de 3km da Linha 5, ainda em regime de operação assistida.
No dia 6 de setembro, são inauguradas as estações Alto da Boa Vista, Borba Gato e Brooklin, da linha 5 do Metrô, totalizando 2,8 km .
No dia 31 de outubro, é publicado no Diário Oficial do Estado de São Paulo, o pedido de manifestação de interesse para a realização do projeto executivo do novo túnel de conexão entre as estações Paulista e Consolação. As propostas deveriam ser entregues até 17 de novembro de 2017.
No dia 13 de novembro, o horário de funcionamentos das 3 novas estações da Linha 5, Alto da Boa Vista, Borba Gato e Brooklin, é ampliado, passando a funcionar das 9h às 16h. Antes o horário de funcionamento era das 10h às 15h. No dia 27 de novembro é ampliado para o período das 4h40 às 0h, iniciando a operação comercial.
No dia 13 de dezembro, o metrô assina contrato com o consórcio vencedor, CCN – CCCC, para a construção da estação Morumbi do monotrilho, integrada à estação Morumbi da CPTM.
2018
No dia 7 de janeiro, as tarifas dos ônibus municipais, trens e Metrô de São Paulo é reajustada de R$ 3,80 para R$ 4,00.
No dia 15 de janeiro, pela primeira vez, ainda em testes, uma composição da Linha 5 do Metrô chega até a estação Santa Cruz.
No último dia 19 de janeiro, o Consórcio Via Mobilidade, formado pelas empresas CCR e RuasInvest Participações , vence a licitação internacional para a concessão das linhas 5 e 17 do Metrô, por um período de 20 anos.
No dia 31 de janeiro, circula o último trem, o “A35”, da primeira série dos trens do Metrô de São Paulo, entregues a partir de 1972.
No dia 16 de fevereiro, início da construção da estação Morumbi, da Linha 17 de monotrilho, junto `estação Morumbi da CPTM.
No dia 10 de março, com a presença do Governador do Estado, é inaugurada a estação Eucaliptos da Linha 5, funcionando ainda em horário limitado. No dia 2 de abril, entra em operação no período das 4h40 à meia-noite.
No dia 5 de abril, é inaugurada a estação Moema da Linha 5 do Metrô.
No dia 6 de abril, com a presença do Governador do Estado, são inauguradas 4 novas estações do Monotrilho da Linha 15: Camilo Haddad, Vila Tolstoi, Vila União e São Lucas, num novo trecho de 5,5 km, elevando para 7,8 km a extensão da linha.
No dia 14 de junho de 2018, a Justiça determina a suspensão do contrato de obras da Linha 17 de monotrilho.
No dia 4 de agosto, a concessionária Via Mobilidade, formadas pelas empresas CCR e RuasInvest, que também controlam a Via Quatro em conjunto com a Mitsui, assume a operação da Linha 5 do Metrô.
A partir do dia 19 de agosto, a estação Moema, da Linha 5, passa a funcionar aos domingos. No dia 18 de agosto, foi iniciada a operação comercial da estação, com a cobrança de tarifa. O trecho Moema – Eucaliptos, no entanto, continuou a ser operado em horário restrito, das 9h às 16h.
No dia 31 de agosto, é inaugurada a estação AACD-Servidor, com horário de funcionamento das 9h às 15h.
No dia primeiro de setembro, são inauguradas 4 estações na Linha 5: AACD-Servidor, Hospital São Paulo, Santa Cruz e Chácara Klabin.
No dia 27 de outubro, é inaugurada a estação Morumbi, na Linha 4.
No dia 5 de dezembro, o Metrô lança o chamamento público para aquisição, através de leasing, de 19 novos trens para as linhas Norte-Sul, Paulista e Leste-Oeste.
No dia 7 de janeiro de 2019, finalmente, após quase 5 anos, desde quando começou a operar em testes com passageiros em 30 de agosto de 2014, a Linha 15 (Monotrilho) passa a operar em horário integral, das 4h40 às 0h.
No dia 11 de março de 2019, o Consórcio CCR é o único a apresentar proposta em Leilão da Linha 15 do Monotrilho do Metrô, arrematando a Linha por 160 milhões de reais.
No dia 10 de abril de 2019, é inaugurada a estação Campo Belo da Linha 5.
No dia 26 de agosto de 2019, inauguração da estação Jardim Planalto da Linha 15, de monotrilho, acrescentando mais 1,1 Km à rede metroviária.
Em setembro de 2019, início do pagamento da tarifa por QR Code, em regime de testes, nas estações São Judas, Paraíso e Pedro II do Metrô, e Autódromo, Tamanduateí, Dom Bosco e Aeroporto-Guarulhos da CPTM, inicialmente apenas para o bilhete unitário, sem fazer integração com outros meios de transporte.
No dia 16 de dezembro de 2019, são inauguradas as estações Sapopemba, Fazenda da Juta, e São Mateus da Linha 15 do Monotrilho. Na mesma ocasião o governador do Estado, Jorge Dória, anuncia a entrega do trecho até Cidade Tiradentes para o final de 2022.
2020
No dia primeiro de janeiro de 2020, as tarifas do Metrô, CPTM e ônibus municipais são reajustadas para R$ 4,40.
No dia 2 de janeiro de 2020, início das obras de ampliação do espaço do corredor no túnel de ligação entre as estações Paulista e Consolação, que recebia uma média de 150 mil passageiros/dia. A esteira rolante de 80 metros é deslocada 37 centímetros. No mesmo dia é iniciada a montagem das portas das plataformas da estação Alto da Boa Vista, a quinta estação da Linha 5 a receber tal melhoria.
No dia 17 de janeiro, é assinada a ordem de serviço para o início das obras do trecho Vila Prudente – Penha da Linha 2, com 8 quilômetros de extensão e 8 novas estações: Orfanato, Água Rasa, Anália Franco, Vila Formosa, Guilherme Giorgi, Nova Manchester, Aricanduva e Penha.
No dia 29 de fevereiro, paralisação da operação da Linha 15 (Monotrilho) por problemas técnicos.
No dia 3 de março de 2020, início da operação das portas automáticas das plataformas da estação Vila Madalena. A previsão era que até 2020 todas as estações deveriam ter este importante item de segurança.
Comunicado do Metrô no dia 03/03/2019, sobre a paralisação da Linha 15 de Monotrilho desde o dia 01/03/2020. Os problemas começaram quando, no dia 27/02/2020, um pneu de um trem se rompeu na saída da estação Jardim Planalto, por volta das 6h40: “ A Linha 15-Prata continuará fechada enquanto são feitas as vistorias e inspeções nos trens e vias para identificar as causas dos danos aos pneus, que são de responsabilidade do Consórcio CEML, que tem participação da Bombardier, Queiroz Galvão e OAS. O Metrô vai responsabilizar o consórcio pelos problemas causados e já estuda juridicamente as formas de penalização. Os prejuízos decorrentes desta paralisação também serão cobrados do CEML. O Metrô segue cobrando urgência na resolução do problema e só reabrirá a linha com todas as garantias de seu funcionamento adequado. O sistema de ônibus Paese foi ampliado pelo Metrô nesta terça-feira – de 50 para 60 ônibus articulados, com capacidade similar aos 12 trens que operavam regularmente na linha – e continuará atendendo aos passageiros gratuitamente, das 4h40 à 0h”.
Em março, é instalado o primeiro canteiros de obras para a construção do trecho Vila Prudente – Penha da Linha 2.
No início de abril, um relatório do Metrô apresenta o o plano de expansão da Linha 5 (Chácara Klabin – Capão Redondo) até o Ipiranga e Jardim Ângela. O prolongamento até o Ipiranga, onde a linha se conecta com as linhas 10 (CPTM) e 15 (Metrô), deverá contar com 2 estações intermediárias: Ricardo Jafet e Bom Pastor.
Em 26 de maio de 2020, o Governo do Estado de São Paulo autoriza a empresa chinesa Byd a fabricar 14 trens de monotrilho para a Linha 17 do Metrô.
No dia primeiro de junho de 2020, finalmente, a Linha 15 de Monotrilho, paralisada desde 1 de março de 2020 por falhas técnicas, é reaberta, mesmo assim somente no trecho entre as estações Vila Prudente e Vila Planalto.
No dia primeiro de junho de 2020, são instaladas as primeiras alças pega-mão nas barras de apoio dos trens, de cor azul e material de PVC. O novo equipamento foi instalado inicialmente em 5 trens da Linha 1 (Norte-Sul).
No dia primeiro de junho de 2020, equipes de manutenção do Metrô trocam os vidros quebrados de dois acessos à estação Consolação, na avenida Paulista, quebrados por vândalos durante uma manifestação no dia anterior.
No dia 5 de julho de 2020, o grupo espanhol Acciona assina novo contrato para construção, operação e manutenção da futura Linha 6 do Metrô, ligando a estação São Joaquim da Linha 1 do Metrô até a Vila Brasliândia. No dia 7 de julho de 2020 o grupo Acciona assume a construção da Linha 6, substituindo o Consórcio Move São Paulo, composto pelas construtoras Odebrecht, Queiroz Galvão e UTC. As obras estavam paradas desde setembro de 2016 por insolvência financeira do Consórcio Move São Paulo, em função de processos na justiça da Operação Lava Jato. A Linha 6 conta com 15 estações, 15,3 Km de extensão, 1 pátio e 22 trens, com 6 carros cada.
No dia 23 de setembro de 2020, começa a funcionar oficialmente os painéis instalados nas plataformas da Linha 2 indicando a lotação dos trens. Sistema semelhante ao usado na Linha 4 há cerca de quatro anos. Inicialmente os painéis foram instalados no trecho Ana Rosa- Vila Madalena.
No dia 7 de dezembro de 2020, é publicado no Diário Oficial do Estado de São Paulo, o aviso de licitação para as obras do túnel de interligação complementar entre as estações Consolação e Paulista.
No dia 21 de dezembro de 2020, é anunciada a construção do prolongamento de 3,5 Km da Linha 15 do Monotrilho, no sentido Cidade Tiradentes, ganhando duas novas estações: Boa Esperança e Jacu Pêssego.
2021
Inauguração da estação Jardim Colonial da Linha 15 .
Em 26 de abril de 2021, 16 estações do Metrô e da CPTM passam a comercializar somente bilhetes QR Code, aposentando os bilhetes tipo Edmonson com tarja magnética.
Em junho de 2021, são iniciadas as obras de construção do prolongamento da Linha 15 do Monotrilho, no trecho Vila Prudente - Ipiranga, com previsão de entrega para 2024. Em 29 de julho de 2021, a Companhia do Metropolitano firma contrato com Empresa Tsenge Engenharia para o levantamento cadastral dos imóveis sujeitos à desapropriação para a construção do trecho.
Em 7 de junho de 2021, início da operação das portas automáticas de plataforma na estação Alto da Boa Vista, a 12º estação da Linha 5 a receber o equipamento.
Em 8 de junho de 2021, as máquinas de auto atendimento do Metrô passam a aceitar o pagamento em Pix, através do uso do cartão smartcard do Bilhete Único em um dos terminais Multikiosk Imply que gera um QR Code para a leitura através do celular do usuário. O pagamento é realizado através do aplicativo do banco onde o usuário possui conta.
Em 22 de julho de 2021, são iniciadas as primeiras escavações na construção da estação Penha da Linha 2, para cravação das paredes diafragma.
Em 29 de julho de 2021, em função das baixas temperaturas, com mínimas de até 6º C, o governo do estado abre um abrigo provisório para moradores de rua na plataforma inferior da estação Dom Pedro II, com capacidade para até 400 homens.
Em 19 de agosto de 2021, o secretário de transportes metropolitanos, Alexandre Baldy, anuncia o início das primeiras desapropriações para a construção do trecho Penha - Guarulhos da Linha 2, que deverá ser aberto ao tráfego em 2028.
Em 21 de agosto de 2021, circula pela primeira vez, ainda em testes, uma composição do monotrilho entre as estações São Mateus e Jardim Colonial da Linha 15.
Em 27 de agosto de 2021, o consórcio formado pelas empresas Maubertec Tecnologia em Engenharia ltda, Nova Engevix engenharia e projetos s/a, Pólux Engenharia ltda, Intertechne consultores S/A e EGT Engenharia ltda vence a licitação para os estudos do prjeto básico da Linha 19 (Anhangabaú - Bosque Maia). O contrato foi assinado em 21 de dezembro de 2021.
Em 5 de outubro de 2021, é emitida a ordem de serviço para o início da elaboração do projeto básico para conexão da Linha 6 com a Linha 1, na estação São Joaquim.
Em 8 de outubro de 2021, início do fechamento gradual das bilheterias do Metrô.
Em 10 de outubro de 2021, início das obras para instalação das portas plataformas da estação Jabaquara.
Em 26 de outubro de 2021, ainda em testes, pela primeira vez circula um trem entre as estações Morumbi e Vila Sônia.
Em 13 de novembro de 2021, o Metrô seleciona o Consórcio Expresso Boa Esperança, formado pela Construtora Queiroz Galvão S/A e MPO Soluções Ltda, para ampliar a Linha 15 de monotrilho até a região da Jacu Pêssego, com 3 Km de linhas e duas novas estações, além do Pátio de Manutenção Ragueb Chohfi.
Em 13 de novembro de 2021, a Companhia do Metropolitano publica a homologação do vencedor da licitação para desenvolver os estudos do modelo econômico-financeiro e jurídico para a implantação da Linha 20.
Linha 4
Em 18 de dezembro de 2021, início da operação assistida da estação Vila Sônia da Linha 4 do Metrô, no horário das 10h às 15h, a 90ª estação do Metrô. A linha 4 passa a contar com 12,6 Km de extensão e a rede de Metrô 102,6 Km.
Estação Vila Sônia
Em 25 de abril de 2024, o governo do estado de São Paulo solicitou à Companhia Ambiental do Estado de São Paulo (Cetesb) autorização para as obras de construção do trecho Vila Sônia - Taboão da Serra, localizado nos municípios de São Paulo e Taboão da Serra.
Em 26 de abril de 2024, o Metrô e a concessionária Via Quatro iniciaram a sondagem de solo para a futura estação Taboão da Serra, localizada junto à rodovia Régis Bittencourt.
Linha Norte-Sul
Em 20 de dezembro de 2021, é concluída a instalação das portas automáticas nas plataformas da estação Tucuruvi.
Em 21 de dezembro de 2021, é firmado o contrato para a elaboração do projeto básico da primeira etapa da Linha 19, entre a estação Anhangabaú e o Bosque Maia em Guarulhos, com 17,6 Km de extensão, 15 estações e frota de 31 trens, com 6 carros cada.
Divulgação em 2021
Em 29 de dezembro de 2021, é inaugurada a estação Jardim Colonial, a 12ª estação da Linha 15, funcionando das 10h às 15h. O Metrô atinge oficialmente 104,4 km de extensão. Em 17 de janeiro de 2022 passou a operar das 9h às 16h.
Estação Jardim Colonial em dezembro de 2021
Foto Divulgação
Em 13 de janeiro de 2022, o Metrô de São Paulo assina a ordem de serviço para a compra de 19 novos trens para a Linha 15 do monotrilho, que passará a ter uma frota de 46 trens.
Em 17 de março de 2022, é realizada a audiência pública para a compra de 44 novos trens sem condutores.
Bilhetagem
Em abril de 2023, foi iniciado o sistema de pagamento por cartão de crédito ou débito por aproximação em 13 estações do Metrô
Bilhete Unitário QR Code usado em maio de 2022
Portas Plataforma
Em 7 de julho de 2022, entraram em operação as primeiras portas plataformas da Linha 1, nas estações Jabaquara e Tucuruvi.
Em 11 de abril de 2023, foi concluída a primeira etapa da instalação de portas de plataforma na estação Barra Funda. A linha Leste-Oeste já contava com o equipamento nas estações Bresser, Belém e Itaquera.
30 de Abril de 2023
Em agosto de 2023, começaram a funcionar as portas de plataforma da estação Pedro II.
Sistema CBTC
Em 16 de julho de 2022, entra em operação integral o novo sistema de controle de trens CBTC da Linha 1. O sistema CBTC já funcionava na Linha 2 e estava sendo implantado na Linha 3.
Monotrilho
Em 10 de outubro de 2022, pela primeira vez uma composição do monotrilho circula após a estação Vila Prudente no sentido Ipiranga.
Linha 15 em Sapopemba em 2023
Crédito na imagem
Em janeiro de 2024, foi lançada a primeira viga guia na região do Jacu-Pêssego na obra de expansão da linha 15, com mais 2,8 Km de linha e duas estações, A linha 15 operava até então entre Vila Prudente e o Jardim Colonial.
Lançamento da primeira viga guia na região do Jacu-Pêssego
Divulgação Metrô de São Paulo
Linha 2 sem condutor
Em 15 de outubro de 2022, o presidente do Metrô, Silvani Pereira, anunciou numa entrevista o projeto de operação da Linha 2 sem condutor, devendo entrar em operação em 2026.
Linha 6
Em 31 de maio de 2023, o governado de São Paulo, Tarcísio Freitas, anuncia que a linha 6 do Metrô terá mais 6 estações além do previsto, sendo 4 ao sul, na direção do ABC, e duas ao norte. Pelo Lado sul deveria chegar até a Linha 10 da CPTM.
Em 8 de junho de 2023, o Consórcio Telar/Construbase/Gros – São Joaquim, formado pelas empresas Telar Engenharia e Comércio S.A., Construbase Engenharia Ltda. e GROS Engenharia Ltda, vence a licitação para elaboração do projeto executivo, execução das obras civis, fornecimento e implantação de sistemas, referentes à adequação da estação São Joaquim da Linha 1 para conexão com a Linha 6.
Em 31 de janeiro de 2024, a tuneladora chegou à estação PUC-Cardoso de Almeida, o quinto ponto de parada das obras de escavação da Linha 16, concluindo 4,6 Km de túneis e 49% da obra.
Novos acessos
Em 7 de junho de 2023, é inaugurado o acesso da rua Bela Cintra da estação Paulista da Linha 4 do Metrô de São Paulo.
Inauguração do novo acesso da rua Bela Cintra
Divulgação Metrô SP
Avisos sonoros
Em 2023, a concessionária CCR Via 4 trocou as gravações dos anúncios sonoros dos trens, passando de um tom formal para o descontraído, com sotaque carioca, dando a impressão de algo menos organizado.
Privatização
Em 22 de junho de 2023, o governador do estado, Tarcísio de Freitas, anunciou o plano de conceder todas as linhas do Metrô à iniciativa privada. Seriam repassadas as linhas 1 (Norte-Sul), 2 (Paulista), 3 (Leste-oeste) e 15 (monotrilho).
Linha 17
Em 31 de agosto de 2023, o governo do estado firma contrato com nova empresa para retomar as obras de construção da Linha 17, 80% concluídas.
Composição da BYD em fase final de testes na China em março de 2024
Divulgação Governo de São Paulo
Tarifa
Em primeiro de janeiro de 2024, a tarifa do Metrô e da CPTM foram reajustadas de R$ 4,40 para R$ 5,00 (0,94 euro). O valor da tarifa dos ônibus da cidade de São Paulo não sofreu reajuste e permaneceu em R$ 4,40.
Metrô de São Paulo em dezembro de 2023
Foto Rovena Rosa/Agência Brasil
Estação República em 2023
Foto Divulgação Governo de São Paulo
Tarifa do Metrô desde 1994
01/07/1994 R$ 0,60
21/06/1996 R$ 0,80
19/06/1998 R$ 1,25
01/08/1999 R$ 1,40
15/07/2001 R$ 1,60
19/01/2003 R$ 1,90
16/01/2005 R$ 2,10
30/11/2006 R$ 2,30
09/02/2008 R$ 2,40
09/02/2009 R$ 2,55
09/02/2010 R$ 2,65
13/02/2011 R$ 2,90
12/02/2012 R$ 3,00
02/06/2013 R$ 3,20
24/06/2013 R$ 3,00
06/01/2015 R$ 3,50
09/01/2016 R$ 3,80
07/01/2018 R$ 4,00
13/01/2019 R$ 4,30
01/01/2020 R$ 4,40
01/01/2024 R$ 5,00
REFERÊNCIAS:
BAZANI, Adamo. Nova sinalização que permite mais trens em operação começa nesta segunda na linha 5 lilás.
INICIADAS as sondagens para o Metrô Paulistano. O Globo. 09 maio 1963.
Metrô instala trilhos. A Tribuna. Santos. 28 julho 1972. p.5.
São Paulo inaugura metrô aos domingos com programa para atrair passageiros. Jornal do Brasil. Rio de Janeiro. 25 janeiro 1976. p.25.
Relatório da Operação Comercial 1980. Companhia do Metropolitano de São Paulo.
METRÔ perde passageiros pela primeira vez em 12 anos. Jornal Correio do Povo de Alagoas. 02 março 2017.
ROBERTO, Igor. Acciona é a nova responsável pela linha 6-Laranja de metrô. Rede Noticiando. São Paulo. 05 julho 2020.
PELEGI, Alexandre. Metrô SP abre licitação para obras do túnel de conexão entre Linhas 4-Amarela e 2-Verde. 19 dezembro 2020.
Metrô Dom Pedro 2º vai ter abrigo provisório para moradores de rua durante frente fria histórica; veja locais de acolhimento em SP. G1 SP. 29 julho 2021.
LOBO, Renato. Metrô começa a concretar extensão da Linha 15 após Vila Prudente. Via Trólebus. 29 julho 2021
Linha 2-Verde do Metrô deve chegar até a Penha em 2026. Bom Dia SP. 19 agosto 2021.
LOBO, Renato. Trem do monotrilho faz teste entre São Mateus e Jardim Colonial. Via Trólebus. 21 agosto 2021.
LOBO, Renato. Metrô habilita consórcio para estudos da Linha 19-Celeste. Via Trólebus. 28 agosto 2021.
MACIEL, Camila. Fechamento gradual das bilheterias de metrô em SP começa nesta sexta. Agência Brasil. 6 outubro 2021.
Metrô inicia Projeto Básico para conectar estação São Joaquim à futura Linha 6-Laranja. Portal do Governo. 6 outubro 2021.
Metrô inicia obras civis para instalação de portas de plataforma na estação Jabaquara. Mobilidade Sampa. 9 outubro 2021.
Metrô seleciona empresa para tocar a Linha 20-Rosa. Diário do Grande ABC. 15 novembro 2021.
Metrô assinará contrato de projeto básico da Linha 19 em 21 de dezembro. Metrô CPTM. 14 dezembro 2021.
Governo de SP entrega estação Vila Sônia do Metrô e Linha 4-Amarela ganha mais 1,5 km. Governo de São Paulo. 17 dezembro 2021.
LOBO, Renato. Metrô assina o projeto básico da Linha 19-Celeste, entre SP e Guarulhos. Via Trólebus. 20 dezembro 2021.
LOBO, Renato. Metrô conclui montagem de portas de plataforma na estação Tucuruvi nos dois lados. Via Trólebus. 20 dezembro 2021.
RUAN. Metrô assina Ordem de Serviço para a compra de 19 novos trens para a Linha 15-Prata. Rede Notícia. 13 janeiro 2022.
13 estações de metrô em SP aceitam cartão por aproximação. Exame. 14 abril 2023.
MEIER, Ricardo. Nova entrada da estação Paulista é aberta na Rua Bela Cintra. Metrô CPTM. 08 junho 2023.
SETO, Guilherme. Tarcísio quer conceder todas as linhas do metrô de SP e reforçar marca privatista. Acessa.com. 22 junho 2023.
